【文章內(nèi)容簡介】 .. . 學習好幫手《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》 （GB504972022）《建筑地基處理技術規(guī)范》 （JGJ792022）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》 （JGJ332022） 、《建筑工程安全檢查標準》 （JGJ5999） 、《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)程》 （JGJ8091） 、《建筑施工土石方工程安全技術規(guī)范》 （JGJ/T1802022）《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》 （JGJ1662022）《建筑施工模板安全技術規(guī)范》 （JGJ1622022）《建筑拆除工程安全技術規(guī)范》 （JGJ1472022）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》 （JGJ462022）《龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)程》 （JGJ8892） 、《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》 （GB/T 138612022） ；《安全帶》 （GB 60952022） ；《安全帽》 （GB 28112022） ；《起重機械安全規(guī)程》 （GB/T60671985）《機械設備防護罩安全要求》 （GB19687）《交流電氣裝置的接地》 （DL/T6211997）《用電安全導則》 （GB/T138691992）《有毒作業(yè)分級》(GB/T123311990)《噪聲作業(yè)分級》(GB801995)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB644186)《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標準》 （JGJ/T 772022） ；《公路項目安全性評價指南》 （JTGTB052022）《安全評價通則》(AQ80012022)《安全預評價導則》(AQ80022022) 建設項目相關文件《安順至紫云高速公路可行性研究報告核準意見》《省發(fā)改委關于安順至紫云高速公路公路初步設計的批復》《安順至紫云高速公路土建第 1 合同段兩階段施工圖設計》 《安順至紫云高速公路土建第 1 合同段項目前期策劃書》《安順至紫云高速公路土建第 1 合同段項目施工組織設計》 《安順至紫云高速公路土建第 1 合同段土建工程施工招標文件（項目專用本） 》 第二章 工程概況一、工程概況本項目土建 1 標段起于安順市東面的貓貓洞，起點樁號 K0+000,與在建的貴州省普定至安順高速公路安順北環(huán)線的終點徑向銜接。設橋分別跨越貴安大道（在建） 、. . . .. . 學習好幫手X10滬昆鐵路（運營）后，又以旱橋上跨滬昆客運專線（長沙至昆明段）的隧道路段，經(jīng)猴場設置云峰互通，在新寨附近以 1320m 長隧道穿越山脈，至終點新隆設置舊州互通，終點樁號 K9+520=土建 2 合同段起點 K9+520，路線全長 公里。 本項目土建 1 標段起于安順市東面的貓貓洞，起點樁號 K0+000,終點樁號K9+520=土建 2 標段起點 K9+520，路線全長 公里。其中：橋梁總長 (大橋 3144 米/10 座，中小橋 米/4 座)占路線全長的 %；涵洞 延米/18 道，隧道總長 1976m/4 座（其中：長隧道1320m/1 座，占路線全長的 %，共設 2 個互通，分別是：云峰互通及舊州互通。