【文章內(nèi)容簡介】 、異地雙向互補型共同配送組織方式B | bA | aQ2A企業(yè)在每一個時期有Q1個單位的貨物需從a地運到b地，B企業(yè)在同一個時期有QZ個單位的貨物需從b地運到a地。當(dāng)Q1=Q2時，如果A、B企業(yè)都擁有運輸設(shè)備，兩企業(yè)實施共同配送，則雙方的返空車輛都得到有效利用，運輸次數(shù)由[Ql/R]個臺次降為「Ql/2R]臺次。同向互補型共同配送組織方式A，B | abQ1Q2 A、B企業(yè)在每一個時期有QQ2個單位的貨物需從a地運到b地。當(dāng)Ql+Q2=R時，兩企業(yè)實施共同配送，則雙方的車輛都得到有效利用，運輸次數(shù)一個時期減少一臺次。合作n個時期就減少臺次。當(dāng)Ql+Q2=M*R時，運輸次數(shù)一個時期減少M臺次，n個時期就減少n*M臺次?；旌匣パa型共同配送組織方式Q2C | bQ1A，B | aQ1+Q2 A、B企業(yè)在每一個時期有QQ2個單位的貨物需從a地運到b地，且Ql十Q2=R，C企業(yè)在每一個時期有Ql+Q2個單位的貨物需從b地運到a地。三個企業(yè)實施共同配送，運輸次數(shù)每一個時期減少兩臺次，合作n個時期就減少2n臺次。同一區(qū)域內(nèi)的共同配送組織方式（以一個配送中心，3個客戶為例）配送中心Q1+Q2+Q3Q1+Q2BCAQ3 在每一個時期分別有QQQ3 (Q1+Q2+Q3=R)個單位的貨物從配送中心運往A、B、C三企業(yè)，車輛使用由三個臺次縮小到一個臺次，以O(shè)A表示點O到點A產(chǎn)生的費用矢量，其它以此類推，則費用減少量為:? = 2（++）— （+++） = 若 ? 0，則實施共同配送是合理的。在每一個時期A、B、C三企業(yè)分別有Ql、QQ3(Q1+Q2+Q3=R)個單位的貨物運往配送中心，則是集貨型共同配送。當(dāng)配送中心車隊為多家企業(yè)配送時，涉及到優(yōu)化路線的選擇、車隊排班等問題。 （三）共同配送的實施步驟 P分公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)型，其成功的關(guān)鍵在于合作者之間的聯(lián)合體共同配送，以下是企業(yè)之間合作，實施共同配送的合作策略以及實施步驟。 明確本企業(yè)的市場狀況和業(yè)務(wù)需求 策略源于市場和業(yè)務(wù)發(fā)展的要求，安得P分公司實施共同配送的前提是其運輸力能力、運輸設(shè)備、人力的短缺以及運輸效率低下、車輛空載率高、運輸成本高、利潤低等原因，本公司與其它公司之間存在通過互相合作可以互惠互利的關(guān)系。 目標(biāo)的確定 實施共同配送的目標(biāo)，是為了降低直接的運輸配送及作業(yè)費用。由于JIT生產(chǎn)和QR的要求，為了維持較低的庫存水平以及快速的客戶響應(yīng)，高頻、少量的配送日漸增多，造成運輸次數(shù)增加，運輸成本上升。共同配送成為解決該矛盾的有效途徑，并促進企業(yè)JIT和QR的成功。實施共同配送的另一個常見的目標(biāo)，是為了有效利用資源(設(shè)備、運能、人力)，提升競爭力。 合作伙伴的選擇合作伙伴的選擇應(yīng)該根據(jù)公司自身的實際情況，本著優(yōu)勢互補和雙贏的原則，通過建立伙伴關(guān)系，降低成本、提高效率，獲得競爭優(yōu)勢。在當(dāng)今的市場環(huán)境中，企業(yè)只有從戰(zhàn)略的高度來看待供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，方能保證共同配送戰(zhàn)略的成功實施。