【文章內容簡介】 層夯實。2．明洞與暗洞的銜接：隧道明洞開挖、防護施工完成后，首先施作長管棚導向墻（含中隔墻），然后施作Ф108*6MM熱扎管棚超前支護，管棚環(huán)向間距50cm，接頭用長15cm的絲扣（套筒外接頭）對口連接。開挖暗洞時，每循環(huán)進尺控制在1m～2m以內，同時架立型鋼鋼架，及時噴砼并緊跟襯砌。3．施工注意事項①邊墻基礎挖到設計標高后，核對地基承載力是否與設計要求相符，基礎必須置于穩(wěn)固的地基上。②防水層施工時，必須清除干凈拱背的灰塵污垢和積水。③作隔水層的粘土要嚴格選料，隔水層應與邊仰坡搭接良好，封閉嚴密。④明洞頂部設置的截水和排水設施應配合明洞施工，明洞排水盲溝要保持暢通、盡早完成。IV、V級軟巖開挖工藝原理：采用“大洞小做，以小代大”的方法，將大洞室分為若干個小洞室，利用小洞室?guī)r層松動范圍的有利條件，構成穩(wěn)固的初期支護。步步為營，以小洞室為基礎發(fā)展為較大的洞室，進一步形成大跨結構。斷面參數的確定（1）中導坑的斷面選擇條件①滿足模筑混凝土及預埋件的最小空間要求，中導洞中線偏離中隔墻中線約1m左右。②滿足中導洞出渣平行作業(yè)所需的最小空間。③盡可能保持圓拱形斷面。④盡可能減少非開挖空間（中隔墻右側及頂部）的占用。省界隧道中導洞斷面布置如圖414a所示。（2）側壁導洞的斷面選擇條件①豎向高度滿足邊墻模筑混凝土及鋼筋預留長度的最小空間要求。②橫向寬度應能滿足邊墻模筑混凝土及掌子面開挖運輸的最小空間要求。③結構輪廓盡可能圓順，高寬比不宜大于2。側壁導洞斷面布置如圖414b所示。初期支護：V級：φ25中空錨桿，長度350cm，間距60120cm, 15cm,C20噴射混凝土厚26cm。Ⅳ級圍巖：Φ25中空錨桿,長度300cm，間距100120cm，單層網片2525cm，C20噴射混凝土厚15及22cm，I16型鋼間距100cm；。出渣：出渣采用裝載機、挖掘機與自卸汽車配合使用。III級硬巖開挖工藝原理在圍巖石質較好的情況下，為充分發(fā)揮圍巖的自承能力，采用大中型機械分部開挖的方法來提高勞動效率，加快施工進度。斷面參數的確定⑴隧洞拱部斷面高度的選擇以中隔墻頂的高度為基準線，以減輕在另一隧洞拱部斷面開挖時爆破施工對于已澆筑成型的中隔墻結構的振動。⑵隔墻一側非開挖空間的距離要盡可能小，一般不應大于30cm，初期支護：III級圍巖：Φ25中空錨桿,長度300cm，間距100120cm，單層網片2525cm。出渣：本隧道較短，出碴全部采用無軌運輸，ZLC50型裝載機或挖掘機裝碴，自卸汽車配合運碴，組成出碴運輸作業(yè)線，且隧道棄碴全部為路基填方利用。 復合襯砌是以新奧法為基礎的一種新型支護結構，它的關鍵是把支護結構分期構筑，從而以最少的材料達到最好的效果。復合襯砌是以噴錨支護作為初期支護，以模筑混凝土作為二次襯砌的一種組合結構。本隧道復合襯砌形式為RLV、NLV、RLIV、NLV、NLIII級復合襯砌用于進出口淺埋地段，初期支護采用WTD25中空注漿加固錨桿，C20噴射混凝土，Φ8鋼筋網以及工字鋼拱架等與圍巖共同組成支護體系。二次襯砌采用C25鋼筋混凝土結構，并應緊跟開挖面。二次襯砌采用鋼筋混凝土結構，此外應注意，當地基承載力小于200Kpa時，必須設置C25鋼筋混凝土仰拱。噴錨支護⑴噴錨支護的作用：隧道開挖形成新的空洞后，破壞了巖體原有的相對平衡狀態(tài)，使隧道周圍部分巖體應力重新分布，引起圍巖的變形、破壞和坍塌。