自行車的構(gòu)造與原理(編輯修改稿)
2024-07-22 23:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 5253545556自行車哪些地方安有鋼珠?自行車是人們代步的工具，應(yīng)當(dāng)騎起來越輕松、越靈活才越好、越省力，所以在自行車上轉(zhuǎn)動的地方，中軸、后軸、車把轉(zhuǎn)動處，腳蹬轉(zhuǎn)動處、飛輪等地方，保護零件，節(jié)省動力，因為滾動摩擦比滑動摩擦小得多，用滾動來代替滑動可以大大減小摩擦，并經(jīng)常加潤滑油，使接觸面彼此離開，摩擦變得更小、更省力.自行車車閘制動裝置(車閘)，自行車是采用什么辦法來制動的呢?自行車的車閘工作原理，剎皮與車輪間的摩擦力，使車輪停止運動或速度減小，車輪與地面間的摩擦力由滾動摩擦變成滑動摩擦，強大的滑動摩擦力使自行車迅速減速(或迅速停止運動).自行車的車閘類型根據(jù)剎車時制動點的位置(即剎皮與車輪的摩擦位置)不同，車閘分為輪緣閘和輪轂閘、腳閘.①輪緣閘：其制動點在車緣上，包括：普通閘：制動點在車圈的內(nèi)側(cè)面(剎皮摩擦車圈內(nèi)側(cè)面)，使用最廣泛.鉗形閘：制動點在車圈直邊上(剎皮摩擦車圈直邊)和直邊車圈配合使用.觸閘：制動點在外胎胎冠上，剎皮摩擦外胎②車轂閘：：抱閘：制動點在抱閘盒外側(cè)，即剎皮摩擦閘盒漲閘：制動點在閘盒內(nèi)側(cè)，即剎皮摩擦閘盒③腳閘：制動點在飛輪上，即利用零件卡住飛輪自行車車閘的優(yōu)缺點無論是輪緣閘還是輪轂閘、腳閘，摩擦力大，制動效果好，但會對自行車的外胎和剎皮產(chǎn)生大的磨損，使剎車效果變差，若是車緣閘，還會對車圈電鍍層產(chǎn)生損傷.自行車的齒輪 齒輪是傳遞動力的裝置，把兩個齒輪放在一起，讓它們轉(zhuǎn)，你會發(fā)現(xiàn)它們向相反方向轉(zhuǎn)動，可見齒輪可改變力的方向，而自行車齒輪不是這樣，它們是由鏈條帶動的，總是向相同的方向轉(zhuǎn)動。自行車的型號越小，每組齒輪數(shù)就越少，但是它們的傳動比差不多，大約都是大齒輪轉(zhuǎn)一圈，小齒輪約轉(zhuǎn)兩圈半。變速車的齒輪在上坡時，鏈條接在后面的大齒輪上，這樣雖然慢了些，但很省力；在下坡時，鏈條接在后面的小齒輪上，這樣速度會更快。平時騎車可以自由選擇齒輪。低速檔齒輪適合在爬坡時用，中速檔齒輪適合在平路和緩坡用，高速檔齒輪，踏板轉(zhuǎn)很少困，齒輪轉(zhuǎn)很多圈，所以最適合下坡時用。自行車輪胎為什么要打氣？ 1887年的一天，英國一所中學(xué)要舉行自行車大賽，中學(xué)生鄧洛普正在為參賽做緊張的準(zhǔn)備，他準(zhǔn)備到大路上練習(xí)，笨重的橡膠輪胎與地面強烈地摩擦著。鄧洛普邊推邊想，怎樣才能使自行車騎得又快又省力呢？突然，自行車輪胎碰到了花園里的充水橡膠皮管，鄧洛普的手臂被輕輕彈開了。鄧洛普突然想到：我往輪胎
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