【文章內容簡介】 程序。SONCAP證書是管制產品在尼日利亞海關辦理通關手續(xù)的法定必備文書，缺少SONCAP證書將造成管制產品通關遲延或被拒絕進入尼日利亞國內市場。特別需要注意的是，SONCAP適用于管制產品，尼日利亞政府規(guī)定的其他進口手續(xù)依舊有效。 PVoC肯尼亞標準局強制認證“裝船前認證（Preshipment Verification of Conformity）（PVoC）”是肯尼亞標準局根據WTO規(guī)則取代過去“裝船前檢驗(Preshipment Inspection)（PSI）”的一項新措施。該措施規(guī)定所有進入肯尼亞的商品必須證明符合肯尼亞的標準或得到由ISO/IEC17025體系授權的實驗室、國際實驗室認可合作組織(the International Laboratory Accreditation Cooperation, ILAC)或國際檢驗機構聯盟（the International Federation of Inspection Agencies, IFIA)簽發(fā)的“產品測試證明”。此項措施旨在阻止不安全和品質低劣的商品進入肯尼亞市場。6．行業(yè)特點剖析以下部分剖析來自網絡（1）對中國的影響 2008年在經歷全球金融危機影響的情況下，%增長。汽車零部件生產企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，中國引進技術合資企業(yè)已超過1000家。國內一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內市場將出現巨大的零部件配件缺口。全球經濟整體下滑使得外商在華汽配采購數額明顯下降。而人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經將有可能把采購目光轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū)。但由于中國汽車產業(yè)的成熟發(fā)展，未來幾年，中國汽車零部件出口仍將能保持一定的增長，但增長速度將大大降緩。（2）全球汽配行業(yè)格局的影響目前，席卷全球的金融危機對全球汽車產業(yè)的沖擊開始呈現出一系列實質性的影響：北美三巨頭兩家破產重組，豐田汽車也出現了70多年來的首度虧損，幾乎所有的全球性主流汽車企業(yè)都出現了虧損或利潤巨幅下滑的情況；汽車零部件公司更是哀鴻遍野，破產或并購頻繁發(fā)生。當然亂世中也有扮演英雄角色的“拯救者”，菲亞特并購克萊斯勒、追逐歐寶，以實現進入全球前五大的夢想；中國汽車企業(yè)四川騰中重工公司成功收購了通用旗下品牌悍馬。由蓋世汽車研究院發(fā)布的研究報告顯示：全球汽車業(yè)的整體格局不會發(fā)生結構性變化，美國汽車產業(yè)也不會消亡；主流車企整體實力的此消彼長是這次變局的主要特征：美系車企實力嚴重縮水，日系車企深受內傷，擴張勢頭將減弱，德系和韓系車企則相對受益；車企擴張模式的選擇將更趨謹慎，“雷諾—日產式聯盟”模式被認為優(yōu)于直接并購合二為一的整合運營模式；零部件供應商受此輪汽車產業(yè)格局調整的影響會加劇整合，針對供應商群體的并購潮將再起。報告指出，新“6+3”+X有望形成，全球汽車業(yè)版圖在小幅調整，傳統(tǒng)意義上的“6+3”早已不存在。金融危機加速了全球汽車版圖調整的速度，最主要體現在北美三巨頭的變化上：其中，克萊斯勒分立兩年后無法獨立生存重新被菲亞特整合；而通用汽車和福特汽車不斷分拆出售自己的下屬子品牌或資產以自保。一系列變化導致全球汽車產業(yè)將可能出現新的“6+3”+X的格局。新的6大集團包括日本豐田集團、德國大眾集團、新通用、福特、日歐聯合車企雷諾—日產聯盟，以及新的菲亞特—克萊斯勒聯盟（這個聯盟可能還會增加新的成員）。新的3小集團包括現代—起亞、本田和標致—雪鐵龍。