【文章內(nèi)容簡介】 身的核心業(yè)務(wù)，把其他非核心業(yè)務(wù)由外部組織完成，組成動態(tài)合作聯(lián)盟，.供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)分析報告進而增強企業(yè)核心競爭力，達致供應(yīng)鏈管理的目的，最終提高客戶的滿意程度。供應(yīng)鏈管理的演進隨著全球經(jīng)濟一體化、市場國際化和電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)所處的競爭環(huán)境發(fā)生了根本的改變。市場競爭已從原來的有形產(chǎn)品的競爭、價格的競爭，演進為品牌與服務(wù)的競爭，從企業(yè)與企業(yè)之間的競爭演進為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。（1）傳統(tǒng)的物流管理階段20 世紀80 年代，企業(yè)普遍處于產(chǎn)品與價格競爭階段，企業(yè)核心競爭力在于提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低產(chǎn)品成本，與之相適應(yīng)的是一種“縱向一體化 ”的管理模式，即將產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、加工、倉儲、運輸、營銷等各個環(huán)節(jié)都集中在一個企業(yè)內(nèi)部，最大限度地控制產(chǎn)品質(zhì)量和成本。采取的是一種“大而全、小而全” 的經(jīng)營方式。這一階段，企業(yè)對產(chǎn)品流的管理還處于傳統(tǒng)的物流管理階段，解決的是產(chǎn)品如何轉(zhuǎn)移與運輸?shù)膯栴}。（2）第三方物流管理階段20 世紀90 年代，企業(yè)的競爭開始向產(chǎn)品服務(wù)方向發(fā)展，服務(wù)競爭成為企業(yè)主要競爭手段，企業(yè)核心競爭力在于提高與產(chǎn)品相關(guān)的增值服務(wù)。如著名的通用汽車公司在歐美市場的主要收入來源于汽車金融服務(wù)( 如汽車買方信貸等)，而非來自汽車的生產(chǎn)與銷售。.供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)分析報告鑒于企業(yè)主要競爭方式的改變，許多企業(yè)開始發(fā)現(xiàn)自己維持一個 “大而全、小而全” 的經(jīng)營體系即無必要，也不經(jīng)濟，因而紛紛把自身不具競爭優(yōu)勢的環(huán)節(jié)與工序外包出去。為適應(yīng)這一趨勢，以第三方物流為主的產(chǎn)品流的管理開始興起并得到蓬勃發(fā)展。（3）專業(yè)供應(yīng)鏈管理階段21 世紀以來，企業(yè)的競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭了，逐步發(fā)展成為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)核心競爭力在于提高對市場和客戶的快速反應(yīng)能力。供應(yīng)鏈作為鏈接某個產(chǎn)品線的鏈條，將這個產(chǎn)品線上不同企業(yè)鏈接起來，形成一個高度專業(yè)化分工，又能快速反應(yīng)的有機整體。為了適應(yīng)這一競爭需求，以提供綜合而專業(yè)的供應(yīng)鏈管理為主的產(chǎn)品流的管理得到迅速興起。供應(yīng)鏈管理利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過改造和集成業(yè)務(wù)流程、與供應(yīng)商以及客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟、實施電子商務(wù)，大大提高了企業(yè)在變化迅速且無法預(yù)測的買方市場環(huán)境的競爭力。所以對于許多生產(chǎn)中間產(chǎn)品的公司而言，如半導(dǎo)體、計算機主板、硬盤、汽車配件、網(wǎng)絡(luò)及通訊器材等，供應(yīng)鏈管理的成功實施，已成為吸引客戶訂單的基本必要條件。全球成功的企業(yè)，如沃爾瑪、IBM、戴爾、拜爾等紛紛引入供應(yīng)鏈管理理念，從重視生產(chǎn)、市場發(fā)展到重視物流和供應(yīng)鏈。采用了供應(yīng)鏈管理模式，則可以使企業(yè)在最短時間里尋找到最好的合作伙伴，用最低的成本、最快的速度、最好的質(zhì)量贏得市場，受益的.供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)分析報告不止一家企業(yè)，而是一個企業(yè)群體。因此，良好的收益與回報，使得供應(yīng)鏈管理模式吸引了越來越多的企業(yè)。2022 年世界著名《財富》FORTUNE 雜志就將供應(yīng)鏈管理列為本世紀最重要的四大戰(zhàn)略資源之一，認為供應(yīng)鏈管理是世界500強企業(yè)保持強勢競爭不可或缺的手段，無論是制造行業(yè)，商品分銷或流通行業(yè)；無論是從業(yè)還是創(chuàng)業(yè)，掌握供應(yīng)鏈管理都將助企業(yè)掌控所在領(lǐng)域的制高點。供應(yīng)鏈管理的實施模式——服務(wù)外包供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實施需要不斷地培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭能力，核心競爭能力是企業(yè)贏得競爭的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，是企業(yè)的立足之本。