對(duì)于液壓油缸的基本認(rèn)識(shí)(編輯修改稿)
2024-08-30 03:24 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在密封槽中，并且O型圈兩側(cè)配置了擋圈組件。其具體結(jié)構(gòu)如圖十。圖十 洪格爾型組合密封工作原理：O型圈作為密封元件，同時(shí)為耐磨環(huán)提供壓緊力，作為密封元件的O型圈與活塞之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，故密封性能保持為靜密封的優(yōu)異性能，外側(cè)耐磨環(huán)產(chǎn)生磨損后，O型圈向外側(cè)反彈，繼續(xù)提供足夠的壓緊力，使密封性能可靠。擋圈組件則起到抗間隙擠出的作用。洪格爾型組合密封特點(diǎn)： 利用PTFE材料特性，耐磨性能好，無(wú)爬行，適應(yīng)于工作壓力較高的系統(tǒng)，雙向密封； 摩擦阻力小，適用于動(dòng)作頻率高、運(yùn)動(dòng)速度快，定位、行程要求準(zhǔn)確，如液壓油缸AGC等伺服油缸； 具有堅(jiān)實(shí)的支承和導(dǎo)向系統(tǒng)，密封效果好，使用壽命長(zhǎng)，可靠性十分強(qiáng)； 油缸加工精度和表面粗糙度及油品清潔度要求較為苛刻，反之影響密封效果； 密封件占有空間大。I、 V型組合密封結(jié)構(gòu)：V型組合密封由兩個(gè)彈性密封圈和多個(gè)V型圈疊加在一起組合而成，其結(jié)構(gòu)形式如圖十一。圖十一 V型組合密封圈結(jié)構(gòu)工作原理：彈性密封圈和V型圈與缸體內(nèi)壁和活塞相接處的工作面有一定的過(guò)盈量，同時(shí)起密封作用。彈性密封圈比V型圈的過(guò)盈量略大一些，故密封作用要比V型圈的大；在無(wú)壓或低壓時(shí)，是靠其過(guò)盈量或通過(guò)壓蓋對(duì)彈性密封圈和V型圈的預(yù)壓，實(shí)現(xiàn)密封，故內(nèi)外唇口有自封作用；在高壓使用時(shí)，彈性密封圈和V型圈是借助于液體工作壓力充分作用到受壓面上，使工作密封唇口很好的展開(kāi)，壓緊缸筒和活塞的密封表面，達(dá)到密封目的。V型組合密封圈的特點(diǎn)： 密封效果好，使用壽命長(zhǎng)； 有輔助導(dǎo)向的作用，對(duì)振動(dòng)、偏心負(fù)載適應(yīng)性好； 能承受高壓及變化的壓力； 過(guò)盈量可以適當(dāng)調(diào)整，良好的抗擠出性能； 對(duì)不良工作環(huán)境，適應(yīng)能力較強(qiáng)，如油品清潔度差，滑動(dòng)面表面粗糙度差等；J、其余密封件密封件的種類(lèi)很多，但大都是基于以上各種密封元件的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)或材料的更換。密封件分為防塵密封件、活塞密封件、活塞桿密封件、活塞和活塞桿密封件以及其它密封件，具體選用什么樣的密封，根據(jù)工況需要確定。K、密封件的材料前面多次提到不同密封件的不同部位會(huì)選用不同的材料，實(shí)際上，密封件的材料對(duì)于密封件的性能影響非常大，不同的材料對(duì)于溫度、摩擦、運(yùn)動(dòng)副表面粗糙度、液壓油品質(zhì)、工作環(huán)境等有不同的適應(yīng)能力，同時(shí)其本身的密封性能及磨損、彈性性能也不同，常規(guī)的可以參照下表：表2 密封元件材料及其性能 液壓缸的制造工藝流程A、缸筒： a、備料（無(wú)縫鋼管）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)等）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→車(chē)（車(chē)外圓、架子口、 鏜止口、法蘭止口等）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→焊（焊接管接頭座、法蘭等附件）→鏜孔或珩磨（粗鏜、精鏜、滾壓）→車(chē)（孔卡槽或內(nèi)外螺紋）→鉗工（鉆油口）→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)。 b、備料（鍛件）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)、探傷等）→焊（毛坯對(duì)接焊）→焊接探傷→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào) 質(zhì)（外包：部分零件）→車(chē)（車(chē)外圓、架子口、鏜止口、法蘭止口等）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→焊（焊接管接頭座、法蘭等附件）→鏜孔或珩磨（粗鏜、精鏜、滾壓）→車(chē)（孔卡槽或內(nèi)外螺紋）→鉗工（鉆油口）→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)。B、活 塞、導(dǎo)向套： a、備料（鑄件、鍛件）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)、鍛件探傷等）→粗車(chē)→精車(chē)→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)。 b、備料（圓鋼）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)等）→粗車(chē)→精車(chē)→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)。 C、活塞桿： a、備料（圓鋼）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)等）→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè) →車(chē)（粗、精車(chē)）→磨（精磨外圓）→電鍍（外包：鍍硬鉻）或表面熱處理（外包：部分零件）→拋光→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)。b、備料（鍛件）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)、探傷等）→材料探傷→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件） →調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→車(chē)（粗、精車(chē)）→磨（精磨外圓）→電鍍（外包：鍍硬鉻）或表面熱處理（外包：部分零件）→拋光→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)。 D、缸 頭、桿 頭： a、備料（圓鋼）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)等）→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→車(chē)（粗、精車(chē)含球頭、內(nèi)外螺紋）→鋸→銑→鏜（鏜內(nèi)孔）→鉗工（鉆油杯孔或油口）→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)。b、備料（鑄鋼：正火處理）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)等）→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→車(chē)（粗、精車(chē)含球頭、內(nèi)外螺紋）→鋸→銑→鏜（鏜內(nèi)孔）→鉗工（鉆油杯孔或油口）→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)。c、備料（鍛件）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)、探傷等）→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬 度檢測(cè)→車(chē)（粗、精車(chē)含球頭、內(nèi)外螺紋）→鋸→銑→鏜（鏜內(nèi)孔）→鉗工（鉆油杯孔或油口）→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)。 E、孔卡、軸卡、絲圈、壓帽： a、備料（圓鋼）
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