為了及時有效地控制圍巖變形，防止坍塌，必須采取工程措施進行支護。采用新奧法施工，在開挖爆破后，緊接著在隧道巖壁上噴上一層薄薄的混凝土，同時在洞壁上鉆孔、插入錨桿或敷設鋼筋網、鋼架等，以控制圍巖的變形和坍塌，增加圍巖的自承力；或把可能坍塌的巖塊支撐住，使其不落入洞內，這種支護通稱“噴錨支護”，亦稱“初期支護”。在初期支護基本穩(wěn)定后，再施作模筑混凝土，即二次支護或永久支護。復合襯砌比傳統(tǒng)的模筑混凝土襯砌施作及時、可靠、經濟，噴錨支護可以適應多種圍巖條件. ⑵初期支護結構的基本要求①支護必須與周圍圍巖體大面積地牢固接觸，即保證支護—圍巖作為一個統(tǒng)一的支護體系而共同工作。支護的接觸狀態(tài)不好，不僅改變了荷載的分布圖形，也改變了兩者之間共同作用的性質。初期支護如采用格柵或型鋼剛架，它們與圍巖的接觸狀態(tài)屬于點接觸且是任意的。在這種接觸狀態(tài)下，只能傳遞徑向應力，圍巖壓力極不均勻。噴錨施工注意事項：a、支護與圍巖間填塞密實。b、對于軟弱圍巖采用鋼架作為支護構件時，鋼架必須有足夠的強度和剛度，以控制圍巖變形速度，鋼架和圍巖之間必須用縱向鋼筋連接。鋼架與圍巖應盡量靠近，但應留2～3cm間隙做混凝土保護層。當鋼架和圍巖之間的間隙過大時應設墊塊、鋼楔或混凝土楔塊頂緊，其點數單側不得少于8個。對于面接觸，地質條件較好時可與圍巖全面牢固地接觸，地質較差時與周圍是松散的面接觸。如地質條件較好，噴射混凝土不僅能傳遞徑向應力而且還能傳遞切向應力，使接觸點分布比較均勻，改善結構的受力狀態(tài)，支護效果較好。②預留圍巖及初期支護結構產生有限的變形，以充分發(fā)揮圍巖的承載作用而減小支護結構的受力，為此要求對支護結構的剛度、構造按不同的圍巖采取不同的參數。噴錨支護屬柔性支護，能產生一定的變形，比剛性支護厚度大為減小，是支護結構與圍巖的應力重新調整，使得接觸應力變得均勻，而支護結構中的彎矩很小，基本上是受壓的。③初期支護應根據圍巖變形情況及時施作，如支護施作過晚，會使周圍圍巖暴露時間過長產生塑性變形而破壞。隧道開挖后，對于圍巖較差的地段，及時、盡快的加以支護是很重要的。因為在這種情況下，如不及時支護，幾厘米的徑向位移就會造成巖體的有害松弛，造成塌方。④新奧法用噴錨支護必須對圍巖的變形進行監(jiān)控量測，及時進行調整和修改支護參數和施工方法，以適應不斷變化的圍巖狀態(tài)。（3）噴錨支護的施工組織和機械設備省界隧道噴射混凝土計劃采用干噴、潮噴兩種施工工藝，錨桿采用WTD25錨桿，對IV、V級圍巖加掛鋼筋網和隔柵鋼架。①施工組織：省界隧道從都勻端洞口進行組織施工，組織一個噴錨作業(yè)隊，負責錨桿、隔柵、噴混凝土施工。每個作業(yè)隊35人，具體分工如下：a、錨桿作業(yè)班，共10人，其中班長1人，錨桿加工2人，鉆孔3人，安裝2人，藥包制作2人；b、隔柵施工，共11人，其中班長1人，加工制作5人，安裝5人；c、噴混凝土作業(yè)班，共14人，其中班長1人，攪拌機操作手1人，上料5人，噴射混凝土操作手1人，喂料2人，噴射手2人，材料運輸司機2人。②機械設備：噴射作業(yè)隊、機械設備配套如表72。機械設備配套表72序號設備名稱型號數量錨桿施工鑿巖機YT2825鋼筋切割機40mm1錨桿加工機20mm1隔柵施工電焊機30KVA40KVA5鋼筋調直機14mm1鋼筋彎曲機40mm1鋼筋切割機40mm1噴射混凝土施工東風自卸汽車5T6混凝土噴射機PH5A2錨桿施工（1）錨桿①錨桿在初期支護中的作用a、懸吊作用：通過錨桿把欲脫落的巖塊懸吊在深層完整堅硬的圍巖上。