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正文內(nèi)容

大眾型乘用車市場(chǎng)機(jī)會(huì)研究項(xiàng)目計(jì)劃書(編輯修改稿)

2025-08-30 02:36 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 216。 家庭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(人數(shù)、生活、教育狀況);216。 家庭購(gòu)買決策模式(提議者、參與者、決策者等各種角色的互動(dòng)過(guò)程,信息收集、篩選、使用等);216。 家庭主要成員職業(yè)狀況、工作中的交通狀況;216。 家庭居住條件、周邊停車狀況; 功能需求研究216。 車輛主要用途;216。 主要購(gòu)買動(dòng)機(jī)、目前的主要用途;216。 活動(dòng)半徑、平均行駛里程、使用頻率;216。 主要路況(高速、鋪裝路面、土路);216。 用戶自己所使用車型在發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油經(jīng)濟(jì)性、座位數(shù)、載重、舒適度、外型等十多項(xiàng)車輛指標(biāo)方面的評(píng)價(jià),分析不同品牌的優(yōu)劣勢(shì);216。 各種車型之間的互替關(guān)系以及未來(lái)的發(fā)展變化; 心理需求研究216。 用戶購(gòu)買偏好分析(價(jià)格、品牌、外觀、性能);216。 購(gòu)買場(chǎng)所的選擇偏好;216。 用戶對(duì)周圍人群車輛使用情況的反應(yīng)(親戚朋友、同事車輛的擁有數(shù)量、品牌、價(jià)格);216。 探詢消費(fèi)者心目中市場(chǎng)上最理想的一、兩款車型及其不足;216。 當(dāng)前市場(chǎng)上低檔乘用車的主要品種以及對(duì)用戶需求的滿足程度;216。 車型互替關(guān)系及未來(lái)的發(fā)展變化; 消費(fèi)能力研究216。 平均每月用于養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅及其他稅費(fèi)方面的支出狀況;216。 車輛維修經(jīng)驗(yàn)及平均每月的維修費(fèi)用水平;216。 每月平均油耗量、費(fèi)用水平;216。 用戶所能承受的最大購(gòu)買費(fèi)用;(三)大眾化乘用車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)研究 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)大眾化乘用車主要競(jìng)爭(zhēng)者的市場(chǎng)、戰(zhàn)略研究,對(duì)福田進(jìn)入該領(lǐng)域采取何種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略提供借鑒。1 大眾化乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)216。 大眾化乘用車主要企業(yè)(夏利、吉利、奧拓、秦川、云雀、英格爾、奇瑞等)的投資規(guī)模、生產(chǎn)狀況、產(chǎn)品投放情況、銷售渠道、重點(diǎn)區(qū)域等;216。 國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)的車型類別與其生產(chǎn)線資源特點(diǎn)有什么樣的關(guān)系,研究對(duì)象包括轎車、微型客車、皮卡、吉普車生產(chǎn)企業(yè);216。 轎車、輕型客車近五年的生產(chǎn)銷售情況;216。 最近幾年來(lái)私人購(gòu)車比例變化趨勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè);216。 結(jié)合消費(fèi)者研究,判斷主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的戰(zhàn)略定位(細(xì)分市場(chǎng)、產(chǎn)品策略、創(chuàng)新定位還是跟隨定位);216。 結(jié)合前期研究,推斷中國(guó)大眾化家用轎車的市場(chǎng)時(shí)期(起步、成長(zhǎng)、成熟),以及各種地域(特大城市、大城市、中等城市、小城市)步入成長(zhǎng)期的時(shí)間段;(四)國(guó)外乘用車(含所有轎車)普及化歷程1 美國(guó)轎車普及化發(fā)展歷程216。 不同時(shí)期的車型特點(diǎn);216。 普及化過(guò)程與當(dāng)時(shí)美國(guó)人的收入水平的關(guān)系(收入與車價(jià)的關(guān)系);216。 當(dāng)時(shí)的道路資源;216。 影響這一進(jìn)程的各時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件與基本建設(shè)變化;216。 核心大眾化車型的發(fā)展及其市場(chǎng)策略;1 日本轎車普及化發(fā)展歷程216。 不同時(shí)期的車型特點(diǎn);216。 普及過(guò)程中車輛價(jià)格與當(dāng)時(shí)日本人的收入水平的關(guān)系;216。 當(dāng)時(shí)的道路資源;216。 影響這一進(jìn)程的各時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件與基本建設(shè)變化;216。 核心大眾化車型的發(fā)展及其市場(chǎng)策略;1 德國(guó)、意大利、俄羅斯、巴西等國(guó)家轎車普及化發(fā)展歷程216。 不同時(shí)期的車型特點(diǎn);216。 普及過(guò)程中車輛價(jià)格與當(dāng)時(shí)收入水平的關(guān)系;216。 當(dāng)時(shí)的道路資源;216。 影響這一進(jìn)程的各時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件與基本建設(shè)變化;216。 