二、技術標準1 公路等級：雙向四車道高速公路，設計速度為 100km/h；2 路基寬度：分離式路基寬度 2x13m，整體式路基寬度 26m；3 公路設計荷載：公路I 級。4 設計洪水頻率：1/100。5 其余技術指標：均按交通部 JTG B012022《公路工程技術標準》及招標文件執(zhí)行。三、施工單位簡介安順至紫云高速公路土建第 1 合同段，由中鐵十八局集團有限公司承建。中鐵十八局集團有限公司，作為世界 500 強企業(yè)中國鐵建的核心企業(yè)，其前身是鐵道兵第八師，組建于 1958 年 10 月。系全國首批工程施工總承包特級企業(yè)，并具有對外承包工程資質(zhì)和對外經(jīng)營權，可承擔鐵路工程施工總承包特級；公路、水利水電、市政公用、房屋建筑工程施工總承包一級；隧道、橋梁、城市軌道交通、機場場道、公路路面工程專業(yè)承包一級、地質(zhì)災害防治工程施工甲級資質(zhì)、建筑行業(yè)甲級設計資質(zhì)經(jīng)營范圍的施工和設計項目。集團下轄十個全資子公司（國際工程公司、第一、二、三、四、五、六工程有限公司、建筑安裝工程有限公司、中鐵大都工程有限公司、房地產(chǎn)開發(fā)有限公司） ，四個專業(yè)分公司（科研設計院、隧道工程公司、軌道工程公司、路橋工程公司）以及若干個工程指揮部。集團現(xiàn)有職工 萬余人，其中有職稱的各類專業(yè)技術人員 8000 余人，中、高級工程技術人員 3300 余人，有資質(zhì)項目經(jīng)理（建造師）600 余人。全集團注冊資本金 億元，年營業(yè)收入超過 200 億元，多年被評為 AAA 級信用企業(yè)和誠信納稅企業(yè)，在國內(nèi)建筑施工企業(yè)中具備較大的經(jīng)濟規(guī)模，擁有較強的經(jīng)濟實力。集團公司擁有 TBM 全斷面隧道掘進機、盾構機 10 臺（套） ，以及 900 噸架橋機等生產(chǎn)機械設備共 6000 多臺（套） ，總功率約 70 萬千瓦，綜合機械化程度達到 90%以上，年施工能力達到 300 億元以上。在五十多年的歷程中，中鐵十八局集團承建了京津城際、京滬、武廣、石武高鐵，成昆、襄渝、京九、青藏等 100 多項國家大型重點鐵路工程；京沈、京福、京滬、太舊、銅黃等 200 多項高速公路工程；引灤入津、清江隔河巖水利樞紐、太平驛電站、四川錦屏電站等 40 多項水利水電工程；廈門翔安海底隧道、青島膠州灣海底隧道、天津濱海新區(qū)中央大道海河隧道、天津彩虹大橋、南京雙橋門大橋、南寧市仙葫大橋、呼和浩特鼓樓立交橋、南京市污水處理廠、天津開發(fā)區(qū)凈水廠等 500 多項市政、環(huán)保工程；大連、北京、天津輕軌，北京、天津、沈陽、深圳、重慶、南京、昆明地鐵等. . . .. . 學習好幫手40 多項城市軌道交通工程；北京京通新城、京洲花園小區(qū)、通典銘居小區(qū)，天津華林小區(qū)、開發(fā)區(qū)御景園、南開大學泰達學院，汕頭華能電廠、云南曲靖電廠、通遼寶龍山風電場等 500 多項工業(yè)民用建筑及火電、風電工程；沙特麥加輕軌、泰國曼谷輕軌，阿曼、伊拉克、尼日利亞公路，沙特南北鐵路、尼日利亞鐵路改造，迪拜喜瑞福大廈、迪拜國際城，巴基斯坦上斯瓦特引水工程等 100 多項海外工程。