【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工安全131氣候條件良好，基本不影響施工安全016設(shè)計(jì)與制作采用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案后相關(guān)合格產(chǎn)品011采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案36合計(jì)（R）7根據(jù)公式架橋機(jī)安裝施工事故可能性分值 P= Rγ=7=，結(jié)果四舍五入取整 6，參 照表 14《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋架橋機(jī)安裝法施工施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為 3級(jí)。 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定本橋梁具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)， 并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表 （表 18）。表 18 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失墩柱施工坍塌233Ⅲ專(zhuān)家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌411Ⅲ專(zhuān)家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程觸電312Ⅲ專(zhuān)家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法塔吊、架橋機(jī)拆除與坍塌232Ⅲ專(zhuān)家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321Ⅲ專(zhuān)家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321Ⅲ專(zhuān)家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法六、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)控制 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制 一般風(fēng)險(xiǎn)控制措施根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來(lái)制定，對(duì)觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險(xiǎn)控制措施明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面的內(nèi)容。 重大風(fēng)險(xiǎn)源控制 為創(chuàng)造一個(gè)安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項(xiàng)目安全管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和施工過(guò)程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等不穩(wěn)定因素，針對(duì)千秋關(guān)大橋的特點(diǎn)，針對(duì)可能存在的重大危險(xiǎn)源編制了相對(duì)應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育， 其措施如下。墩柱施工的風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)考慮坍塌事故、高處墜落事故等類(lèi)型。 風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策 采用支架模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對(duì)支架進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。 墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求（1）參加作業(yè)的人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。 （2）作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、 腳手架、防護(hù)板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴(yán)禁無(wú)防護(hù)作業(yè)。 （3）高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及時(shí)將工具、零星材料、 零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時(shí)，應(yīng)采用可靠的起吊機(jī)具。（4）施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(jí)(含）以上大風(fēng)時(shí)，必須停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。 （5）腳手架必須要制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。 （6）支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)立臨時(shí)支撐，上下必須頂牢。操作時(shí)要搭設(shè)腳手架和工作臺(tái)。整體模板合攏后，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。 （7）拆除模板作業(yè)時(shí)，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒。在起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認(rèn)無(wú)連接后方可起吊。 （8）澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動(dòng)模板及其支撐。 （9）夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)采用 36V(含)以下的安全電壓。固定照明燈具距平臺(tái)不得低于 。（10）拆除腳手架必須按專(zhuān)項(xiàng)方案要求進(jìn)行。七、橋梁工程評(píng)估結(jié)論（表 19）: 重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失墩柱施工坍塌233Ⅲ專(zhuān)家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌411Ⅲ專(zhuān)家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程觸電312Ⅲ專(zhuān)家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法塔吊、架橋機(jī)拆除與坍塌232Ⅲ專(zhuān)家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321Ⅲ專(zhuān)家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321Ⅲ專(zhuān)家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源存在Ⅲ級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源，存在的部位為高墩柱、模版、支架安裝與拆除、鋼筋工程、塔吊、架橋機(jī)和上部結(jié)構(gòu)施工。主要存在的事故為坍塌、高處墜落和物體打擊。 本次風(fēng)險(xiǎn)源分析評(píng)估，經(jīng)過(guò)了評(píng)估小組嚴(yán)格的討論和分析，咨詢(xún)了橋梁施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家，采用了科學(xué)合理的評(píng)估辦法，并查閱了大量的資料，在科學(xué)性、可行性、合理性上滿(mǎn)足了要求。蔣家灣大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告一、編制依據(jù) 《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試行）； 施工圖設(shè)計(jì)； 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料； 在類(lèi)似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件橋梁施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。二、工程概況蔣家灣大橋中心樁號(hào)K6+775，本橋?yàn)榭缭襟錅峡朔匦胃卟疃O(shè)，全橋左右幅共8聯(lián)，5*30+5*30+5*30+4*30米。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁，橋面連續(xù)；全橋左右幅共設(shè)10道伸縮縫。主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位規(guī)范指標(biāo)1設(shè)計(jì)速度Km/h802橋面凈寬米2*凈11米3汽車(chē)荷載等級(jí)/公路Ⅰ級(jí)4地震/動(dòng)峰值加速度a≤、地貌蔣家灣大橋位于東經(jīng)99o00’99o18’，北緯25o00’25o15’，行政區(qū)劃屬保山市隆陽(yáng)區(qū)管轄。橋位經(jīng)蔣家灣自然村，跨越山間凹地及沖溝地貌區(qū)，總體地勢(shì)為東北高西南低，兩岸橋臺(tái)均位于沖溝兩側(cè)的陡坡地帶，橋址區(qū)兩岸山脈走向呈北東南西向，橋梁呈北西南東向展布，。橋址區(qū)地勢(shì)較緩，溝谷切割較深，為“U”型谷，主要為中低山緩坡地貌區(qū)；兩岸橋臺(tái)均位于斜坡之上。橋址區(qū)處地質(zhì)作用，主要以流水搬運(yùn)堆積作用及構(gòu)造剝蝕作用為主，兩岸橋臺(tái)處地質(zhì)作用以構(gòu)造剝蝕作用為主。路線區(qū)域氣候溫濕，最熱為68月，月平均氣溫1821C,最高為3033C；最冷為1112月及次年2月，月平均氣溫79C，處于不同海拔高度的地區(qū)差異較大。河谷區(qū)較為炎熱終年無(wú)霜，適于亞熱帶及熱帶作為生長(zhǎng)；高山區(qū)則較為寒冷，冬末春初，常有短暫積雪。年平均降雨量為11001400mm，主要集中在610月，可占全年的90%，形成明顯的雨季和旱季。三、評(píng)估辦法、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類(lèi)比分析，并對(duì)照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部門(mén)及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識(shí)別分析。評(píng)估辦法以地質(zhì)勘探圖和施工圖的設(shè)計(jì)資料為主線，綜合運(yùn)用定性、定量分析進(jìn)行評(píng)估。具體采用了專(zhuān)家評(píng)議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 。如下表:序號(hào)姓名職務(wù)職稱(chēng)備注1寧雙全高級(jí)工程師組長(zhǎng)2文海龍高級(jí)工程師成員3安全工程師成員4高級(jí)工程師成員5工程部部長(zhǎng)成員6安保部部長(zhǎng)成員7專(zhuān)職安全員成員四、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 在開(kāi)工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全等級(jí)，賦值標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)估見(jiàn)下表橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值評(píng)估值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類(lèi)橋型最大單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L）68應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。Lk＞150米或L＞1000米35100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米121L＜100米或Lk＜40米01地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）46特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度13地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素011氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）46應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著232氣候環(huán)境條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域464應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征(A5)跨江、河、海灣通航等級(jí)1級(jí)3級(jí)46跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉的交通量狀況。通航等級(jí)4級(jí)6級(jí)23通航等級(jí)7級(jí)及等外01陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