【文章內(nèi)容簡介】 停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護。如果檢修運行控制裝置設在入口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設在檢修運行控制裝置上。29(門)轎廂安全窗(門)的鎖緊由電氣安全裝置予以驗證。30對重的固定如果對重由重塊組成，應當可靠固定。31轎廂超面積載貨電梯的控制條件對于為了滿足使用要求而轎廂面積超出相應規(guī)定的載貨電梯，必須滿足以下條件：①在從層站裝卸區(qū)域總可看見的位置上設置標志，表明該載貨電梯的額定載重量；②該電梯專用于運送特定輕質(zhì)貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會超過額定載重量；③該電梯由專職司機操作，并嚴格限制人員進入。32緊急照明和報警裝置 轎廂內(nèi)應裝設符合要求的緊急報警裝置和緊急照明(1)正常照明電源中斷時，能自動接通緊急照明電源33(2)緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)以便與救援服務持續(xù)聯(lián)系，當電梯行程大于30m時，在轎廂和機房（或緊急操作地點）間也設置對講系統(tǒng)，緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源或等效電源；在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作。34地坎護腳板轎廂地坎下應當裝設護腳板，寬度不小于層站入口寬度。高度 m 寬度35超載保護裝置電梯應當設置轎廂超載保護裝置，在轎廂內(nèi)的載荷超過110％額定載重量（超載量不少于75kg）時，能夠防止電梯正常啟動及再平層，并且轎內(nèi)有音響或者發(fā)光信號提示，動力驅(qū)動的自動門完全打開，手動門保持在未鎖狀態(tài)。額定載重量Kg轎廂內(nèi)載荷Kg365懸掛裝置、補償裝置及旋轉(zhuǎn)部件防護懸掛裝置、補償裝置的磨損、斷絲、變形等情況出現(xiàn)下列情況之一，懸掛鋼絲繩和補償鋼絲繩應當報廢①出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折；②斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根；或斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于16根（對于股數(shù)為8的鋼絲繩）；③磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90％；采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應當不超過制造單位設定的報廢指標。37端部固定懸掛鋼絲繩繩端固定應當可靠，彈簧、螺母、開口銷等連接部件無缺損。采用其他類型懸掛裝置的，其端部固定應當符合制造單位的規(guī)定。38補償裝置應符合(1)補償繩（鏈）端固定應當可靠；39(2)應當使用電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置；40(3)，還應設置補償繩防跳裝置，該裝置動作時應當有一個電氣安全裝置使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。41★旋轉(zhuǎn)部件的防護在機房（機器設備間）內(nèi)的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器，在井道內(nèi)的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器及張緊輪、補償繩張緊輪，在轎廂上的滑輪、鏈輪等與鋼絲繩、鏈條形成傳動的旋轉(zhuǎn)部件，均應當設置防護裝置，以避免人身傷害、鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪、異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。426轎門與層門6轎門與層門門關閉后，門間隙應當符合以下要求(1)門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于6mm，對于載貨電梯不大于8mm，使用過程中由于磨損，允許達到10mm；附表143(2)在水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力施加在一個最不利的點，前條所述的間隙允許增大，但對于旁開門不大于30mm，對于中分門其總和不大于45mm。附表144層門和轎門采用玻璃門時應當符合(1)玻璃門上有供應商名稱或商標、玻璃型式等永久性標記；45(2)玻璃門上的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也能夠保證玻璃不會滑出；46(3)有防止兒童的手被拖曳的措施。47防止門夾人的保護裝置 動力驅(qū)動的自動水平滑動門應當設置防止門夾人的保護裝置，當人員通過層門入口被正在關閉的門扇撞擊或者將被撞擊時，該裝置應當自動使門重新開啟48門運行和導向?qū)娱T和轎門正常運行時不得出現(xiàn)脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位；由于磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效，應當設置應急導向裝置，使層門保持在原有位置上49自動關閉層門裝置在轎門驅(qū)動層門的情況下，當轎廂在開鎖區(qū)域之外時，如果層門開啟（無論何種原因），應當有一種裝置能確保該層門自動關閉自動關閉裝置采用重塊時，應當有防止重塊墜落的措施50緊急開鎖裝置每個層門均應當能夠被一把符合要求的鑰匙從外面開啟緊急開鎖后，在層門閉合時門鎖裝置不應當保持開鎖位置51門的鎖緊(1)每個層門都應當設置門鎖裝置，其鎖緊動作應當由重力、永久磁鐵或者彈簧來產(chǎn)生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖52(2)轎廂應當在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動附表153(3)門的鎖緊應當由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置應由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構(gòu)，并且能夠防止誤動作54(4)如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應符合以上有關要求55門的閉合（1）正常運行時應當不能打開層門，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站；如果一個層門或者轎門（或者多扇門中的任何一扇門）開著，在正常操作情況下，應當不能啟動電梯或者不能保持繼續(xù)運行56(2)每個層門和轎門的閉合都應當由一個電氣安全裝置來驗證，如果滑動門是由數(shù)個間接機械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應當設置電氣安全裝置以驗證其閉合狀態(tài)57門刀、門鎖滾輪與地坎間隙轎門門刀與層門地坎，層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應當不小于5mm；電梯運行時不得互相碰擦。附表1588試驗★轎廂上行超速保護裝置試驗當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制停或者至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍；該裝置動作時，應當使一個電氣安全裝置動作。59耗能緩沖器試驗緩沖器動作后，回復至其正常伸長位置電梯才能正常運行；緩沖器完全復位的最大時間限度為120s。 s60轎廂限速器－安全鉗試驗轎廂空載，以檢修速度下行，進行限速器安全鉗聯(lián)動試驗，限速器－安全鉗動作應當可靠。61對重限速器安全鉗