【文章內容簡介】 、級配碎石的壓碎值不大于30%，有機質含量不超過2%，%。③水水應潔凈，不含有害物質。來自可疑水源的水應按照《公路工程水質分析操作規(guī)程》（JTJ05684）要求進行試驗，未經監(jiān)理工程師批準的水源不得使用。④混合料混合料的組成設計符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ0342000）及《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTG E512009）的規(guī)定?；旌狭现兴嗟挠昧坎恍∮?%，不大于6%。（2）施工方法①水泥穩(wěn)定碎石混合料在料場用強制式粒料拌和機集中拌和。石料質地應堅韌、無雜質，顆粒級配應符合要求。根據水泥穩(wěn)定碎石基層所用集料及要求的壓實度，通過試驗確定集料的松鋪系數。②根據各路段基層的寬度、厚度及預定的干容重，計算各段所需要的干集料數量；并根據料場集料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。③運輸和攤鋪集料A、級配碎石由16t自卸車直接卸料，集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等，嚴格掌握卸料的距離，避免料不足或過多。運距較遠時，混合料在運輸時應加覆蓋，以防水分蒸發(fā)。B、應在監(jiān)理工程師批準的墊層上攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料。未經監(jiān)理工程師批準不得攤鋪。應根據監(jiān)理工程師批準的試驗路段的施工工藝、施工機械進行混合料的施工。C、根據試驗確定集料的松鋪系數，用平地機按照設計標高將料均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上，并輔以人工整平和整型，特別是邊角部位要鋪夠設計寬度和厚度，也不能有超寬現象。表面力求平整、并具有規(guī)定的路拱。同時攤鋪路肩用料。D、水泥穩(wěn)定碎石基層分兩次進行攤鋪，每層壓實厚度150㎜。第一層整形和壓實后，進行第二層攤鋪前先將第一層拉毛后再攤鋪第二層。④整型用人工配合平地機將攤鋪均勻的混合料按規(guī)定的路拱進行整平和整型。在整型過程中，禁止任何車輛通行。⑤壓實A、攤鋪和整型之后，當混合料的含水量等于或略大于最優(yōu)含水量時，立即用18T自行式振動碾進行碾壓。直線段，由兩側路肩向中心碾壓；每道碾壓應與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全、均勻地壓實到規(guī)定的密度為止，壓實后表面應平整、無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。B、在壓路機不能作業(yè)的地方，采用手扶式振動碾或夯機進行壓實，直到達到規(guī)定的壓實度。C、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過水泥終凝時間。水泥終凝時間通過試驗確定。D、每一填鋪段碾壓結束后，按照批準的試驗方法進行密度試驗。合格后進入下道工序，不合格者進行返工處理，直至滿足設計要求。E、水泥穩(wěn)定碎石不能在低于50C下進行施工，并應在冰凍前一個月完成。F、雨季施工時，水泥和混合料不能受雨淋；降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應忙碾壓密實。（3）接縫和“調頭”的處理①級配碎石層先施工路段接縫處預留5～8米不碾壓，待后一段施工時將前一段未碾壓部分一起拌和，并與后一段一起碾壓。②施工機械不宜在已碾壓成的基層上“調頭”和“急剎車”，如必須在其上進行，可采用鋪墊橡膠墊、木板、碎石等材料進行保護?；炷谅访娴氖┕ぎ敿壟渌槭讐|層和水泥穩(wěn)定碎石基層施工完成，經監(jiān)理工程師驗收合格后，先進行混凝土路肩施工，然后進入路面混凝土施工。施工規(guī)劃路面施工按照半幅進行，每一澆筑單元長度約100米，為確保澆筑時公路交通暢通，相鄰澆筑單元間距不小于30米。