另外，戴姆勒、寶馬，以及鈴木等多家日本車企業(yè)，不斷成長的中國和印度新興市場的汽車公司，也是全球汽車版圖中不可忽視的力量。根據2008年全球汽車5800萬輛的銷量估算，新“6+3”占據全球汽車約80%以上的市場份額。報告指出，受金融危機沖擊最大的應該是汽車零部件制造業(yè)，無論是美國、歐洲還是日本，主流地區(qū)的零部件供應商因銷量大幅下滑出現了嚴重的資金流匱乏問題，已有多個零部件公司申請破產保護或被收購。北美汽車零部件供應商在整體車市沒有轉好的情況下，生存難度進一步加大，后市的重組案例還可能增加，預計到2011年以后情況才有根本性好轉。%以上的人認為，北美零部件供應商的困境還將延續(xù)1～2年，這期間30%以上的供應商可能走向破產重組，零部件供應商整合并購潮已不可避免。（1）美國《2009先進汽車技術法案》《2009先進汽車技術法案》授權美國能源部推進先進汽車技術研發(fā)項目，研發(fā)內容包括混合動力及電動汽車技術、氫燃料電池、節(jié)能發(fā)動機系統(tǒng)及相關零部件、汽車通信系統(tǒng)及電網基礎設施等。此外，該項目還將向新車、發(fā)動機和零部件研發(fā)及檢測設備生產及改造提供支持。根據此項法案，美國能源部將在未來5年得到29億美元專項資金，用于支持研發(fā)先進技術汽車和零部件。，比本預算年度獲批的汽車研發(fā)預算多2億多美元。9月15日，白宮頒布一條新規(guī)：%。據悉，汽車企業(yè)為達到這一要求，預計付出的成本將達600億美元。這表明，發(fā)達國家明顯意識到了只是憑借傳統(tǒng)技術是無法取得在汽車產業(yè)上的戰(zhàn)略優(yōu)勢的，于是出臺了更高的標準規(guī)范，以更新的技術搶占市場的潮頭。（2）美國對華輪胎特保案2009年9月11日，美國總統(tǒng)奧巴馬不顧中國方面和美國業(yè)者的強烈反對，決定對從中國進口的輪胎實施懲罰性關稅，即在4%的原有關稅基礎上，在今后三年分別加征35%、30%和25%的附加關稅。這一特保措施將于9月26日正式生效。 在當前世界經濟面臨困難的時期，美國政府在輪胎特保案上的舉措，等同于向世界發(fā)出了縱容貿易保護主義的錯誤信號，帶了個壞頭，此舉勢必加劇中美貿易摩擦，沖擊世界經濟復蘇的進程。（3）歐盟對華出口汽配征反傾銷稅歐盟日前決定，對產自中國的無縫鋼管和鋁箔征收為期5年的正式反傾銷稅，%和30%。，此外還涉及鋁箔產品。正式反傾銷稅是在為期6個月的臨時關稅到期后實施的。此外，歐盟針對中國汽車零部件產品鋁合金輪轂的反傾銷已正式在歐盟貿易委員會立案調查。如中方敗訴，歐盟將連續(xù)5年對中國出口歐盟的鋁輪轂加征最高33%的關稅。2000年以來，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，國內汽車零部件企業(yè)的發(fā)展壯大，技術水平的提高。國外汽車配件企業(yè)地進入，也帶動了國內配件企業(yè)的發(fā)展，國際市場對我國汽車配件的需求量在快速增長，促使我國汽車配件產品的出口量高速增長。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，我國的汽車配件企業(yè)經過最近幾年的技術積累，學習國外企業(yè)先進技術，技術水平已經有了一定的技術，參與國際競爭的能力在逐步提高，零部件產品的出口量也在高速增長。目前幾乎所有的全球汽車制造巨頭都已經在印度采購零件。其中本土零件生產商“Hitech Gears”更成為德國“RobertBosch國際”的全球零件供貨商，目前每年的金額已經超過10億美元。印度汽車零部件生產協會預計，該國汽車零件出口額在20年內將可達到200億美元。上個會計年度（截至2006年3月底），增長38%.印度汽車零件業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢在于印度汽車零件行業(yè)除了成本低之處，還在工藝、產品和裝備工程領域擁有技術優(yōu)勢。