【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、儀器號(hào)、觀測(cè)起止時(shí)間、觀測(cè)日期以及觀測(cè)者姓名均進(jìn)行詳細(xì)記錄。GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)后處理及其精度分析1）三維無約束平差計(jì)算精度分析平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)三維無約束平差是以GPS點(diǎn)G130=1087在WGS84坐標(biāo)系的三維坐標(biāo)作為起算數(shù)據(jù)，在WGS84坐標(biāo)系中進(jìn)行三維無約束平差，得到各點(diǎn)WGS84坐標(biāo)系的三維坐標(biāo)、三維向量改正數(shù)、GPS基線向量網(wǎng)基線向量邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差、坐標(biāo)方位角中誤差、點(diǎn)位坐標(biāo)中誤差等指標(biāo)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)GPS三維基線向量改正數(shù)的絕對(duì)值均滿足規(guī)范要求（詳見《貴陽市軌道交通1號(hào)線平面控制網(wǎng)及加密控制點(diǎn)復(fù)測(cè)平差計(jì)算表》）。3點(diǎn)名原測(cè)坐標(biāo)復(fù)測(cè)坐標(biāo)點(diǎn)位差值是否滿足≤12mmX(m)Y(m)X(m)Y(m)△P(mm)D10830合格D1084合格D1087合格XD1088合格XD1090合格D1093合格XG1310合格基線向量邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差點(diǎn)位坐標(biāo)平面中誤差(cm)最弱最優(yōu)最弱最優(yōu)JM4～JM51/153000JM6～D10871/767000XD1093XD1088貴陽地鐵1號(hào)線剩余土建工程第五工作段 復(fù)測(cè)成果報(bào)告三維無約束平差精度統(tǒng)計(jì)如表：表GPS三維無約束平差精度統(tǒng)計(jì)表由平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)三維無約束平差精度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知：平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)中基線向量網(wǎng)的內(nèi)符合精度高，基線向量沒有系統(tǒng)誤差和粗差，基線向量網(wǎng)的質(zhì)量可靠，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)行約束平差。2）約束平差在約束平差前，以2個(gè)平面控制點(diǎn)D1083和XG131在貴陽市軌道交通工程獨(dú)立坐標(biāo)系的坐標(biāo)作為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行二維約束平差，得到其他6個(gè)GPS控制點(diǎn)在貴陽市軌道交通工程獨(dú)立坐標(biāo)系的計(jì)算坐標(biāo)，與理論坐標(biāo)進(jìn)行比較，詳見表：:表平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)坐標(biāo)與原測(cè)坐標(biāo)比較表4水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米高差中數(shù)中誤差（㎜）附合水準(zhǔn)路線平均長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差（㎜）偶然中誤差MΔ全中誤差Mw與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線二等177。2177。42～4DS1銦瓦尺或條碼尺往返測(cè)各一次往返測(cè)各一次177。8√L貴陽地鐵1號(hào)線剩余土建工程第五工作段 復(fù)測(cè)成果報(bào)告從以上表可見，設(shè)計(jì)院提供的7個(gè)平面控制點(diǎn)的原測(cè)坐標(biāo)與復(fù)測(cè)坐標(biāo)之差均能滿足12mm的要求，可作為工程施工中控制點(diǎn)。