安全節(jié)能型地鐵屏蔽門生產(chǎn)線項目申請報告(編輯修改稿)
2024-08-30 03:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 擴延。其主要核心技術(shù)是電子控制系統(tǒng)，包括：中央接口盤（PSC）、就地控制盤（PSG）、門控單元（PCU）、通訊介質(zhì)和通訊接口及其外圍設備等組成；中央接口盤（PSC）又由主監(jiān)視系統(tǒng)（MMS）、兩個單元控制器（PBDC）、接線端子、接口設備及控制配電回路組成；典型站配置一個中央接口盤（PSC）、兩個就地控制盤（PSC），每扇滑動門一個門控單元（DCU）。安全節(jié)能型地鐵屏蔽門系統(tǒng)是科技含量高、技術(shù)復雜的系統(tǒng)工程。****陽光集團通過與德國STG公司進行技術(shù)合作，通過引進國外先進技術(shù)進行吸收、消化和再創(chuàng)新、研發(fā)改造節(jié)能型地鐵屏蔽門產(chǎn)品核心技術(shù)，己經(jīng)取得了階段性成果。產(chǎn)品技術(shù)達到了世界先進水平。其技術(shù)優(yōu)勢為：① 用自主知識產(chǎn)權(quán)的屏蔽門密封結(jié)構(gòu)，滑動開啟門和固定部件之間安裝有密封部件，其中在滑動開啟門上安裝有帶搭接刺的密封膠條，其搭接刺與固定部件的固定立柱包板緊密接觸，并形成圓弧形表面，固定部件上朝開啟門的一側(cè)安裝有U形密封膠條，實現(xiàn)行車隧道與車站站臺間的空氣氣流的隔離，有效地提高地鐵屏蔽門的節(jié)能性。② 首次采用無刷直流電機驅(qū)動，從而取代傳統(tǒng)的減速器驅(qū)動直流有刷電機，進一步提高系統(tǒng)運行的可靠性。無刷直流電機是一種無換向器的元件，可以有效地克服有刷直流電機由于換向火花所引起的轉(zhuǎn)矩波動與電磁干擾等問題，而且還不失直流電機易于控制的特點。特別是配合了DSP驅(qū)動技術(shù)，使得無刷直流電機在控制上能達到較高的精度。用無刷直流電機實現(xiàn)屏蔽門機的直接驅(qū)動，不僅使屏蔽門裝置機械結(jié)構(gòu)簡化，制造成本下降，而且安裝調(diào)試方便，故障率低。屏蔽門關閉過程中無撞擊（零速停車），低噪聲，可靠關閉到位，從而保證了屏蔽門運行啟動的可靠性。③ 率先采用基于FPGA技術(shù)的神經(jīng)網(wǎng)絡PID控制器，以保證屏蔽門運行速度的平穩(wěn)。④ 采用雙重冗余的現(xiàn)場總線，構(gòu)成穩(wěn)定的通訊網(wǎng)絡，保證故障發(fā)生時網(wǎng)絡系統(tǒng)的連續(xù)、穩(wěn)定運行，以便在緊急情況下使列車的工作不受影響。節(jié)能型地鐵屏蔽門系統(tǒng)中冗余系統(tǒng)包括：A: 應急門：在列車不能正確?？炕蚱渌o急情況時使用；B: 就地控制盤：在當?shù)匦盘柕拈_關門指令受阻時，使用PSL進行屏蔽門的開關控制；C: 滑動門的手動釋放機構(gòu)：在滑動門不能自動打開時使用；D: 電池：在車站電源發(fā)生故障時提供電源。⑤ 采用獨有技術(shù)地鐵屏蔽門控制器，使用SOPC技術(shù)設計具有自主知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)核芯片，減少外圍器件和系統(tǒng)加工的復雜程度。與傳統(tǒng)的扳上系統(tǒng)相比，有許多優(yōu)點：充分利用IP技術(shù)，減少了產(chǎn)品設計復雜性和開發(fā)成本，縮短了產(chǎn)品開發(fā)的時間；單芯片集成電路可以有效地降低系統(tǒng)功耗；減少了芯片對外引腳數(shù)，簡化了系統(tǒng)加工的復雜性；減少了外圍驅(qū)動接口接元及電路板之間的信號傳遞，加快了數(shù)據(jù)傳輸和處理的速度；內(nèi)嵌的線路可以減少甚至避免電路板信號傳送時所造成的系統(tǒng)信號串擾。中央服務器采用雙機熱備份系統(tǒng)，以保證系統(tǒng)連續(xù)、可靠的運行，在一臺服務器出現(xiàn)故障時，備機主動替代主機工作，保證網(wǎng)絡服務不間斷。（4）節(jié)能型屏蔽門系統(tǒng)總體性能參數(shù)軌道側(cè)環(huán)境： 40℃，95％相對濕度站臺測環(huán)境： 25℃177。1℃，60%177。5%相對濕度屏蔽門結(jié)構(gòu)總高度： 滑動門、應急門、端門凈高度：滑動門凈開度：應急門每扇凈開度：端門單元滑動門凈開度：≥列車停車精度：177。300mm每扇門關門力：≤150N（在門關至行程的三分之一后測量）人群荷載：（）風壓： 177。900MPa疲勞應力：177。500N/m2（每年50萬次）開關門時間： （可調(diào)）（可調(diào)）PSC接受命令至屏蔽門動作時間：≤門已關信號反饋到PSC的時間：≤門最大運行速度：噪聲級：小于75dB（離站）設計壽命：在正常維護條件下，系統(tǒng)整體設計壽命≥30年5生產(chǎn)方案生產(chǎn)綱領及產(chǎn)品方案表 表51序號名 稱年產(chǎn)量（站臺）一節(jié)能型地鐵屏蔽門 160個（1）工藝流程 節(jié)能型地鐵屏蔽門產(chǎn)品生產(chǎn)制造工藝流程圖（2）設備選擇①數(shù)量及構(gòu)成本產(chǎn)品項目的科技含量高、技術(shù)標準高、工藝要求高，為此需要從國外進口或國產(chǎn)先進設備292臺套。具體設備清單詳見附表。② 工作制度及人員本項目生產(chǎn)車間采用單班工作制，每天工作8小時，全年工作241天。勞動定員300人，其中工廠本部125人，銷售及安裝服務人員175人。設 備 明 細 表表52序號設備名稱數(shù)量型號產(chǎn)地合計(萬元)合計外匯,萬美元,CIF用 途一軋制設備1軋機線2套德國不銹鋼板軋制2刻蝕機2套日本3不銹鋼表面處理1套45m,非標美國不銹鋼板真空鍍鈦、鋯4不銹鋼板覆膜機2臺佛山90不銹鋼覆保護膜5不銹鋼拋光機2臺臺灣不銹鋼拋光6不銹鋼拉絲機1臺臺灣7不銹鋼開卷機1臺德國8開卷較平自動線1套德國小計：12臺套90二機加設備 1數(shù)控彎曲機1臺R9S
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