大學機械原理課程設計高位自卸汽車設計計算說明書(編輯修改稿)
2025-08-30 02:39 本頁面
【文章內容簡介】 階段，傳動角很小，不利于工作。根據(jù)以上缺點，可以將液壓缸改為豎直布置的形式，如下圖：圖25 將液壓缸豎直布置后，可以很好地解決傳動角過小的問題，但不難想象，這樣布置使液壓缸的推程需要很大，不易實現(xiàn)。 方案確定 為了解決以上矛盾，可以采用以下多級舉升機構：圖25 多級舉升機構 如上圖所示，AD，BC，CF，DE為桿長相等的四桿，AD與BC，CF與DE鉸接與中點G，H；A，F(xiàn)為滑動鉸接。該方案較好地解決了以上方案液壓缸推程要求很大的缺點，同時，由于原設計中安裝液壓缸處空間變得較小，故將液壓缸布置在機構的中間部位。 翻轉機構 設計要求（1）利用連桿機構實現(xiàn)車廂的翻轉，其安裝空間不能超過車廂底部與大梁間的空間。（2）結構盡量緊湊，可靠，具有良好的動力傳遞性能。 設計方案翻轉機構是自卸汽車的關鍵部分，其性能直接影響車輛的性能。為此，我們設計了多種方案，比較各自的優(yōu)缺點。方案1：單缸直推式該機構示意圖如下圖：圖26單缸直推式該機構的優(yōu)點是簡單緊湊。采用單缸時，容易實現(xiàn)三面傾斜。另外，若油缸垂直下置時，油缸的推力可全部作為車廂的舉升力，因而所需的油缸功率較小。其缺點為該機構橫向強度差，而且由于其油缸行程較大。 方案2：油缸前推連桿式 如下圖所示：圖27 油缸前推連桿式該機構的優(yōu)點是橫向剛度較好，舉升時轉動圓滑，三腳架推動車廂舉升時，車廂傾翻軸支架的水平反力比較小，車架底部的受力也比較均勻。其缺點是油缸在車廂翻轉過程中擺動角度稍微大了一些，帶來一定的不方便。方案3：Z字形舉升機構圖28 Z字形舉升機構這個機構是有曲柄搖桿機構聯(lián)想到的翻轉機構，這個機構中油缸是提供動力的作用，油缸的的行程變小，在油缸勻速推進時，車廂的翻轉不勻速，可以方便卸貨。 方案確定根據(jù)以上各種方案的優(yōu)劣點，綜合分析后，選用方案3。：（1）在車廂傾斜卸貨時，后廂門隨之聯(lián)動打開（2）卸貨完畢，車廂恢復水平狀態(tài)，后廂門也隨之可靠關閉（3）后廂門打開機構的安裝面不超過車廂側面其中，后箱門和車廂的相對位置如下： 設計方案選擇：方案1：控制開合式機構。圖29 控制開合式廂門打開機構該機構通過控制桿控制廂門上面的鉸實現(xiàn)廂門的開合。把控制桿和車廂翻轉控制機構恰當?shù)穆?lián)系在一起時，可以精確的實現(xiàn)翻轉和廂門打開的聯(lián)動控制。但是這個機構的安裝困難，這種結構或者類似結構安裝在車廂側面比較合適，桿在轉動的同時還要在移動副中進行滑動，所以，如果稍微有個地方潤滑不好的
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