首先應(yīng)收集潛在的合作伙伴的物流情報，分析他們的物流流量、流向，特別是空駛率、滿載率，觀察對方的空車流向是否與本企業(yè)的物流流向有重合（或者其物流流向與本企業(yè)的空車流向有重合），分析他們的站場、設(shè)備、倉庫、人力利用率。潛在的合作伙伴與本企業(yè)互補的空間越大越值得合作。如果是同業(yè)種的企業(yè)還要考慮是否有更深層次的合作可能，比如對相關(guān)商品共同議價能力的提高、代收貨款等等，通過分析，淘汰互補性較弱的企業(yè)。 其次，建立本企業(yè)與優(yōu)選出的企業(yè)的供應(yīng)鏈模型，并對這些供應(yīng)鏈進行評估，估計不同供應(yīng)鏈產(chǎn)生的不同效益。選擇能產(chǎn)生最大效益的一個或多個合作伙伴進行共同配送協(xié)商。 協(xié)商 擬定欲與之合作的合作報告，報告中應(yīng)說明合作后能給對方一帶來何種效益，盡可能地說服對方。協(xié)商的內(nèi)容盡可能詳細，包括由誰來組織共同配送，信息系統(tǒng)如何對接，各自對提貨、交貨時間的要求?？蚣軈f(xié)議中還應(yīng)該包括運輸、庫存等環(huán)節(jié)的費用分擔(dān)，明確各方的責(zé)權(quán)利關(guān)系，以便監(jiān)督和核算。 試運行 通過一段時間（半年左右）的試運行，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，并作相應(yīng)的調(diào)整。 循環(huán)改進合作伙伴還應(yīng)定期會晤，相互交流意見，并提出合理化的改進建議。 （四）共同配送成功實施的要點 l、準(zhǔn)確、及時的數(shù)據(jù)獲取。各用戶對于不同供應(yīng)商，必須事先獲取其訂單、庫存水平、生產(chǎn)計劃等數(shù)據(jù)，以便中心決策者組織配送、優(yōu)化裝車和制定配送路線，使貨物及時送達客戶。供應(yīng)商和用戶的lT系統(tǒng)需要通過網(wǎng)絡(luò)連接，不僅能及時、準(zhǔn)確地獲取數(shù)據(jù)，而且能提高處理事務(wù)的效率。 中心決策者的決策能力。中心決策者要能根據(jù)用戶的需求數(shù)量、要求送達時間，安排裝車和配送計劃，以便在滿足用戶要求的基礎(chǔ)上，優(yōu)化配載、合理安排路線、制定科學(xué)的車隊排班計劃，提高資源的利用率和供應(yīng)鏈的運作成本，提升供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的整合能力和競爭力。 相互合作。供應(yīng)商、用戶、共同配送提供者之間的關(guān)系必須理順，各施其職，強化自己的核心業(yè)務(wù)，并將非核心業(yè)務(wù)委托供應(yīng)鏈中的合作伙伴，以合作代替競爭。增加合作伙伴間運作業(yè)務(wù)的透明程度，以贏得對方信任。為實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化和整體競爭能力的提高，各方應(yīng)抱有雙贏的思想，在某些方面做出適當(dāng)?shù)淖尣剑约訌娤嗷贤ㄅc合作，這樣才能達到事半功倍的效果。資料保密。企業(yè)將共同配送交由中心決策者管理，最大的問題就是擔(dān)心下游客戶的資料或產(chǎn)品價格會泄露出去。因此，中心決策者必須保持中立的態(tài)度，堅守職業(yè)道德為客戶保密，這樣才能使參與共同配送的各方放心，使共同配送得以順利實施。5.、費用分攤。共同配送聯(lián)盟伙伴的成本分攤問題事關(guān)聯(lián)盟的成敗和穩(wěn)定。