未澆筑路基用碎石進行保護。測量放樣在已驗收合格的穩(wěn)定層基礎上恢復公路中心樁、邊樁、護樁，并在樁上用紅油漆標示出路面標高，作為側模高程控制線。路肩施工路肩施工直接采用組合鋼模板人工現場立模澆筑，混凝土由混凝土拌和系統(tǒng)提供，16T自卸汽車運至施工現場。路面施工立模將加工好的模板運到工作面人工組立。組立前按照控制樁標示的平面位置和高程牽引拉線，然后組立模板。模板的側向支撐用插筋和型鋼三腳架固定。模板應連接牢固、緊密，不允許漏漿，并按要求的坡度和線向安設。因為側模同時作為振動梁運行的軌道，因而必須確保模板頂面平整。模板加固、校正完后涂抹脫模劑?；旌狭蠑備伹皯獙δ０暹M行全面檢查，并經監(jiān)理工程師認可。鋼筋及拉桿安裝鋼筋在鋼筋加工廠人工下料及制作，用工具車運至施工工作面，先架設架立筋，然后按設計要求由人工架設綁扎。保護層用預制小塊砂漿墊塊墊護。按照設計在板中央設置拉桿。拉桿插入模板上的預留孔中，用小鋼筋將拉桿連接成整體，以保證其處于設計位置。在混凝土澆筑過程中要安排專人維護。傳力桿埋設路面混凝土每5米設置一條橫縫，每500米以及在轉彎處、變坡處、隧道進出口處設置有脹縫。橫縫中間設置傳力桿，在澆筑過程由人工鋪設，傳力桿的一半要涂抹石油瀝青。脹縫中間設置滑動傳力桿，滑動傳力桿的活動端交錯布置，其活動端涂瀝青，端部加硬塑料蓋，蓋與鋼筋之間填塞棉紗；縫中間充填聚乙烯膠泥，下部為用油180瀝青浸泡過的軟質木板；傳力桿安裝好后在側模上作好標記，以便切縫時錯位?；炷翝仓?）混凝土由臨時拌和站拌制， 16T自卸汽車運輸直接入倉。在澆筑混凝土面層前，應將監(jiān)理工程師認可的基層表面上的浮土雜物予以清除，并進行必要的修整。（2）攤鋪：混凝土混合料采用混凝土攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機攤鋪時應以緩慢的速度均勻地進行，以保證攤鋪機的連續(xù)操作。凡不能用機械攤鋪的區(qū)域，經監(jiān)理工程師批準后采用人工攤鋪。攤鋪應在整個寬度連續(xù)進行。中途如因故停工，應設施工縫。攤鋪厚度應考慮振實預留高度。采用人工攤鋪時，嚴禁拋擲和耬耙，以防離析。（3）振搗：振搗工作分兩步進行。第一步在平倉完成后用插入式振搗器搗實；第二步用平面振動器搗實。在靠近模板部位采用小功率振搗器。對混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時間，以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不宜過振。振搗時輔以人工找平，并隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。（4）刮平：用平面振動梁整平，對低洼處，邊振邊補填混凝土，選用較細的碎（礫）石混合料，嚴禁用純砂漿找平。然后用提漿滾筒來回滾動，進一步修整，直至符合設計要求。（5）抹光：當混凝土有一定強度后，一般是在初凝后，終凝前，用圓盤抹光機抹光。最后由人工壓光。確?；炷帘砻婀饣秸＃?）真空吸水：為提高混凝土的早期強度，避免出現收縮裂縫，采用真空吸水技術對混凝土中的水分進行預排，吸水時間以試驗段確定的標準為基礎，根據當時的氣溫情況適當調整。（7）壓痕：壓痕用路面壓痕機進行。壓痕時機以混凝土不粘壓痕機輪齒為標準，一般在真空吸水結束后1～2小時可進行。（8）養(yǎng)護：當混凝土表面開始起白時即開始養(yǎng)護。養(yǎng)護采用鋸末、稻草等材料覆蓋，應經常灑水保持覆蓋物濕潤。養(yǎng)護時間在14天以上，當砼達到一定強度后，即可拆除模板。拆模時不能用硬制鐵器敲打，以防損傷砼棱角，只能用硬木工具等輔以拆模。（9）切縫：當混凝土抗壓強度達到6～12Mpa時，用切縫機進行切割。切割深度6cm。（10）嵌縫：橫縫切割完后用風沖洗干凈，然后人工填塞聚乙稀膠泥填料。第四章 工程創(chuàng)優(yōu)保證措施 安健環(huán)保證措施 組織措施 安全健康機構項目部安全生產組織機構從上至下形成三級管理安全機構：（1）由項目部的主要領導及安全部門負責人組成**電站公路三標工程施工安全生產委員會（簡稱公路三標安委會）。