【文章內(nèi)容簡介】 0萬個；快速充電站數(shù)量：根據(jù)不同車型采用充電方式的不同，參考目前加油站和4S店的數(shù)量預測在20座示范城市將建設充電樁44萬個，直流充電站1000座，電池更換站1000座，共計投資484億。（1） 直流充電站：服務50%的電動商用車，同時少數(shù)充電站為乘用車提供直流應急充電，按照平均每座城市建設50座（按照一座充電站服務30輛車）直流充電站站測算，需建設充電站1000座。按照每座站投資1000萬（不含征地）測算，共計投資100億元。（2） 電池更換站，服務50%的電動商用車、電動出租車和乘用車，按照平均每座城市建設50座電池更換站測算，需建設充電站1000座；按照每座站（不含電池）投資1200萬元，每座站平均配備電池6300千瓦時（14045）電池，電池購置需2200余萬元，則平均一座站需投資3400萬元，1000座電池更換站更急投資340億元。（3） 交流充電樁：服務所有乘用車，按照每輛車配備1個充電樁考慮，需配備44萬個充電樁，每個充電樁及配套建設按照1萬元測算，共計投入44億元。按年度進行充電設施建設及投資如表22所示。表22 2010年～2015年充電設施建設分解表充電設施類型2010年2011年2012年2013年2014年2015年合計充電樁（萬個）44充電站（座）40901401902403001000電池更換站（座）40901401902403001000投資（億元）484積極開展關鍵技術研究、標準制訂、充電裝備產(chǎn)業(yè)化和充電設施建設工作，達到以下目標：（1）掌握充電基礎設施建設規(guī)劃方法，做到充電基礎設施合理優(yōu)化布局，與電網(wǎng)發(fā)展相協(xié)調(diào)；（2）掌握電動汽車充電關鍵技術，研制通用化智能化高效率的電動汽車充電設備，開發(fā)電動汽車充電智能控制管理系統(tǒng)，充電設施可根據(jù)電網(wǎng)運行實現(xiàn)有序充電；到2020年，掌握電動汽車能量轉(zhuǎn)換控制理論，研制成功具備高智能化的電動汽車能量雙向轉(zhuǎn)換設備，開發(fā)電動汽車能量轉(zhuǎn)換監(jiān)控管理系統(tǒng)并投入工程應用，實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的智能互動；（3）掌握充電設備的檢測檢驗技術，建設充電設備的檢測檢驗平臺，為充電基礎設施建設提供設備品質(zhì)保證；（4）形成完善的電動汽車充電設施技術標準體系，完成充電設備、充電接口、充電站等標準的制訂工作；在此基礎上，結合電動汽車能量轉(zhuǎn)換控制理論，進一步提升形成相對完善的電動汽車能量轉(zhuǎn)換技術標準體系，為基于智能電網(wǎng)的電動汽車充電基礎設施建設提供技術依據(jù)；（5）形成具有自主知識產(chǎn)權的充電裝備產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)充電設備的標準化和系列化。粗估2010～2015年間充電設施產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值達到484億元，年均80億元。（6）建設形成符合電動汽車充電需求的全國統(tǒng)一標準的充電設施，滿足電動汽車的發(fā)展，實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。2015年在示范城市建設交流充電樁44萬個；集中充電站1000座，電池更換站1000余座；實現(xiàn)電動汽車的有序充電。 氫能基本設施的目標在制氫方面，十二五前期繼續(xù)促進各種相對比較成熟的制氫技術的低成本化和產(chǎn)業(yè)化，包括小型現(xiàn)場天然氣重整制氫技術、水電解制氫技術、副產(chǎn)氫提純技術等，推進各種氫源的加氫站現(xiàn)場制氫儲氫加注一體化技術的示范與應用；十二五后期應力爭在可再生能源制氫基礎研究取得重要突破，實現(xiàn)成本可控的可再生能源制氫技術示范。