b、組合梁作用：用錨桿把層狀巖體連接在一起，增加層間摩阻力，形成組合梁。c、加固作用：用錨桿將隧道周圍有節(jié)理、裂痕的巖體或軟弱巖體緊壓在一起以增加巖體的強度，各錨桿所形成的壓縮區(qū)彼此連接，形成一個堅固的巖石承載環(huán)（又叫加固帶）起加固作用。②錨桿類型：隧道錨噴的錨桿有膨脹型、膠結型、及楔縫型。本隧道主要采用的是膠結型錨桿，見圖72。③錨桿材料a桿體：用WTD25中空錨桿。b膠體材料樹脂：有不飽和聚脂樹脂和環(huán)氧樹脂。砂漿：水泥砂漿常用與全長錨固方式的非預應力和預應力錨桿，灌漿用水泥砂漿屬富水砂漿。使用早強或超早強砂漿作為內錨頭的粘結材料時，考慮到砂漿凝結速度較快，會造成機械灌漿困難，在施工中可制成藥包使用。墊板：墊板一般用厚6～10mm的鋼板或鑄鐵制成，規(guī)格一般為150mm150mm或200mm200mm。楔形墊板和球面形墊板用于不平整的巖面。（2）錨桿施工準備與安裝：省界隧道初期支護錨桿，采用砂漿錨桿，錨桿采用YT28手持風鉆鉆孔，插入錨桿后，注漿填充，止?jié){塞堵口。對III級圍巖的錨桿，首先開挖面進行初噴混凝土，以封閉開挖面，防止過早風化，隨后進行錨桿施工。 ①鉆孔及機具：省界隧道錨桿鉆孔采用YT28手持風鉆。在前一工序爆破出渣后，將鉆孔臺架移至施工面，根據設計要求定出錨桿孔位，作出標記，按孔位允許偏差為177。15mm進行鉆孔。要求孔形圓而直，孔向盡量與巖層主要結構面垂直，深度長于錨桿桿體約30cm。為保證鉆孔質量指派技術熟練工人施作。②錨桿制作：按設計要求，截取設計長度的桿體，運至洞內，插入錨孔內。③藥卷的制作：錨桿施工成敗與藥卷制作的好壞有密切關系，省界隧道的錨桿準備根據洞內滲漏水的具體情況，制成早強藥卷。藥卷的制作過程是：將水泥與干砂按1：0～1：1配合比混合（錨桿孔無水時用凈漿，有水時用砂漿），再加速凝劑5%（占水泥用量），%（占水泥重）。藥卷所用砂必須干燥。將以上材料稱量、拌和均勻后裝入有濾紙?zhí)匦缘募埻矁?，紙筒與爆炸藥卷類似，其直徑及長度按設計為準。另外裝填干料時應控制密實度、容重，～，1：～。藥卷制作好后，應整齊堆放，可隨用隨做，但要確保干燥，防止受潮、失效。施工前藥卷應扎孔浸水，以獲得水泥水化和攪拌均勻所需的水量。藥卷在浸水前，先在特別的釘板上滾3～4次（鐵釘間距1cm），藥卷刺滿釘孔后，再放入水桶浸水約2min（不冒泡即可），～。安裝錨桿前先將浸水藥卷裝入錨桿孔內,用木棍捅到孔底，每個孔裝入藥包卷至2/3孔深后,再插入錨桿,利用錨桿體在插入過程中連沖帶轉將藥卷破碎,達到粘結錨桿的目的。（3）錨桿質量的檢驗與控制①材料檢驗:省界隧道所用的錨桿準備從線材上截取鋼筋。錨桿打入巖體主要承受拉力，因此在材料進場前，嚴格檢查材質，測其抗拉強度，檢查錨桿桿體是否與設計相符。若發(fā)現錨桿直徑明顯忽粗忽細，則棄之不用。②安裝尺寸檢查:為了錨桿安裝質量得到保證，施工鉆孔前根據設計要求定出孔位，作出標記，根據圍巖壁面的具體情況，允許孔位偏差177。15mm，重點要對錨桿之間排距進行控制。在施工時要派專人負責檢查。鉆孔時要查清圍巖壁面和巖層結構面，盡量使鉆孔與圍巖和巖層主要結構面垂直。鉆孔一般在邊墻和拱腳線上容易控制，在拱頂部位不易控制，所以在檢查錨桿的鉆孔方向時，特別注意對拱頂部位的檢查。檢查若發(fā)現拱頂鉆孔過于偏斜，則責令重新鉆孔，直至合格為止。