二等水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測(cè)在充分考慮與設(shè)計(jì)院控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)以達(dá)到二等水準(zhǔn)要求的精度及與相鄰工作段共用的基礎(chǔ)上，選取BM13BM13BM139三個(gè)設(shè)計(jì)院所交點(diǎn)與所布設(shè)的BM5BM5BM5BM5BM5BM58加密點(diǎn)一起構(gòu)成高程控制網(wǎng)，采用DNA03電子水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果達(dá)到二等水準(zhǔn)限差要求。、水準(zhǔn)測(cè)量主要技術(shù)要求應(yīng)符合表的規(guī)定。注：1L為往返測(cè)段、符合或環(huán)線的路線長(zhǎng)（以km計(jì)）；2采用數(shù)字水準(zhǔn)儀測(cè)量的技術(shù)要求與同等級(jí)的光學(xué)水準(zhǔn)。測(cè)量技術(shù)要求相同外業(yè)觀測(cè)注意事項(xiàng)（1）水準(zhǔn)觀測(cè)采用萊卡DNA03精密電子水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)儀的標(biāo)稱精度為每公里高差偶然中誤差177。在開工前和作業(yè)期間，按規(guī)定對(duì)儀器進(jìn)行了常規(guī)檢校和經(jīng)常性檢查，保證了儀器工作狀態(tài)良好。（2）在水準(zhǔn)觀測(cè)過程中，采用相鄰兩水準(zhǔn)點(diǎn)往返閉合觀測(cè)，一條水準(zhǔn)路線的閉合觀測(cè)采用同一臺(tái)儀器、同轉(zhuǎn)點(diǎn)尺，電子水準(zhǔn)儀自動(dòng)記錄。5點(diǎn)號(hào)原測(cè)高程檢驗(yàn)計(jì)算高程差值(mm)高程較差限差177。3(mm)BM1350177。3XBM136177。3XBM137177。3BM138177。3XBM1392177。3BM139177。3貴陽地鐵1號(hào)線剩余土建工程第五工作段 復(fù)測(cè)成果報(bào)告（3）沿路線施測(cè)均使用5公斤的鑄鐵尺墊，水準(zhǔn)標(biāo)尺采用與儀器配套的線條式因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺，使用尺撐扶尺，以保證水準(zhǔn)尺氣泡居中；前后視距用電子水準(zhǔn)儀自動(dòng)測(cè)距確定每測(cè)站視距。（4）水準(zhǔn)觀測(cè)時(shí)，按照《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB503082008）中的要求：前后視長(zhǎng)度≤60m，前后視距差≤，前后視距累積差≤，下絲讀數(shù)≥；測(cè)站限差：兩次讀數(shù)差≤，兩次讀數(shù)所測(cè)高差之差≤，檢測(cè)間隔點(diǎn)高差之差兩次讀數(shù)差≤，讀記至（5）觀測(cè)按奇偶交替的順序進(jìn)行，每一測(cè)段均為偶數(shù)站；由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，互換前后尺再進(jìn)行觀測(cè)。（6）測(cè)量前需對(duì)水準(zhǔn)儀進(jìn)行常規(guī)的i角檢校，圓氣泡檢查等；（7）每一測(cè)段結(jié)束的測(cè)站數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，往返測(cè)時(shí)需調(diào)換前后標(biāo)尺；（8）在每一個(gè)測(cè)站測(cè)量過程中，嚴(yán)格按規(guī)范要求對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢查，在全部滿足規(guī)范后才能進(jìn)行下一站測(cè)量。表二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)檢驗(yàn)計(jì)算高程與原測(cè)高程較差統(tǒng)計(jì)表6項(xiàng)目要求接收機(jī)類型雙頻觀測(cè)量載波相位接收機(jī)標(biāo)稱精度6≤（10mm+210D）（D為相鄰點(diǎn)間的距176。衛(wèi)星高度角（）≥15同步觀測(cè)接收機(jī)（臺(tái)）離）≥3有效觀測(cè)衛(wèi)星數(shù)（顆）≥4平均重復(fù)設(shè)站數(shù)（次）≥2觀測(cè)時(shí)段長(zhǎng)度（min）≥60數(shù)據(jù)采樣間隔（s）≤10點(diǎn)位幾何圖形強(qiáng)度因子≤6貴陽地鐵1號(hào)線剩余土建工程第五工作段 復(fù)測(cè)成果報(bào)告四、加密控制網(wǎng)測(cè)量成果加密控制點(diǎn)復(fù)測(cè)加密控制點(diǎn)復(fù)測(cè)構(gòu)網(wǎng)本次加密控制網(wǎng)復(fù)測(cè)采用GPS觀測(cè)，與原測(cè)控制網(wǎng)相同，本次GP