【文章內容簡介】 場澆注、振搗，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，仔細振搗，保證質量。c、錨索框架分片施工，兩相鄰框架接觸處(橫梁、頂梁)留2cm寬伸縮縫，用浸瀝青木板堵塞。（3）、混凝土施工采用鋼模板，插入式振搗器。模板安裝必須保證足夠的穩(wěn)固性，以防框架梁線條扭曲。（4）、框架砼質量應滿足下列要求：a、預留(埋)孔位、孔徑和傾角等應符合施工圖設計要求。b、錨斜托的承力面應平整，且與錨桿受力方向垂直。c、錨索框架強度滿足設計要求，外觀上順直、美觀，無麻面。（5）、錨索框架允許偏差和檢查方法見表4框架的允許誤差和檢查方法　　表4序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1孔距偏差177。50mm每20m用經緯儀檢查3點2孔口高程177。100mm每20m用水準儀檢查3點3錨索軸線誤差177。3176。查施工記錄，每20m查2根4框架地梁砼強度滿足設計要求每個工點取3組試樣試驗5框架地梁斷面尺寸滿足設計要求每5根抽查1根張拉鎖定封錨（1）、張拉鎖定設備：錨索張拉采用YCW250型千斤頂和配套的油泵和油表進行，張拉設備應由有資質的檢測中心檢測。（2）、錨筋張拉應遵守下列規(guī)定：a、錨斜托臺座的承壓面應平整并與錨筋的軸線方向垂直，斜托正面長為300 mm。b、錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨筋體軸線在一條直線上，不得彎壓或偏折錨頭，確保承載均勻同軸，必要時用鋼質墊片調整滿足。c、注漿體與臺座砼強度均達到設計強度的80%以上時，方可進行張拉。(如為抽驗錨孔，應在達到設計強度的條件下，待驗收試驗結束后進行)。d、錨筋張拉應按一定程序進行，錨筋張拉順序，還應考慮鄰近錨孔的相互影響。e、錨筋正式張拉之前，～～2進行次預張拉，確保錨固體各部分接觸密貼錨筋體順布平直。（3）錨筋張拉程序應嚴格按照設計要求作業(yè)，常用張拉作業(yè)順序和技術要求如下：a、邊坡錨固工程的錨筋張拉宜采用超張拉。錨筋交界處值宜分兩次張拉作業(yè)施加，第一次張拉作業(yè)力值為設計張拉力值的一半，第二次張拉作業(yè)直至超張拉力值。張拉分為5級進行，每一級張拉需要穩(wěn)定5min以上，最后一級持荷穩(wěn)定時間為10～15min，并分別記錄每級荷載對應錨筋體的伸長量，做好記錄。張拉時錨筋體受力要均勻，發(fā)現(xiàn)異常情況應分析原因，并及時處理解決。b、對同一結構單元上的錨筋張拉原則要求同步進行，確保結構受力均勻，避免局部變化和相互影響。如果因施工設備和結構條件限制，亦應結合上述兩次張拉作業(yè)，根據(jù)結構單元受力特點與規(guī)律，按照“對角循環(huán)、上下循環(huán)”的原則進行循環(huán)張拉。c、采用循環(huán)張拉，在第一次張拉作業(yè)時，按照先左右后中間，先上下后中間和先對角后中間的作業(yè)原則進行，結合具體結構單元受力特點和錨孔布置情況，合理擬定張拉方案。第二次張拉作業(yè)，即按照第一次張拉作業(yè)順序循環(huán)張拉作業(yè)，直至張拉滿足設定最大張拉荷載值。d、錨筋鎖定：錨筋張拉至設定最大張拉荷載值后，應持荷穩(wěn)定10～15min，然后卸荷進行鎖定作業(yè)。若發(fā)現(xiàn)有明顯預應力損失，應及時進行補償張拉。6 、錨孔封錨驗收試驗的目的是檢驗施工質量是否達到設計要求，也稱現(xiàn)場驗收試驗或質量控制試驗，它是針對所有工程錨索(桿)進行的；通過驗收試驗，可獲知錨索(桿)受力大于設計荷載時的短期錨固性能，以及滿足設計條件時錨索(桿)的安全系數(shù)。將驗收試驗結果與基本試驗結果進行恰當?shù)膶Ρ?，可作為錨索(桿)長期性能評價的參考。驗收試驗設備和方法：a. 試驗設備包括張拉千斤頂、油壓表、油泵和用于連接它們的高壓油管，以及相關變形量測系統(tǒng)和固定設施。張拉設備投入正式使用前，應由具有相應資質的計量單位進行標定，且在有效期內，并應繪制壓力表讀數(shù)與系統(tǒng)出力曲線。b. 驗收試驗對張拉系統(tǒng)的精度要求一般較高，試驗時對錨索施加應力和變形需要幾種設備同時進行測定，如精度較高的油壓表、壓力傳感器、千分表、油標卡尺、撓度計等。c. 驗收試驗可選擇下述兩種方式之一進行試驗：（1）業(yè)主委托具有相關試驗經驗業(yè)績的邊坡錨固工程專業(yè)單位或部門進行驗收試驗。（2）在有關業(yè)主、監(jiān)理和設計代表的指導和監(jiān)督下由施工單位組織進行驗收試驗。d. 驗收試驗應按有關規(guī)范和規(guī)定要求認真做好記錄，并提交試驗報告，供工程驗收使用。驗收試驗的規(guī)定和要求：a. 驗收試驗錨索(桿)數(shù)量不少于工程錨索(桿)總數(shù)的5%，且不得少于3根。驗收試驗錨索(桿)孔位應在指定邊坡或項目工程全部工程錨索(桿)范圍內由業(yè)主、監(jiān)理和設計代表根據(jù)普遍性和代表性的原則進行隨機抽樣。b．驗收試驗應分級加荷，起始荷載宜為錨索(桿)設計荷載的30%，、 、。對于壓力分散型錨索，要求以設計最大試驗張拉荷載計算補足差異伸長量（張拉荷載）后同步張拉至錨索(桿)設計荷載的30%作為起始荷載。如果最大差異張拉荷載大于設計荷載的30%，則以最大差異張拉荷載作為起始荷載。c．驗收試驗中，當荷載每增加一級，均應持荷穩(wěn)定10min，并記錄位移讀數(shù)。最后一級試驗荷載也應維持10min。如果在歷時10min內位移超過1mm，則該級荷載應再維持50min，并在1245和60min時記錄其位移量。d．驗收試驗中，從50%設計荷載到最大試驗荷載之間所測得的總位移量，應當超過該荷載范圍內錨筋自由段長度的預應力筋理論彈性伸長量的80%，且小于自由段與1/2錨固段長度之和的預應力筋的理論彈性伸長值。對于壓力分散型錨索，錨固段應視為零，其自由段應分單元按實際全長計算。大量的工程實踐表明，對于土質或類土質及破碎錨固地層，考慮錨孔軸向壓縮與錨固段孔壁剪切變形特性，其實測上限值一般比理論上限值偏大5～10%，應具體情況具體分析。e．在最后一級荷載作用下的位移觀測期內