鉆孔深度是保證錨桿錨固質量的前提，尤其是對于藥卷錨桿，孔深影響尤為嚴重。深度不夠，錨桿出現懸空，錨桿難以發(fā)揮作用。檢查時用長刻度的塑料管或木棍等插孔測量。③錨桿的抗拔力測試錨桿抗拔力是指錨桿能夠承受的最大拉力，它是錨桿材料、加工和施工安裝質量的綜合反映。省界隧道對圍巖的錨桿均要作抗拔力試驗，總的情況是：對各級圍巖采取每300根錨桿中取3根，進行抗拔試驗，看其抗拔力值能不能達到設計要求。噴射混凝土施工（1）所謂噴射混凝土（干噴）是將水泥砂子、石子、速凝劑按一定比例均勻地攪拌后送入噴射機，借壓縮空氣將干混合料通過管道壓送到噴頭與高壓水混合，以很高的速度噴射到巖壁表面凝結而成混凝土。由于噴射混凝土顆粒在高速度（約70～125m/s）的猛烈沖擊下，混凝土被連續(xù)地搗固和壓實，同時在管道內的摩擦和噴射時的撞擊，能使混凝土具有緊密的結構和較好的物理力學性能。其作用有：①充填裂隙加固圍巖。在噴射過程中，混凝土受到高壓的沖擊作用使混凝土顆粒充填圍巖節(jié)理、裂隙及凹凸不平面，并與巖壁緊密地粘結在一起。再加上速凝劑的作用，使早期高強度的噴射混凝土與圍巖形成一個整體。從力學角度講，在初始應力發(fā)展中施加了一個約束應力，使其與圍巖的單軸和雙軸應力相平衡。②封閉圍巖表面防止風化。當隧道圍巖壁面噴上一層混凝土后，完成阻止了水和空氣對圍巖的破壞作用。③噴射混凝土與圍巖組成共同承載結構。由于噴射混凝土充填了圍巖的節(jié)理、裂隙，把分裂的巖塊緊密的粘結、咬合在一起，靠混凝土與圍巖之間的粘結力及其自身的抗剪力、形成一個共同受力的承載結構。省界隧道的噴射混凝土采用半濕式混凝土，因采用的干噴法在噴混凝土作業(yè)中，存在著混凝土回彈量大，粉塵濃度高等老大難問題，為解決這一難題，采用摻粘稠劑和速凝劑配合使用，效果較為理想。其工藝原理是：粘稠劑由多種有機高分子化合物聚合而成，是一種新型噴射混凝土外加劑，成品本身無粘性，摻入混凝土后長鏈分子在攪拌中吸附于水泥等細顆粒表面，同時隨著水泥的潤濕、糊化，不斷包裹在砂粒表面。由于長鏈分子在低水灰比的拌合水量中仍呈彎曲和盤曲狀，故拌合物仍無粘性，這樣采用分次投料攪拌工藝，拌制的低水灰比的砂漿包裹在粗集料表面，組成無粘性和半干狀混凝土，被高壓風吹至噴頭加水環(huán)注水后，半干混凝土水灰比增大，當注水量使長鏈分子伸展成線形和集束狀且連續(xù)時，則細顆粒產生粘聚反應，使噴出的混凝土具有較大的粘性，使砂石聚集，達到降低粉塵和減少回彈的目的，并且可增加依次噴射厚度。（2）噴射混凝土材料及配合比①材料a、水泥：普通硅酸鹽水泥具有摻入速凝劑后凝結快，保水性好，早期強度增長快，收縮變形小，后期強度能達到設計要求等特點。而火山灰、礦渣等水泥，因早期強度低，保水性差，干縮變形大等因素，一般在噴射混凝土中不被選用。使用的水泥要特別注意儲存的時間不易過長。 b、砂石料：～3mm之間，砂石料采用連續(xù)級配，砂的粒徑選用中砂，細度模數為：。根據試驗：粒徑大時得到同樣稠度的水灰比比較小，又由于水對粗砂滲透性好，所以在噴嘴處與水混合的效果好，可減少粉塵和回彈。粗砂拌和的混凝土強度高，收縮?。患毶耙自斐啥氯?，同時它含較多的5181。m以下的塵粒，容易造成危害。石子是噴射混凝土的粗骨料，實踐證明石子采用卵石最好，它有利管道輸送，流動性好，需水量小，可提高混凝土強度。但粒徑一般不宜過大，一般控制在10～15mm以內即可。省界隧道噴射混凝土中粗骨料的選擇由于地理條件的限制，