中鐵十八局集團有限公司在施工中先后創(chuàng)造了數(shù)十項全國第一：當時中國第一特長鐵路隧道——西康鐵路秦嶺隧道（全長 公里） ；當時亞洲第一鐵路長隧——蘭武二線烏鞘嶺隧道（ 公里） ；亞太地區(qū)最大斷面導流洞—湖北清江隔河巖電站導流洞（22 米 米） ；亞洲最大直徑電站調(diào)壓井——四川太平驛電站調(diào)壓井（直徑 米、深 米） ；小斷面獨頭掘進最長的隧道——甘肅金昌冷龍嶺隧道（獨頭掘進 6800 米） ；世界最高的 V 型支撐鐵路橋梁——南昆鐵路八渡南盤江特大橋（高 米） ；整體施工技術達到國際先進水平的“亞洲第一橋”——內(nèi)昆鐵路李子溝特大橋；在國內(nèi)首次采用豎向轉(zhuǎn)體施工技術的廣西梧州桂江三橋；在國內(nèi)首創(chuàng)下承式吊桿系桿無推力鋼管混凝土拱橋建橋新技術、新工藝全國 10 項第一的天津彩虹大橋；全國建筑面積最大的城市互通式立交橋——天津濱海立交橋（總面積 87322 平方米） ；中國最長的公路隧道——陜西西柞高速公路終南山隧道（18436 米） ；我國第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道；我國第二條海底隧道——青島膠州灣海底隧道；目前世界海拔最高的鐵路工程——青藏鐵路最高段（海拔 5072 米）均由中國鐵建十八局集團承建。中鐵十八局集團有限公司及所屬公司已全部通過 ISO9001:2022 版質(zhì)量管理體系、OHSMSI180012022 職業(yè)健康安全管理體系、ISO140011996 環(huán)境管理體系認證，實現(xiàn)了質(zhì)量、安全、環(huán)境管理與國際標準接軌。集團公司先后榮獲“天津市誠信企業(yè)” 、“全國優(yōu)秀施工企業(yè)” 、 “全國重合同守信用企業(yè)” 、 “全國五一勞動獎狀” 、 “創(chuàng)魯班獎特別榮譽企業(yè)” 、 “中國對外承包企業(yè)社會責任金獎” 、 “全國設備管理優(yōu)秀單位” 、“2022 年抗震救災、重建家園全國工人先鋒號”等諸多榮譽稱號。集團公司相繼獲得中國土木工程詹天佑獎 10 項、魯班獎 15 項、國家優(yōu)質(zhì)工程金獎4 項、國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎 32 項、全國用戶滿意工程 7 項、全國市政金杯示范工程獎 9項。榮獲國家科技進步獎 8 項、國家級工法 12 項，被評為全國管理創(chuàng)新二等獎、國家施工企業(yè)管理優(yōu)秀獎、技術進步先進企業(yè)，2022 年集團公司獲批高新技術企業(yè)。中鐵十八局集團有限公司堅持“面向全國，開拓國際，突出主業(yè)，發(fā)揮優(yōu)勢，多元經(jīng)營”的思路，繼續(xù)發(fā)揚“不畏艱險、勇攀高峰、領先行業(yè)、創(chuàng)譽中外”的企業(yè)精神，貫徹實施五項戰(zhàn)略：大市場戰(zhàn)略，名牌精品戰(zhàn)略，科技興企戰(zhàn)略，人才開發(fā)戰(zhàn)略，管理創(chuàng)新戰(zhàn)略。強化經(jīng)營管理，科技開發(fā)，向智力密集型、技術密集型和管理密集型企業(yè)發(fā)展，推動企業(yè)向跨地區(qū)、跨行業(yè)和跨國經(jīng)營的大型企業(yè)集團發(fā)展目標邁進。四、沿線自然地理及工程地質(zhì)條件（一） 、地形、地貌項目區(qū)內(nèi)總體北高南低，海拔高程 米，以楊武為界，北部平緩，丘峰為主，一般高差小于 100 米，山體孤立，形如“竹筍” ，以南山體較大，渾厚，為典型巖溶山區(qū)，路線經(jīng)過區(qū)域地貌以巖溶地貌為主，其次為侵蝕中低山地貌。.（二） 、地質(zhì)情況根據(jù)實地調(diào)查及有關地質(zhì)資料，測區(qū)內(nèi)出露的底層主要有古生界的泥盆系、石炭. . . .. . 學習好幫手系、二迭系；中生界的三迭系；新生界的第四系?，F(xiàn)分述如下：1）K0+000~K4+950 段：路段以峰叢洼地地貌為主，區(qū)內(nèi)地形陡峻，山峰間有埡口，峰叢間有洼地，洼地谷地有溶蝕漏斗、消水洞等。