（2）公路三標安委會下設安全委員會辦公室，負責公路三標安委會的日常工作，由項目部安全與質量環(huán)保部牽頭組織實施，工程監(jiān)理協(xié)作開展工作。（3）部門成立安全生產領導小組，設立安全監(jiān)察部。（4）部門工區(qū)、班組（施工隊）設立安全員。 環(huán)境管理機構 由項目部的環(huán)保機構領導及部門負責人組成公路三標環(huán)保管理領導小組，負責研究、部署和指導公路三標環(huán)保生產工作，協(xié)調環(huán)保監(jiān)督部門相關工作。下設環(huán)保管理工作組，負責日常的環(huán)保管理工作。 制度措施 推行安全生產風險管理體系堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，貫徹“一切事故都可以預防”的安全理念，積極響應和推行南方電網安全生產風險管理體系。以風險控制為主線，提出風險控制與管理內容，關注事前的風險分析與評估，超前控制風險，把安全防范的關口前移，實現動態(tài)的、主動和超前的安全生產風險管理。通過全員參與、動態(tài)持續(xù)的風險辨識和風險分析，強化風險意識，形成以人為本的安全價值觀。通過編制與執(zhí)行工作標準等規(guī)范化體系文件，引入科學、嚴謹的過程控制和PDCA循環(huán)的安全行為模式，培養(yǎng)員工按標準做事的良好行為習慣。 工作制度保證 遵照執(zhí)行南方電網公司和調峰調頻發(fā)電公司制定的安健環(huán)管理制度，依據《安全生產風險管理體系》 、《調峰調頻發(fā)電公司基建工程安全生產一體化施工管理標準》，結合公路三標工程施工管理的實際情況，制定安全文明施工的管理和評價考核等一系列實施細則，通過對上級的制度的依從性，形成公路三標施工安健環(huán)體系保障，確保安健環(huán)目標的實現。 安全文明施工控制措施為了實現工程施工的安全文明目標，結合水電工程施工的特點和自身的實際情況，對安全風險管理體系中的管理元素進行了適當調整，建立了適合自身安全管理的工作標準《安全風險管理體系公路三標工作標準》《安全管理一體化標準》，并制定了一系列的管理制度和技術措施加強施工安全管理。安全文明施工措施主要分四步進行：（1）對安全文明管理系統(tǒng)中存在的所有危險源進行收集整理，分析各危險源可能導致的安健環(huán)風險。（2）針對各風險制定相應的方法和措施，以減少或消除其可能導致的不良影響。（3）實施制定的方法和措施。（4）檢驗采取方法和措施的有效性，并不斷進行改進和提高。 施工環(huán)保控制措施公路三標位于黎母山省級自然保護區(qū)內，森林茂密，工程施工容易造成水土流失和生態(tài)環(huán)境的破壞。為確保在工程施工順利進行的同時保護好生態(tài)環(huán)境，實現本工程的水土保持和環(huán)境保護目標，以“預防為主，全面規(guī)劃，綜合防治，因地制宜，加強管理，注重效益”的方針為指導，結合本工程的特點，制定完善的水土保持和環(huán)境保護措施。水土保持和環(huán)境保護包括施工棄渣、水庫清庫、水庫庫岸及公路邊坡治理、環(huán)境綠化、污水處理、廢油處理、生活生產垃圾處理、環(huán)境空氣質量控制和噪聲控制等多項保護措施。 施工質量保證措施 各部門質量管理措施（1）各部門必須重視質量管理工作，樹立“百年大計，質量第一”的思想，樹立質量管理在工程管理中的主導地位，以質量管理工作帶動其它管理。（2）各部門根據本工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標和目前國內電建行業(yè)施工水平，針對本部門管理及施工情況，制訂出《創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》（3）各部門應做好各自體系的有效運行，做好各自體系的內審工作，項目部對各部門質量保證體系的運行情況進行檢查，力爭達到預期的工程質量目標。（4）施工部門應以培訓、教育、獎勵、懲罰多種手段提高工作人員的質量意識，開工前進行技術交底培訓，進行應知應會教育，嚴格執(zhí)行規(guī)范，嚴格操作規(guī)程。（5）嚴格施工技術管理，認真