【正文】 安裝與拆除坍塌411Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程觸電312Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法塔吊、架橋機(jī)拆除與坍塌232Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源存在Ⅲ級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源，存在的部位為高墩柱、模版、支架安裝與拆除、鋼筋工程、塔吊、架橋機(jī)和上部結(jié)構(gòu)施工。整體模板合攏后，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定本橋梁具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)， 并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表 （表 18）。 安全管理評(píng)估指標(biāo)，見表 11：表 11安全管理評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0安全投入F不符合合同要求2基本符合合同要求1符合規(guī)定00機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強(qiáng)00根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2 因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值 M 找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)γ，見表 12：表 12 安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值（M）折減系數(shù)γ＞129≤M≤126≤M≤83≤M≤50≤M≤2得出本項(xiàng)目的安全管理折減系數(shù)γ=。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表（表 2） 表 2小河灣大橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表 序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力預(yù)制T梁安裝5高墩柱施工施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表 3） 表 3 橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論 風(fēng)險(xiǎn)分析 評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施。橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值評(píng)估值說明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長L）超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L）68應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。路線區(qū)域氣候溫濕，最熱為68月，月平均氣溫1821C,最高為3033C；最冷為1112月及次年2月，月平均氣溫79C，處于不同海拔高度的地區(qū)差異較大。中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程A1工區(qū)小河灣大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程A1工區(qū)蔣家灣大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告小河灣大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告一、編制依據(jù) 《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試行）； 施工圖設(shè)計(jì)； 現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料； 在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。橋址區(qū)處地質(zhì)作用，主要以流水搬運(yùn)堆積作用及構(gòu)造剝蝕作用為主，兩岸橋臺(tái)處地質(zhì)作用以構(gòu)造剝蝕作用為主。如下表:序號(hào)姓名職務(wù)職稱備注1寧雙全高級(jí)工程師組長2文海龍高級(jí)工程師成員3徐民工程師成員4王堅(jiān)高級(jí)工程師成員5楊博工程部部長成員6閆晶晶安質(zhì)部部長成員7李專職安全員成員四、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全等級(jí)，賦值標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)估見下表橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表 1 表 1 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）14 分及以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)） 9～13 分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）5～8 分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0～4 分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)），需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評(píng)估采用指標(biāo)體系法。表 17 架橋機(jī)安裝法施工事故發(fā)生可能性序號(hào)評(píng)估內(nèi)容基準(zhǔn)分得分1行走方式橫向整機(jī)吊裝橫移動(dòng)011墩頂移梁13縱向拖拉式131步履式012導(dǎo)梁形式單導(dǎo)式131雙導(dǎo)式01鋼索斜拉式（懸臂式）133喂梁形式尾部喂梁型011側(cè)向取梁型134橋梁線性直橋011彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全135氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工安全131氣候條件良好，基本不影響施工安全016設(shè)計(jì)與制作采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案后相關(guān)合格產(chǎn)品011采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案36合計(jì)（R）7根據(jù)公式架橋機(jī)安裝施工事故可能性分值 P= Rγ=7=，結(jié)果四舍五入取整 6，參 照表 14《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋架橋機(jī)安裝法施工施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為 3級(jí)。 （3）高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。操作時(shí)要搭設(shè)腳手架和工作臺(tái)。（10）拆除腳手架必須按專項(xiàng)方案要求進(jìn)行。主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范指標(biāo)1設(shè)計(jì)速度Km/h802橋面凈寬米2*凈11米3汽車荷載等級(jí)/公路Ⅰ級(jí)4地震/動(dòng)峰值加速度a≤、地貌蔣家灣大橋位于東經(jīng)99o00’99o18’，北緯25o00’25o15’，行政區(qū)劃屬保山市隆陽區(qū)管轄。評(píng)估辦法以地質(zhì)勘探圖和施工圖的設(shè)計(jì)資料為主線，綜合運(yùn)用定性、定量分析進(jìn)行評(píng)估。一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征(A5)跨江、河、海灣通航等級(jí)1級(jí)3級(jí)46跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉的交通量狀況。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵銷的耦合。四類—六類土 13需要爆破法開挖3地下水地下水淺層分布，需降水處置，施工中可能帶水作業(yè) 23臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生滲流的情況時(shí)，可參照判定地下水深層分布，對(duì)施工安全基本無影響 014基坑支護(hù)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案 13無采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案 015作業(yè)季節(jié)雨季、凍土消融等不利季節(jié) 13主要考慮季節(jié)因素對(duì)土體力學(xué)特性影響程度較適宜施工作業(yè)季節(jié) 016開挖方式筑島圍堰開挖 13筑島圍堰開挖應(yīng)考慮洪水、潮汐及沖刷水等因素放坡臺(tái)階法開挖 01根據(jù)表15各項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)取值如下：序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1基坑深度H＜3m0112巖土條件一類土0113地下水地下水深層分布，對(duì)施工安全基本無影響0114基坑支護(hù)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0115作業(yè)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季節(jié)0116開挖方式放坡臺(tái)階法開挖011總分（R）6根據(jù)公式基坑施工事故可能性分值 P= Rγ=6=，結(jié)果四舍五入取整 5，參照表 14《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋基坑施工施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為2級(jí)。 風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策 采用支架模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對(duì)支架進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。 （5）腳手架必須要制定專項(xiàng)施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。 （9）夜間施工應(yīng)有足夠