【正文】 （5）、鉆進(jìn)過程：鉆進(jìn)過程中應(yīng)對每個孔的地層變化，鉆進(jìn)狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。100mm，鉆孔傾角和方向符合設(shè)計要求，鉆進(jìn)過程中，鉆孔方位角用羅盤儀隨時校核。如遇既有挖方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設(shè)計及監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位，盡量做到“橫平豎直、均勻過渡；平臺等高、等分坡面”，嚴(yán)禁框架結(jié)構(gòu)懸空。二、工期計劃計劃開工日期2011年4月29日，計劃完工日期2011年9月20日。單孔錨索設(shè)計荷載600～700KN，錨索類型為壓力分散型，錨固段長度8m。意見：專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期：結(jié)論：駐地監(jiān)理工程師： 日 期：說明：承包人一欄由小標(biāo)段項目經(jīng)理或總工簽署。承包人： 日期：附件工程概況：工程部位、工程特點、工程數(shù)量等；施工方案；人工、材料、機(jī)械設(shè)備到位情況；質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責(zé)任人；測量資料；技術(shù)交底資料； 施工圖審查資料；試驗報告；質(zhì)量控制指標(biāo)及實驗檢測項目方法、步驟。意見：專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期：結(jié)論：駐地監(jiān)理工程師： 日 期：說明：承包人一欄由小標(biāo)段項目經(jīng)理或總工簽署。地梁錨索、框架梁錨索施工方案一、工程概況: AK2869+435～50BK2890+700。BK2890+700采用2孔或4孔錨索，錨索長度20m、22m、24m，上下排錨索下傾角25176。三、材料、機(jī)械設(shè)備、勞力及現(xiàn)場管理人員情況根據(jù)設(shè)計工程量及施工進(jìn)度已配備好主要人員、機(jī)械設(shè)備，并根據(jù)工程進(jìn)度進(jìn)場，詳見《浦南高速公路主要人員進(jìn)場一覽表》、《浦南高速公路建筑材料進(jìn)場申請批復(fù)單》、《浦南高速公路建筑材料報驗單》、《浦南高速公路進(jìn)場設(shè)備/構(gòu)配件報驗單》。（2）、鉆孔設(shè)備：鉆機(jī)采用TK3液壓潛孔鉆機(jī)，供風(fēng)采用ZW97/日本高風(fēng)壓空壓機(jī)。（4）、鉆進(jìn)方式：錨孔鉆進(jìn)采用無水干鉆成孔，以確保錨固工程施工不致于惡化邊坡巖土工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。如遇塌孔縮孔等不良鉆進(jìn)現(xiàn)象時，應(yīng)立即停鉆，及時進(jìn)行固壁灌漿處理（～），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進(jìn)。（7）、錨孔清理：鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計深度之后，不能立即停鉆，要穩(wěn)鉆1～2分鐘，防止孔底尖滅，達(dá)不到設(shè)計孔徑。（8）、錨孔檢驗：錨孔成孔結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進(jìn)行下道工序。50mm用經(jīng)偉儀或拉線和尺量檢查坡面橫向177。用測角儀或地質(zhì)羅盤檢查孔軸線方位177。（2）、錨筋體檢驗：在錨筋體制作完成后，應(yīng)進(jìn)行外觀檢驗和錨筋體各部件檢查。水平運(yùn)輸時，各支點間距不得大于2m，錨筋體的彎轉(zhuǎn)半徑不宜太小，以不改變和損傷鋼筋體結(jié)構(gòu)為限。錨孔內(nèi)及孔外周圍雜物要求清除干凈。3 、錨孔注漿（1）、注漿設(shè)備：壓漿機(jī)具為WHB100型高壓注漿泵。（4）、注漿準(zhǔn)備：注漿準(zhǔn)備工作除嚴(yán)格認(rèn)真?zhèn)渲圃牧吓浜媳群捅匾O(shè)備外，在注漿作業(yè)開始和中途停止較長時間再作業(yè)時，宜用水或水泥漿潤滑注漿泵及注漿管路。同時，每批次注漿都應(yīng)進(jìn)行漿體強(qiáng)度試驗，且不得小于兩組，保證滿足設(shè)計漿體強(qiáng)度要求。二次高壓注漿的注漿材料和配合比同第一次注漿相同。b、灌注砼前，將錨墊板按設(shè)計要求固定好，方向與錨孔向一致，擺放平整，再一起現(xiàn)場澆注、振搗，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。（4）、框架砼質(zhì)量應(yīng)滿足下列要求：a、預(yù)留(埋)孔位、孔徑和傾角等應(yīng)符合施工圖設(shè)計要求。50mm每20m用經(jīng)緯儀檢查3點2孔口高程177。（2）、錨筋張拉應(yīng)遵守下列規(guī)定：a、錨斜托臺座的承壓面應(yīng)平整并與錨筋的軸線方向垂直，斜托正面長為300 mm。d、錨筋張拉應(yīng)按一定程序進(jìn)行，錨筋張拉順序，還應(yīng)考慮鄰近錨孔的相互影響。張拉分為5級進(jìn)行，每一級張拉需要穩(wěn)定5min以上，最后一級持荷穩(wěn)定時間為10～15min，并分別記錄每級荷載對應(yīng)錨筋體的伸長量，做好記錄。c、采用循環(huán)張拉，在第一次張拉作業(yè)時，按照先左右后中間，先上下后中間和先對角后中間的作業(yè)原則進(jìn)行，結(jié)合具體結(jié)構(gòu)單元受力特點和錨孔布置情況，合理擬定張拉方案。6 、錨孔封錨驗收試驗的目的是檢驗施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計要求，也稱現(xiàn)場驗收試驗或質(zhì)量控制試驗，它是針對所有工程錨索(桿)進(jìn)行的；通過驗收試驗，可獲知錨索(桿)受力大于設(shè)計荷載時的短期錨固性能，以及滿足設(shè)計條件時錨索(桿)的安全系數(shù)。b. 驗收試驗對張拉系統(tǒng)的精度要求一般較高，試驗時對錨索施加應(yīng)力和變形需要幾種設(shè)備同時進(jìn)行測定，如精度較高的油壓表、壓力傳感器、千分表、油標(biāo)卡尺、撓度計等。驗收試驗的規(guī)定和要求：a. 驗收試驗錨索(桿)數(shù)量不少于工程錨索(桿)總數(shù)的5%，且不得少于3根。如果最大差異張拉荷載大于設(shè)計荷載的30%，則以最大差異張拉荷載作為起始荷載。d．驗收試驗中，從50%設(shè)計荷載到最大試驗荷載之間所測得的總位移量，應(yīng)當(dāng)超過該荷載范圍內(nèi)錨筋自由段長度的預(yù)應(yīng)力筋理論彈性伸長量的80%，且小于自由段與1/2錨固段長度之和的預(yù)應(yīng)力筋的理論彈性伸長值。f．如果試驗結(jié)果同時滿足上述d、e兩款條件，則認(rèn)為驗收試驗錨索(桿)合格；如發(fā)現(xiàn)一孔試驗錨索(桿)不能同時滿足上述ｄ、ｅ兩款條件，則需增加抽樣三孔錨索(桿)進(jìn)行驗收試驗，直至驗收試驗錨索(桿)全部同時滿足上述ｄ、ｅ兩款條件，方