聯(lián)盟伙伴間的成本分攤不僅要考慮伙伴企業(yè)在聯(lián)盟中的貢獻，而且要考慮其在經(jīng)營中所承擔(dān)的風(fēng)險。共同配送的費用如何分攤，分攤得是否合理是聯(lián)盟的一個最重要的問題。 運輸現(xiàn)狀從7 月1日起，江西省高速公路、一級開放公路、二級開放公路同步實行計重收費的政策。對于大部分物流公司來說，其成本都有所上升。在本案例中的安得公司就是其中一家。安得目前需要途經(jīng)江西省的月度業(yè)務(wù)量在200萬左右，按照成本上漲的最低標(biāo)準(zhǔn)20％測算，安得的運作成本將較上月增加40萬。 存在的問題公路的路橋費按計重收費后，安得公司在途經(jīng)江西省的業(yè)務(wù)運輸成本上，就高速公路而言，每種車的成本上升。 表22 運輸成本變動由表22可以總結(jié)出表23所示的上漲幅度： 表23 計重收費整體成本上漲幅度而江西省實行計重收費后其中主要受影響的運輸業(yè)務(wù)如表24表24 受影響的運輸業(yè)務(wù)網(wǎng)點客戶運輸線路W分公司F客戶中山市——江西省W分公司G客戶英德市——江西省M分公司C客戶蕪湖市——江西省Q辦事處H客戶肥城市——九江市Y分公司I客戶順德市——江蘇省Y分公司I客戶順德市——浙江省W分公司J客戶廣州市——杭州市Y分公司C客戶順德市——安徽省N分公司C客戶武漢市——福建省M分公司C客戶蕪湖市——福建省由上表可知，江西省實行計重的政策主要五個網(wǎng)點的利益，其中影響較大的公司有W分公司和Y分公司。在線路優(yōu)化方案中將著重考慮該線路。 優(yōu)化方案(1)最優(yōu)路線：江西省計重收費后，由于 125 車型（額定載重25 噸）總成本上升比率的最小為6％，根據(jù)運費成本計算等，結(jié)合兩點間的路線費用最優(yōu)算法對以下路線進行優(yōu)化。下面以Y分公司的運輸線路從順德至安徽的線路進行優(yōu)化。 順德至安徽合肥全程共1528公里途徑江西省，在江西省實行計重收費后此線路的費用明顯增加。所以在線路優(yōu)化的過程中主要考慮的是使運輸費用在江西省實現(xiàn)最低的線路。：順德贛州吉安廣昌南昌撫州九江景德鎮(zhèn)安慶合肥 順德至合肥運輸路線將以上路線模型化:SABDFHTCEG 順德至合肥運輸路線模型 將模型中的每一條路線找出來，然后運用運輸成本的計算式計算出總費用?？傎M用=固定費用+路橋費，其中路橋費=高速公路費+一、二級公路收費設(shè)固定成本為M，總費用=M+l*a (a表示的是費率，l表示的是路程)由于本案例中所給的數(shù)據(jù)有限，通過網(wǎng)上查詢數(shù)據(jù)找出每兩個節(jié)點之間的不同路線，計算出每一條路線的所需花費，從而找出費用最少的那條路線。從順德至合肥的整個運輸網(wǎng)絡(luò)中，大部分的路線都在江西省。在上面的模型中，貨物將從贛州進入江西省，從九江及景德鎮(zhèn)出江西省，在計算運輸費用時采用的是計重收費。假設(shè)貨物采用的是二軸車型，并以平均超載50%進行計算。根據(jù)二軸車型計重收費標(biāo)準(zhǔn)的下表25: 表25 二軸車型計重收費標(biāo)準(zhǔn)費用類型單位油費（元/噸公里）固定費用（元/噸）不超載部分(元/車公里)超載部分(元/車公里)二軸車型W=17噸以廣昌至撫州為例，計算出一條路線的的最小費用。路線1：。由于G35及G70均為全路段收費的高速公路，所以在計算該部分的費用時可以根據(jù)總里程計算?？傎M用=**140+*140+**140+*2**140=其他路線同理可得，但當(dāng)高速公路與國家一二級公路同時存在時，必須分別計算各部分的費用，然后求其和。