地層巖性：路段大部分上覆黏土夾碎石 0~3m，植被不發(fā)育，基巖裸露，出露地層為三迭系下統(tǒng)安順組（T1a） 、三跌系下統(tǒng)谷腳組（T1g） ，巖性主要為中厚層白云巖。該路段切割山體，路線走向與巖層傾向基本平行，該段工程地質(zhì)條件簡單，邊坡開挖需注意碎落、局部坍塌的問題。沿線地表、地下水系較發(fā)育，施工及生活用水豐富。2）K4+950~K9+520 段：路段以中低山地貌為主，區(qū)內(nèi)地形陡峻，山體高大。地層巖性：路段大部分上覆黏土夾碎石 3~6m，植被較發(fā)育，局部基巖裸露，出露地層為三迭系下統(tǒng)大治組(T1d)、二迭系上統(tǒng)長興組（P2c） 、上統(tǒng)吳家坪組（P2w） 、下統(tǒng)矛口組（P1m） 、棲霞組（P1m） 、三迭系下統(tǒng)安順組（T1a） 、 、三跌系下統(tǒng)谷腳組（T1g） ，巖性主要為頁巖、硅質(zhì)巖夾煤及灰?guī)r。該路段切割山體，路線走向與巖層基本平行，該段工程地質(zhì)條件復雜，邊坡開挖需注意滑塌失穩(wěn)問題，需采取適當?shù)墓こ檀胧┨幚?。隧道進口仰坡為順向坡，隧道開挖需加強邊仰坡防護。沿線地表水系不發(fā)育，施工及生活用品比較匱乏。（三） 、氣候路線所處區(qū)為亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，處于中亞熱帶與北亞熱帶兩個農(nóng)業(yè)氣候區(qū)的過渡地段。氣候適中，夏無酷暑、冬無嚴寒，雨量充沛，其中紫云縣光照較好，熱量充沛，年日照時數(shù)年平均值為 小時，年平均氣溫 ℃，平均無霜期 288 天，縣內(nèi)年平均降水量 毫米，雨季為夏冬兩季，降水量占全年 80%以上。安順云霧多，日照少，輻射能量低，年平均日照時數(shù)為 1250 小時左右，多年平均氣溫 14℃~15℃。平均無霜期 270 天，年平均降水量為 毫米，地溫多年平均 ℃。（四） 、水文地質(zhì) 項目區(qū)屬珠江流域，紅水河水系，蒙江（格凸河）支流上游，流經(jīng)區(qū)域地表河水以向南流為主。由于沿線巖溶發(fā)育，地表河流多出經(jīng)地下溶洞穿山而過，時隱時現(xiàn)，形成獨特的巖溶景觀。路線所經(jīng)區(qū)域地表水系較發(fā)育，并分布有鵝定水庫、新海水庫、爛壩水庫、山塘水庫等。局部路段地表水缺乏。（四） 、主要工程規(guī)模本項目土建 1 標段起于安順市東面的貓貓洞，起點樁號 K0+000,終點樁號K9+520=土建 2 標段起點 K9+520，路線全長 公里。本 合 同 主 要 工 程 數(shù) 量 見 下 表 ： 。表 1 工 程 數(shù) 量 表序 號 主 要 分 項 工 程 工 程 數(shù) 量 備 注1 路 基 土 石 方 開 挖 方. . . .. . 學習好幫手序 號 主 要 分 項 工 程 工 程 數(shù) 量 備 注2 路 基 土 石 方 回 填 方3 樁 基 371根4 40m跨 先 簡 支 后 連 續(xù) T梁 312片5 20m跨 先 簡 支 后 連 續(xù) T梁 264片6 隧 道 1974米7 涵 洞 、 通 道 8道（五） 、橋梁工程簡介本標段共有主線橋梁 14 座（含匝道） ，大橋 10 座、中橋 2 座，小橋 1 座、匝道一座。具體工程情況見表 2表 2 主線橋梁工程一覽表序號橋 梁 名 稱 中 心 樁 號 橋 長 （ m） 孔 跨 類 型 橋 墩 及 基 礎 1 鄭 家 屯 大 橋 K0+ （ 左 、 右 ） 440m預 應 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、 樁 基 礎2 曹 家 屯 大 橋 ZK0+560 250 （ 左 、 右 ） 640m預 應 力 砼 連 續(xù) T梁 雙 柱 墩 、 樁 基 礎