核心大眾化車型的發(fā)展及其市場(chǎng)策略;1 國(guó)際比較分析216。 中國(guó)目前相當(dāng)于對(duì)比國(guó)家何種年代的水平?按照其發(fā)展速度,在未來(lái)5年的市場(chǎng)變化上達(dá)到何種水平?216。 目前在大眾型乘用車方面,國(guó)內(nèi)國(guó)外主要競(jìng)爭(zhēng)品牌其價(jià)值特性與分布狀況如何?216。 中國(guó)大眾型乘用車在進(jìn)一步開(kāi)放后的本土的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合評(píng)估。 五、研究方法(一)資料檢索與專家深訪將有關(guān)內(nèi)容分組成若干專項(xiàng)的研究課題,轉(zhuǎn)委托有關(guān)專家進(jìn)行研究。必要時(shí),可將研究與資料購(gòu)買分離進(jìn)行。鑒于在本項(xiàng)目研究中需要大量的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),需要與國(guó)家信息中心和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局建立極為密切的關(guān)系。資料檢索方法: (1)境外專門咨詢?nèi)藛T的專項(xiàng)研究性檢索;(2)專業(yè)報(bào)刊雜志檢索;(2)網(wǎng)上檢索;(3)向汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、零點(diǎn)合作單位購(gòu)買相關(guān)資料;(4)向國(guó)際合作單位、相關(guān)研究組織購(gòu)買資料。相關(guān)領(lǐng)域?qū)<以L問(wèn)及專家介入研究:汽車產(chǎn)品在中國(guó)的普及,與宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及中國(guó)農(nóng)村社會(huì)的變化有十分重要的關(guān)連,所以我們計(jì)劃使用2名經(jīng)濟(jì)學(xué)家與2名農(nóng)村社會(huì)學(xué)家作為我們的核心研究專家(共計(jì)4人),參與我們的項(xiàng)目研究與模型指標(biāo)的設(shè)計(jì)。國(guó)家汽車政策法規(guī)與行業(yè)組織研究:(1)國(guó)家汽車管理部門相關(guān)管理人員2人;(2)汽車研究專家4人;(3)行業(yè)組織負(fù)責(zé)人2人。地方政策與法規(guī)研究:(1)地點(diǎn):北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙、成都、西安、鄭州、沈陽(yáng)、福州、寧波、唐山、綿陽(yáng)、吉林、順德、鹽城、大邑、增城、常熟、徐水共19個(gè)城市。(2)受訪對(duì)象:①城市交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人;②城市規(guī)劃部分相關(guān)負(fù)責(zé)人; (3)樣本量及配額: 每個(gè)抽樣地區(qū)在交管、城規(guī)相關(guān)負(fù)責(zé)人中任選1名,共19人。(二)特爾斐法特爾斐法是一種直觀的預(yù)測(cè)法。直觀預(yù)測(cè)法是最古老的預(yù)測(cè)方法。自從人類對(duì)自然現(xiàn)象和社會(huì)現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)起,就大量使用著直觀預(yù)測(cè)法,一直到現(xiàn)在,直觀預(yù)測(cè)法還是使用得最多的一種方法。采用常規(guī)數(shù)學(xué)方法進(jìn)行預(yù)測(cè),一般只能考慮技術(shù)自身發(fā)展可能。用過(guò)去和現(xiàn)在的發(fā)展來(lái)推導(dǎo)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),它必須假定邊界條件下不會(huì)發(fā)生突然的變化,例如,某著名咨詢公司對(duì)我國(guó)重型卡車的市場(chǎng)預(yù)測(cè)就出現(xiàn)重大錯(cuò)誤,與實(shí)際情況相差甚遠(yuǎn)。因此,它對(duì)于政治、社會(huì)因素、政策影響等等條件變化的反應(yīng)不敏感。從70年代開(kāi)始,人們開(kāi)始重視人的智慧在預(yù)測(cè)中的作用,特爾斐法就是在這樣的歷史條件下又重新發(fā)展起來(lái)的。特爾斐法的本質(zhì)是利用專家的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、智慧等等無(wú)法數(shù)量化的帶有很大模糊性的信息,通過(guò)通信的方式進(jìn)行信息交換,逐步地取得較一致的意見(jiàn),達(dá)到預(yù)測(cè)的目的。管理小組選擇的專家名單中,專家的情況各不相同,有專業(yè)、水平、年齡、職務(wù)、性格、社會(huì)背景等等諸方面的差別,這些都會(huì)影響他們對(duì)某一問(wèn)題的認(rèn)識(shí),影響他們的回答,影響預(yù)測(cè)的結(jié)果。為此,名單中要有有關(guān)課題的各專業(yè)的專家,也要有其它專業(yè)的專家。最好安排幾個(gè)善于進(jìn)行跨學(xué)科思考的人,或者喜歡爭(zhēng)論,喜歡提出問(wèn)題的人。特爾斐法預(yù)測(cè)程序管理小組的工作應(yīng)答小組的工作 開(kāi)始確定研究課題成立管理小組設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)程序 向?qū)<壹某鲅?qǐng)信: 考慮是否同意參加預(yù)測(cè), 若同意則答復(fù)并提出建議 同意 第一輪征詢表: 了解背景材料, 答復(fù)第一輪問(wèn)題對(duì)第一輪答復(fù)進(jìn)行匯總整理 第二輪征詢表: 反饋了解反饋信息和問(wèn)題, 答復(fù)第二輪征詢表 對(duì)第二輪答復(fù)作出匯總整理,
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