印度的工藝流程技術可以應用到生產流程重組中，使流程的勞動密集度更高、資本密集度更低，從而顯著降低跨國公司的總體成本。例如，在西方工廠中采用的“去自動化”生產流程，最多將某些零部件的總體制造成本降低20%.在產品設計領域，印度的優(yōu)勢在于通過設計降低成本。另外印度制造業(yè)工人工資便宜、素質高，制造業(yè)水準在新興國家中數一數二。印度產的橡膠、鋼鐵等原料價格也不貴。韓國Korens公司早在十幾年前即開發(fā)出廢氣再循環(huán)冷卻器(EGRCooler) 產品，已經經歷了從滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ到歐Ⅴ排放標準的過程。2001年相關產品即向美國和日本出口。EGRCooler產品的獨到之處在于：通過降低燃燒室最高溫度和投入高specificheat冷卻惰性氣體，可以完全去除NOX。V6發(fā)動機開始流行，其中最為重要的因素是這一技術極為成熟，而且養(yǎng)護成本大幅降低。這不但有利于廠家控制成本，也大大提高了車型的性價比，使高端技術走向了實用。豐田汽車于2009年3月在全球率先采用了三項安全技術。這三項技術分別是：能夠預測正側面沖撞事故，提前打開氣囊的“側前方預防碰撞安全系統(tǒng)”；能夠在正面碰撞或追尾碰撞前使后座靠背復位的“預防碰撞座椅靠背”；能夠在側面沖撞時防止乘員因相撞受到2次傷害的“后座中央氣囊”。 全新引擎電動機驅動在2009年法蘭克福國際汽車展上，大眾汽車首次展示了最新研發(fā)的L1汽車。這輛已近乎量產的全新車型具備極佳的空氣動力特性（！）。、電動機和7檔DSG構成的世界上最節(jié)省油的混合動力系統(tǒng)，和重量僅為124公斤的強化碳纖維材料車身（不包括），從而成為當今世界上最省油的混合動力轎車。然而，這輛時速可達160公里的全新車型的二氧化碳排放僅為36g/km。9月15日，素有“汽車奧斯卡”之稱的法蘭克福車展大幕拉開。來自世界各地的汽車巨頭帶來了多達一百多款新車型以及最新的清潔燃料技術，這其中綠色新能源車最受矚目。豐田新款混動普瑞斯將會搭載鋰離子電池，讓該車可以電力驅動模式時速100公里/時下持續(xù)行駛20公里。碳排放量僅為60克/公里。豐田計劃在今年內制造500輛使用該混合動力系統(tǒng)的普瑞斯，預計2012年正式發(fā)售。豐田汽車公司開發(fā)了一種可以顯著提高鋰離子電池儲電量的新技術，此項技術最終將使鋰離子電池能存儲10倍于目前同類電池的電量。7．行業(yè)協會與展會（1）AAIA – Automotive Aftermarket Industry Association美國汽車后市場協會（2）AASA –Automotive Aftermarket Suppliers Association 美國汽車后市場供應商協會（3）ACLEPAEuropean Association of Automotive Suppliers歐洲汽車供應商協會（4）JAPIA Japan Auto Parts Industries Association 日本汽車零部件工業(yè)會（5）MEMAMotor and Equipment Manufacturers Association美國機動車和設備制造商聯合會（6）NAMNational Association of Manufacturers美國國家制造商協會（7）OESA Original Equipment Suppliers Association原始設備供應商協會（8）ASAAutomotive Service Association汽車服務協會（1）美國拉斯維加斯國際汽車零配件展展會時間：展會簡介：美國拉斯維加斯國際汽車零配件展是由美國汽車設備及零配件市場協會組織的專業(yè)汽車配件展，每年舉辦一屆，在拉斯維加斯國際會議中心舉辦，是世界最大的汽車制造業(yè)貿易博覽會，得到了美國商業(yè)部的支持。