北京市民自行車綠色出行狀況與意愿調(diào)查(編輯修改稿)
2025-08-30 01:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不到修理讓很多人放棄了騎車出行。自行車租賃業(yè)務(wù)沒(méi)有推廣：大城市的自行車租賃業(yè)務(wù)始終無(wú)法得到大范圍推行。而租賃的種種不便也讓很多想要騎車的民眾放棄了自行車。盡管低碳出行是人人都認(rèn)同的，但部分人并未真正落在實(shí)處，也就是說(shuō)人們并未把低碳這一口號(hào)與生活生產(chǎn)實(shí)際緊密聯(lián)系在一起。三、促進(jìn)自行車出行的建議在我們問(wèn)題“關(guān)于在什么樣的情況下，您會(huì)考慮自行車（含電動(dòng)自行車）和大眾公共交通（公交車、地鐵）相結(jié)合的方式上下班中”，45%的人選擇公共交通換乘方便；39%的人選擇存車收費(fèi)合理，地鐵站或公交樞紐站設(shè)有安全的存車處會(huì)選擇；38％的人選擇增設(shè)自行車停放點(diǎn)，并安排工作人員看守。 37％的人選擇如果設(shè)置自行車專用道，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道,會(huì)考慮全程騎車；35％的人選擇加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車道的維護(hù)，嚴(yán)厲制裁交通違法行為，確保自行車出行安全；24％的人選擇公共交通運(yùn)力充足，不太擁擠；24％的人選擇對(duì)自行車出行給予政策補(bǔ)助（例如減免部分個(gè)人所得稅）；由此可以看出，人們大多選擇公交出行，如果在公交站點(diǎn)設(shè)置租車點(diǎn)，會(huì)有很多人選擇結(jié)合方式出行。而關(guān)于“如何鼓勵(lì)自行車出行最有效”的問(wèn)題中，有45%的人選擇了設(shè)置更廣泛便捷的停放點(diǎn)，這說(shuō)明在市民心中還是愿意考慮和實(shí)施綠色出行的，只是由于停放問(wèn)題，使得有些市民不得不在出行去停車地點(diǎn)沒(méi)有或者少的地區(qū)的時(shí)候，迫不得已舍棄自行車這種方式；35%的人選擇了自行車道與機(jī)動(dòng)車道隔離，說(shuō)明市民對(duì)自身的安全也處于考慮比較重的方面，對(duì)于現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，在堵車期間機(jī)動(dòng)車為了快點(diǎn)擺脫擁堵的地段，將車開(kāi)上了自行車道的事情還是比較常見(jiàn)的，很多市民在安全和環(huán)保節(jié)能方面還是選擇了前者；34%的人選擇了優(yōu)惠政策鼓勵(lì)，廣大一部分的市民選擇了政府提出優(yōu)惠政策。聯(lián)系到在之前公交出行得到的大力的推廣，我們亦不難發(fā)現(xiàn)政府優(yōu)惠政策在其中的顯著作用。綜上考慮我們得出以下結(jié)論，以供相關(guān)部門參考（一）盡快出臺(tái)整體相關(guān)政策規(guī)劃針對(duì)非法占用自行車道之現(xiàn)狀，我們建議北京市政和交通主管部門盡快出臺(tái)整體的規(guī)劃，明確自行車交通的相關(guān)管理規(guī)定。加強(qiáng)、加大監(jiān)督管理制度，責(zé)任到位，責(zé)任到人，保障自行車出行安全暢通。其次，其次針對(duì)自行車道路規(guī)劃不合理，自行車逆行等問(wèn)題，我們建議應(yīng)將自行車道應(yīng)與機(jī)動(dòng)車道實(shí)行物理隔離，取消現(xiàn)有路側(cè)的機(jī)動(dòng)車停車位。在各類商業(yè)服務(wù)中心附近，完善自行車道與城市公共服務(wù)設(shè)施的對(duì)接。同時(shí)希望我們的城市建設(shè)者們?cè)谠O(shè)計(jì)之時(shí)再多一些實(shí)地的調(diào)研了解，從方便市民生活的角度設(shè)計(jì)我們的城市，真正讓老百姓能體會(huì)到現(xiàn)代生活的選擇與便利。針對(duì)自行車租賃業(yè)務(wù)，建議擴(kuò)大北京市自行車租賃業(yè)務(wù)的覆蓋面并提升其服務(wù)水平。同時(shí)參照國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)改善現(xiàn)有租車模式，加大力度扶持對(duì)自行車租賃業(yè)務(wù)。針對(duì)自行車容易失竊與停車難的問(wèn)題，我們建議政府可以向自行車較普遍的日本學(xué)習(xí)，由于日本國(guó)土面積少，所以必須想出節(jié)約占地的方法。日本采取的是雙層停車場(chǎng)的方法，有了一輛車的面積可以停幾輛占地相當(dāng)?shù)能?。同時(shí)也希望可以建設(shè)一些正規(guī)的有專人看管的自行車停車場(chǎng)，這樣可以大大的減少盜竊事故的發(fā)生，讓市民放心的買新車，有自行車出行。（二）鼓勵(lì)和弘揚(yáng)自行車出行文化，提高公眾參與度在自行車出行宣傳的公眾參與的程序和細(xì)節(jié)上，有41%的人選擇了參與性，互動(dòng)性不強(qiáng)，35%的人選擇了后期延續(xù)性不佳。隨著人們認(rèn)識(shí)水平的提高，各種環(huán)保主題的民間組織增多，我們建議政府可以考慮通過(guò)民間組織召集、組織相關(guān)的討論及意見(jiàn)的收集，提高公眾參與的積極性，同時(shí)鼓勵(lì)和弘揚(yáng)自行車出行文化。特別是在采取相關(guān)措施前，相關(guān)部門應(yīng)該保障公眾參與的渠道，注重市民之間的互動(dòng)性與參與性，最大限度地回應(yīng)公眾需求。同時(shí)加強(qiáng)后續(xù)制度的完善和落實(shí)工作。四、調(diào)查體會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的調(diào)查活動(dòng)，我們感覺(jué)收獲很多。首先，“綠色出行”是個(gè)非常有意義的話題，也是時(shí)下的熱點(diǎn)問(wèn)題。每個(gè)人提起這個(gè)話題時(shí)都能討論一二，我們從最開(kāi)始的設(shè)計(jì)問(wèn)題也是希望從調(diào)查問(wèn)卷本身就啟發(fā)居民們思考，做一個(gè)小型的宣傳。當(dāng)然隨著調(diào)查的深入，我們自身對(duì)這個(gè)問(wèn)題有了一個(gè)更深層次的認(rèn)識(shí)。當(dāng)然在其他方面也是收獲良多，在調(diào)查走訪路人，與其交流的過(guò)程中
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