鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)項(xiàng)目報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-30 07:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 減少 10 – 50%的庫(kù)存 減少 40 – 50% 的降價(jià)和報(bào)廢產(chǎn)品 提高 10 – 20%的資源利用率 提高 95 – 99%的供貨可靠性 縮短 10 – 20%的生產(chǎn)周期 降低 10 – 15%的運(yùn)輸成本因此推進(jìn)信息化建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)代物流，是鋼鐵企業(yè)提高管理水平、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。供應(yīng)鏈管理可以幫助中國(guó)制造業(yè)的用戶打造新的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)信息流對(duì)物流和資金流的有序控制，全面增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 供應(yīng)鏈力求使供貨商（零部件供應(yīng)商）、廠家、批 發(fā)及商品流通、零售等一條龍?jiān)谡w上處于最佳狀態(tài)，它是使全面減少庫(kù)存、降低經(jīng)營(yíng)成本等變?yōu)榭赡艿囊环N新型管理方法。無(wú)論是對(duì)廠家、還是對(duì)零售業(yè)來(lái)說(shuō)，它都不失為一種解決推進(jìn)型市場(chǎng)矛盾的革新經(jīng)營(yíng)的方法。通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，將物資產(chǎn)品經(jīng)由制造商/供應(yīng)商送到最終用戶手中的一個(gè)將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物資鏈、信息鏈、資金鏈，而且也是一條不斷實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值讓渡的增值鏈，其中最重要的是圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈前向后向伙伴關(guān)系。據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，今后5年里，中國(guó)SCM軟件市場(chǎng)將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模逐年遞增。大型企業(yè)仍將是市場(chǎng)的主體，但大企業(yè)市場(chǎng)份額將是先升后降。相反，中小型企業(yè)的市場(chǎng)在今后五年中將迎來(lái)一個(gè)快速增長(zhǎng)的時(shí)期。制造、流通、能源在未來(lái)幾年里仍將是市場(chǎng)的主要部分，占據(jù)80%以上的份額。 隨著供應(yīng)鏈從供應(yīng)推動(dòng)模式(面向庫(kù)存)發(fā)展到需求拉動(dòng)模式(面向需求)，SCM產(chǎn)品今后將具備4大特點(diǎn)：216。 實(shí)時(shí)的可視性(橫跨整個(gè)供應(yīng)鏈)216。 靈活性(供應(yīng)和來(lái)源的選擇)216。 響應(yīng)性(針對(duì)客戶需求多變和訂交貨周期縮短)216。 快速的新產(chǎn)品上市(根據(jù)市場(chǎng)潮流和新型設(shè)計(jì))。 下一代的SCM系統(tǒng)將包括供應(yīng)鏈流程管理和事件管理能力。這可以使基于事件的實(shí)時(shí)信息，在企業(yè)內(nèi)逐步提交到適當(dāng)?shù)娜?，進(jìn)行有效的決策。產(chǎn)品具有更高的可視性和更易于訪問(wèn)的實(shí)時(shí)信息，執(zhí)行決策的預(yù)見(jiàn)性也將大大提高。三、 項(xiàng)目的意義及必要性中國(guó)加入WTO以后，每個(gè)行業(yè)都面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)鋼鐵行業(yè)也面臨著外國(guó)企業(yè)巨大的沖擊，而鋼鐵物流是鋼鐵行業(yè)的前沿，因此現(xiàn)代鋼鐵物流電子商務(wù)已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的方向。我國(guó)是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的世界第一大國(guó)，2003年的鋼產(chǎn)量超過(guò)2億噸,。由于機(jī)械制造、船舶業(yè)的發(fā)展，特別是中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)的鋼材交易市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2000年，我國(guó)實(shí)現(xiàn)GDP為89404億元，約占GDP的20%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費(fèi)用支出為29586億元，約占40%。而美國(guó)目前全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足GDP的10%，如果我國(guó)能達(dá)到與美國(guó)同等水平，按照2000年的GDP水平，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤(rùn)?！笆濉逼陂g，如果我國(guó)的物流費(fèi)用降低到占GDP的15%，每年可為全社會(huì)直接節(jié)約2400億元的物流成本。 2003年,我國(guó)鋼產(chǎn)量超過(guò)2億噸，銷售價(jià)格按照每噸平均3000元計(jì)算，銷售總額約6000億元，而其中物流成本達(dá)到1200億元，如果鋼鐵行業(yè)的物流成本降低到15%的水平，將每年節(jié)約90億的物流成本。由此可見(jiàn)，物流業(yè)在我國(guó)有著廣闊的市場(chǎng)空間。隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的逐步形成，以及電子信息技術(shù)的高速發(fā)展及其在商務(wù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化定制經(jīng)濟(jì)是21世紀(jì)產(chǎn)業(yè)組織形式的主流。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)在于速度，企業(yè)能否取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵在于能否縮短向顧客提供產(chǎn)品和服務(wù)的時(shí)間，因此，企業(yè)必須保持其物流的通暢，這要求企業(yè)內(nèi)部及其供應(yīng)鏈伙伴之間通過(guò)信息傳輸系統(tǒng)和電子化物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)保證對(duì)其物流的控制。因此，鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)不僅對(duì)網(wǎng)絡(luò)交易起到支配作用，而且也是未來(lái)傳統(tǒng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。日漸成熟的SCM技術(shù)步入鋼鐵交易市場(chǎng)，也是我國(guó)鋼鐵行業(yè)在新的世紀(jì)提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更大發(fā)展空間的必然選擇。四、項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)、內(nèi)容和方案、項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)“鋼鐵行業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)”的成功實(shí)施，將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商整個(gè)供應(yīng)鏈體系的信息聯(lián)動(dòng)，高速和低成本與客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理，
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