，有來自100多個國家和地區(qū)的5000多家參展商參展，每一年的AAPEX SHOW都云集了來自全球各地零配件及其他市場的高質量的買家和賣家，2007年參觀人數達到105，000人次。AAPEX SHOW是中國商家進入北美乃歐洲汽配市場的必經之路。 展會內容：汽車售后服務市場產品系列，各類汽車零配件、安全帶、制動器零件、底盤、離合器、傳動及變速器、提升設備、服務設備、調試設備、專用工具、修理設備、汽車電器、音響、電子設備、空調、防盜產品、汽車燈具、汽車裝飾用品、輪胎及車輪、運輸車輛等。（2）法蘭克福國際汽車零配件及售后服務展覽會展會時間：2010 年9 月14 日—19 日展會地點：德國法蘭克福展覽中心展會周期：兩年一屆展會簡介：“Automechanika”是法蘭克福展覽公司在全球推廣得最為成功的品牌之一。該展覽會最初于1971 年誕生在德國美茵河畔的法蘭克福。經過法蘭克福公司三十多年來的不懈努力與追求，終于把它培養(yǎng)成為汽配行業(yè)世界領先的品牌。如今，逢雙年9 月在法蘭克福舉辦的Automechanika展覽會不僅是全球汽車零配件及售后服務業(yè)專業(yè)人士不容錯過的聚會場所與交流平臺，更是產業(yè)巨頭發(fā)布最新趨勢、中小企業(yè)推陳出新的大舞臺。Automechanika 已經當之無愧地成為了行業(yè)內影響力最大的國際頂級展覽會。展會內容：汽車零配件和組件、底盤、車身、汽車電子、汽車裝飾、汽車動力及電子調控裝置；機動車附件及特殊裝置、汽車改裝、發(fā)動機外形優(yōu)化設計、設計改進、外觀改裝；維修站設備及工具、車身修補及噴漆工藝、維修站管理；輪胎配件及附件、輪轂、車輪平衡系統(tǒng)、輪胎生產技術和設計等。（3）中東迪拜（法蘭克福）汽配展展會時間： 展會地點：中東、迪拜世貿中心展會簡介：　　 中東迪拜汽配及售后服務展覽會（Automechanika Gulf）是中東地區(qū)規(guī)模最大、效果最好的專業(yè)汽配展會，是德國法蘭克福展覽公司AUTO　MECHANIKA在中東的分支展。 中東迪拜汽配劑售后服務展覽會由世界三大展覽公司之一法蘭克福展覽公司（Messe　Frankfurt　GmbH）主辦，第五屆中東迪拜汽配展及售后服務展覽會于2008年6月1日－3日在阿聯酋國際展覽中心舉行。此次參展的企業(yè)破紀錄地達到近700家，分別來自39個國家和地區(qū)；展品主要有四大類，分別是部件及配件、系統(tǒng)及模件、汽車裝飾及調節(jié)器、汽車修理保養(yǎng)產品設備，其中引擎零件、排氣零件、剎車零件及輪胎等展商的數量相對較多。中國和中國臺灣已儼然成為零部件的重要生產地。展會內容：一般配件及OEM、設計改裝、一般輪胎及胎圈； 各式零件及OEM、汽車傳動系統(tǒng)、車身零件、底盤系統(tǒng)、電子零件與照明設備、通訊器材； 修護廠設備及材料、診斷與測量測試器材、修護工具及技術； 加油站與服務站設備、車輛保養(yǎng)、車輛清洗機械設備； 噴漆廠設備與材料、車輛防銹防腐蝕技術與材料。德爾福(Delphi) 　　德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司上海分公司、廣州分公司、白城分公司、長春分公司、上海德科電子儀表有限公司、上海德爾福汽車空調系統(tǒng)有限公司、上海德爾福汽車門鎖防盜系統(tǒng)有限公司、上海德爾福汽車排放控制系統(tǒng)有限公司、北京德爾福萬源發(fā)動機管理系統(tǒng)有限公司、上海德爾福國際蓄電池有限公司、德爾福沙基諾凌云驅動軸有限公司、德爾福(中國)科技研發(fā)有限公司、德爾福德科電子(蘇州)有限公司、德爾福(上海)汽車轉向底盤系統(tǒng)有限公司、德爾福(上海)動力推進系統(tǒng)有限公司　　偉世通(Visteon)　　延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司、上