培養(yǎng)企業(yè)核心競爭能力，需要企業(yè)將有限的資源和精力專注于其核心業(yè)務(wù)，而將企業(yè)內(nèi)部無法勝任的，或非優(yōu)勢的業(yè)務(wù)外包給最好的專業(yè)公司，使企業(yè)間形成一種互相優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略合作關(guān)系。實施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)通過業(yè)務(wù)外包，將自身的優(yōu)勢功能集中化，而將劣勢功能轉(zhuǎn)移出去，借企業(yè)外部的資源優(yōu)勢來彌補和改善自己的弱勢，使企業(yè)變得更有競爭優(yōu)勢。二、供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)的基本情況行業(yè)界定供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)是新經(jīng)濟的產(chǎn)物，屬于現(xiàn)代物流的范疇?，F(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)的共同點是兩者都是為整個供應(yīng)鏈提供服務(wù)，兩者的差別在于提供服務(wù)的范圍和供應(yīng)鏈管理的集成程度的.供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)分析報告不同。根據(jù)所處供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)的階段不同，供應(yīng)鏈服務(wù)分為物流運輸業(yè)，即簡單幫助客戶安排一批貨物的運輸，第三方物流業(yè)3PL，即設(shè)計、實施和運作一個企業(yè)的整個分銷、采購、物流及供應(yīng)鏈系統(tǒng)和專業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)，即對企業(yè)內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理。目前怡亞通所提供的是一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)，其商業(yè)模式屬于供應(yīng)鏈管理服務(wù)范疇，處于行業(yè)的高級階段。行業(yè)管理體制目前，國內(nèi)供應(yīng)鏈管理外包服務(wù)行業(yè)按行業(yè)劃分屬于現(xiàn)代物流行業(yè)大類。根據(jù)國務(wù)院于2022 年8 月1 日發(fā)布的《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》要求，為加強綜合組織協(xié)調(diào)，國家建立了由國家發(fā)展改革委牽頭，商務(wù)部等有關(guān)部門和協(xié)會參加的全國現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)機制，成員由國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局、公安部、財政部、工商總局、稅務(wù)總局、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國家標準委等部門及有關(guān)協(xié)會組成，主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等；同時根據(jù)意見要求，目前國家已取消了針對物流行業(yè)的行政性審批，現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理外包服務(wù)行業(yè)已屬于完全競爭性行業(yè)，不存在市場準入、生產(chǎn)額度等限制。近幾年國家還陸續(xù)出臺了促進現(xiàn)代物流發(fā)展的法律法規(guī)，如國.供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)分析報告務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國國際海運條例》，鐵道部頒布的《鐵路貨物運輸管理條例》，交通部頒布的《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》，中國民航總局頒布的《中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則》等法律法規(guī)。此外，《港口法》、《運輸市場準入條例》、《管道法》、《城市公共交通管理條例》等法律法規(guī)也將相繼出臺，《鐵路法》、《公路法》、《民航法》也在修訂之中。由中國物流與采購聯(lián)合會組織專家研究制定的《物流術(shù)語》已成為國家標準。國務(wù)院8 個部委發(fā)布了《全國物流標準2022－2022 年發(fā)展規(guī)劃》、國家質(zhì)檢總局與中國標準化委員會發(fā)布了《物流企業(yè)分類與評估指標》。物流標準化工作全面啟動。行業(yè)組織通過物流企業(yè)等級評定和開展競爭力排名推動第三方物流企業(yè)的自身建設(shè)和規(guī)范競爭。2022 年12 月29 日，國家稅務(wù)總局發(fā)出《關(guān)于試點物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》，對國家發(fā)改委和國家稅務(wù)總局聯(lián)合確認的37 家物流企業(yè)開展營業(yè)稅差額納稅試點工作，逐步解決物流企業(yè)營業(yè)稅重復(fù)納稅問題。2022 年11 月28 日，海關(guān)總署發(fā)布了《中華人民共和國海關(guān)對保稅物流園區(qū)的管理辦法》