通過以上公式計算出每個節(jié)點走不同路線的費用如下：路線1A至BA至C方案G105+G45+G105G105； G45繞城高速+G75+G35G319+S224+G323總費用路線2B至DC至E方案樟吉高速+G60+G6001S318+S315+S223+G320G105G35+G70G206+S214總費用路線3D至ED至G方案G70G316德昌高速+G35費用線路4E至GD至F方案G206+S208昌九高速+G70費用路線5F至HG至H方案G70+G50+G35+G50G58+S301+S327+G206+G35G35G206費用 2)根據(jù)Dijkstra的方法找出最短路順德贛州吉安廣昌南昌撫州九江景德鎮(zhèn)安慶合肥 各節(jié)點費用最小路線順德贛州吉安安南昌九江安慶合肥； 費用最小路線 在此方案中沒有考慮每一種車型及其超載50%的情形，是一種理想化的方案。在實際的運輸線路中除了考慮線路的總里程外還需將每一種車型及其裝載率考慮在內(nèi)。另外，每一種公路的收費標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)考慮在內(nèi)。另外，鐵路與公路的結(jié)合也是一種運輸方案。從順德到廣州后有K309/k312直達合肥，途徑江西省，減少了因為計重收費帶來的成本增加。另外可以開辟一條新的路線，從順德裝載于T202次列車，在武昌轉(zhuǎn)乘D3012次列車到達合肥，全程1519公里。水路與公路結(jié)合運輸也是安得可選的一種方案，這樣可以拓展海上運輸。由于，順德東面臨河，可發(fā)展海洋運輸將貨物運至上海港轉(zhuǎn)為內(nèi)河運輸至南京，最后由南京通過G45國道到達合肥。. 對流運輸與逆向物流由于計重收費和油價上漲等因素的影響，再加上車輛的使用效率不高，一般都空車返回，空載率很高，使得物流公司的盈利空間變小，給企業(yè)的經(jīng)營帶來不少壓力。從案例《南京——杭州的對流運輸》中得到啟示，對流運輸可以很好的解決空車返程、增加企業(yè)盈利點的問題。但是對流運輸?shù)某晒嵤┮鉀Q兩個主要問題：1　 對流運輸?shù)膬深^都要有充足的貨源；2　 對流運輸?shù)膬深^貨量要均衡，貨物的季節(jié)性基本同步；由此我們引進了逆向物流。逆向物流包括對商品的改造和整修活動，所以逆向物流主要是指處理由損壞、不符合顧客要求的退回商品、季節(jié)性庫存、殘值處理、產(chǎn)品召回等，另外還包括廢物回收、危險材料的處理、過期設(shè)備的處理和資產(chǎn)的回收。對于安得公司，主要客戶的經(jīng)營產(chǎn)品是家電，因此逆向物流可以分為兩個部分，物流活動中物流設(shè)備的逆向物流與家電產(chǎn)品的逆向物流。逆向物流可以增加物流活動端點的貨源，解決了對流運輸?shù)膶嵤╇y點。 實施對流運輸與逆向物流的經(jīng)濟效益 （1）降低物流運營成本。推行對流運輸其最終目的是降低空載率，提高車輛使用效率，縮短車輛找貨等待時間，降低運營成本； （2）提高服務(wù)價值和競爭力。對于安得物流公司而言，實施逆向物流計劃，不僅降低了運營成本，而且可以作為一種提高企業(yè)市場占有率的營銷策略，增加了新的盈利點，提高了業(yè)績，增強了與客戶之間的聯(lián)系，穩(wěn)定了與客戶的合作關(guān)系。（3）對安得及其客戶而言，有利于塑造企業(yè)形象。市場的全球化以及國際綠色壁壘的形成，也迫使企業(yè)尋求更加環(huán)境友好的經(jīng)營方式。逆向物流正是這樣一種保護環(huán)境、降低資源消耗的可持續(xù)發(fā)展策略，因此有助于提升企業(yè)的國際競爭能力。 實施逆向物流在具體的業(yè)務(wù)經(jīng)營模式中，逆向物流的