在氫的儲運方面，十二五期間開展高壓氫氣管道輸送的研究和示范，探討液氫儲運技術應用到加氫站的技術經(jīng)濟性；進一步實現(xiàn)35MPa等級儲氫瓶的低成本化和規(guī)范化，并開展70MPa等級儲氫裝置的研究和示范，力爭十二五后期實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；取得壓縮機等關鍵零部件的制造技術和系統(tǒng)集成技術的突破。在氫的加注方面，實現(xiàn)加氫槍、高壓氫氣質(zhì)量流量計等設備關鍵零部件的國產(chǎn)化；實現(xiàn)70MPa加注關鍵技術的突破和初步應用示范；結合新能源汽車示范活動的開展，在全國范圍內(nèi)推進加氫站的建設和示范運行，十二五期間爭取在局部地區(qū)建成小型加氫站初級網(wǎng)絡。在標準和法規(guī)方面，配合制取、儲運、加注等技術的發(fā)展和應用，研究、制定氫基礎設施的相關標準，并與相關國際標準相協(xié)調(diào)，在十二五期間建成較完善的氫基礎設施標準法規(guī)體系。三、戰(zhàn)略任務 充電基本設施的戰(zhàn)略任務 充電機的關鍵技術及產(chǎn)業(yè)化技術研究（1）場站充電機關鍵技術及大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化技術研究n 研究適用于場站充電機應用環(huán)境的新型電路拓撲和控制技術，進行充電機產(chǎn)品的系列化、模塊化開發(fā)；n 完善充電機的綜合性能：包括提高充電機系統(tǒng)效率、功率因數(shù)、輸出控制精度等技術指標，降低充電機對電網(wǎng)的諧波污染，完善充電機與電池管理系統(tǒng)間的充電控制配合；n 建立和完善充電機的質(zhì)量檢測體系和生產(chǎn)工藝，進行充電機產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。場站充電機技術指標穩(wěn)流精度：≤%穩(wěn)壓精度：≤1%輸出電壓紋波：2%效率：92%（滿載）功率因數(shù)：（滿載）總諧波電流含量：≤8%工作環(huán)境溫度：20～50℃車載充電機及雙向功率變換器的技術指標 穩(wěn)流精度：≤%穩(wěn)壓精度：≤1%輸出電壓紋波：2%效率：93%（滿載）功率因數(shù)：（滿載）總諧波電流含量：≤5%工作環(huán)境溫度：20～50℃（2）可再生能源充電站充電監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)能夠按照電動汽車充電設施對可再生能源發(fā)電電源波動的平抑策略對充電站內(nèi)的充電機進行充電調(diào)度與監(jiān)控。制訂充電站及車輛系統(tǒng)通信規(guī)約；建設包含充電站、電池、車輛和電網(wǎng)的綜合監(jiān)控及調(diào)度平臺；開發(fā)和建立電動汽車運行數(shù)據(jù)管理信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和定期評估；通過平臺建設和示范運營，建立電動汽車充電站及車輛運營管理體系、技術及應急保障體系、安全體系和服務體系。（3）小型化、模塊化、智能化、高效率雙向功率變換器能夠適用于車載、地面等不同級別的應用于不同場合的系列化的模塊化、智能化高效率的雙向功率變換器。（4）模塊化、低功耗、高可靠性、智能化通信控制器與功率變換設備采用獨立或嵌入式匹配的方式，實現(xiàn)雙向功率變換器與外部系統(tǒng)的實時、可靠、高效的數(shù)據(jù)交換。 充電裝備技術研究與產(chǎn)業(yè)化分析電動汽車及動力電池的技術性能和充電需求，研究集中充電、分散充電和電池更換三種模式下的具有通用型智能化的充電設備，形成系列化、標準化的產(chǎn)品，形成電動汽車充電設備的規(guī)?；a(chǎn)能力。通過課題研究，研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的符合我國電動汽車發(fā)展要求的通用智能化充電設備，提升我國充電裝備的產(chǎn)業(yè)化能力，保障我國充電基礎設施建設的設備供應。完成電動汽車充電基礎設施相關設備的定型，提交相關研制報告和定型報告。 充電基