【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 水泥穩(wěn)定砂礫石墊層：15cm 級(jí)配砂礫石 B 型：水泥混凝土路面 面層：22cm 水泥混凝土 基層：15cm 水泥穩(wěn)定砂礫石13 / 81 墊層：20cm 級(jí)配砂礫表 17 瀝青混凝土路面與路面經(jīng)濟(jì)比較路面類型 瀝青混凝土路面 水泥混凝土路面自然區(qū)劃 V4填挖情況 符合規(guī)定的填、挖方路基土組 粘性土一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 *105 軸次彎沉/抗彎拉強(qiáng)度 52（ ） 適用路段 改建路段代號(hào) B 型 C 型路面結(jié)構(gòu) 圖式 抗壓強(qiáng)度 ≥35Mpa 結(jié)構(gòu)層特點(diǎn) 具有良好形成舒適度、噪音低、 灰塵少，工程造價(jià)偏低 具有良好的力學(xué)性能，堅(jiān)固耐 久，工程造價(jià)較高 工程造價(jià)（元/m 2） 從上表工程造價(jià)方面看，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)比水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的成本稍低，并且考慮瀝青路面良好的舒適度，選擇瀝青混凝土路面。通過以上瀝青混凝土和水泥混凝土的性能、經(jīng)濟(jì)造價(jià)及與當(dāng)?shù)氐钠ヅ湫苑矫鎸?duì)比，綜合交通量、公路等級(jí)對(duì)路面強(qiáng)度的要求，結(jié)合沿線氣象、水文、地質(zhì)及當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)的實(shí)際情況，同時(shí)充分考慮路面的防災(zāi)害、防水等性能，本著經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況等多項(xiàng)綜合性指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，路面推薦本項(xiàng)目采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)型式。（2）路面設(shè)計(jì)主要標(biāo)準(zhǔn)①道路等級(jí)：四級(jí)公路 ②路拱橫坡：2%③標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100④路面類型：瀝青混凝土路面 ⑤設(shè)計(jì)使用年限：6 年 ⑥設(shè)計(jì)計(jì)算指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和各結(jié)構(gòu)層抗拉應(yīng)力 橋涵工程14 / 81 橋梁工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)布拖縣拖覺鎮(zhèn)至拉果鄉(xiāng)通鄉(xiāng)通暢工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涵洞設(shè)計(jì)采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： （1）設(shè)計(jì)荷載：公路II 級(jí)；涵頂橫向?qū)挾龋号c路基同寬；（2）設(shè)計(jì)洪水頻率：涵洞：1/25； （3）地震烈度：根據(jù) 2022 年版 1/400 萬 GB183062022《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》、GB183062022《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第 1 號(hào)修改單及本項(xiàng)目的《地震安全性評(píng)價(jià)》，路線區(qū)地震動(dòng)峰值加速度分別為：地震基本烈度 VII 度區(qū)。沿線橋涵分布情況該線路僅有兩座橋梁，分別在路線 K2+849 處和 K10+059，跨徑分別為 18m和 110m 的石拱橋，橋面凈寬均為 。由于該兩處橋梁在調(diào)查中未發(fā)現(xiàn)明顯破壞，使用狀況無異常，橋梁結(jié)構(gòu)無明顯損壞，建議業(yè)主委托專門的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，確定整治方案安排檢測(cè)單位對(duì)這該座橋進(jìn)行檢測(cè)。如滿足公路荷載標(biāo)準(zhǔn)并提供檢測(cè)報(bào)告，將進(jìn)行利用；如達(dá)不到公路荷載標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)其進(jìn)行加固或重新建設(shè)。 涵洞工程本項(xiàng)目路段共設(shè)涵洞 56 道（其中圓管涵 7 道、蓋板涵 49 道）。其中新建 28個(gè)，重建 10 個(gè)，利舊 18 個(gè)，涵洞數(shù)量估算表詳見表 18。表 18 涵洞數(shù)量估算表起止樁號(hào) 孔徑 結(jié)構(gòu)類型 涵長(zhǎng) /道 孔數(shù) 備注 9/1 1 新建 10/1 1 重建K0+000~+K18+344圓管涵40/5 5 利舊 34/4 4 重建 128/16 16 新建 89/10 10 利舊 58/8 8 新建 9/1 1 利舊K0+000~+K18+344蓋板涵26/3 3 重建15 / 81 8/1 1 新建 19/2 2 重建 14/2 2 新建 7/1 1 利舊 6/1 1 利舊 根據(jù)地形、地質(zhì)特征、路線平縱面要求，遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、就地取材、運(yùn)輸方便、施工便捷的原則進(jìn)行綜合考慮。根據(jù)沿線地形、地質(zhì)情況，全線一般涵洞結(jié)構(gòu)形式主要采用：（1）鋼筋砼圓管涵；（2）鋼筋砼蓋板涵。蓋板涵在結(jié)構(gòu)形式方面有利于在低填土路基上設(shè)置，且能做成明涵，堅(jiān)固耐用，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，與圓管涵相比，造價(jià)較高?？鐝捷^大的蓋板涵，有水時(shí)流水，無水時(shí)亦可兼做人行通道或機(jī)動(dòng)車通道。蓋板涵有效過水面積大，便于清理洞內(nèi)的淤積物。圓管涵在有一定填土高度的路基上均可采用，即便是零填方路段，也可修建倒虹吸管，特別適用于低填方路段的農(nóng)田灌溉區(qū)和平原地區(qū)。圓管涵僅設(shè)置端墻，不需要墩臺(tái)，對(duì)基礎(chǔ)的適應(yīng)性強(qiáng)，受力性能較好，圬工數(shù)量少，造價(jià)較低，且用鋼量小、工藝簡(jiǎn)單、施工速度快。圓管涵的管身部分圓管可重復(fù)利用，特別適用于水毀工程及在施工便道上使用。由于本項(xiàng)目道路等級(jí)低、路基相對(duì)較窄，頻繁跨越灌溉溝渠，因此，采用圓管涵較多，在跨徑較大的路段，采用蓋板涵。涵洞布設(shè)① 涵洞孔跨主要依據(jù)設(shè)計(jì)流量、并兼顧農(nóng)田的排灌、行人的通行需要而確定。涵洞的凈寬、凈高應(yīng)滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012022）》之相關(guān)規(guī)定。② 涵位選擇：在滿足涵洞功能的情況下，涵位盡量避開軟基和高填方。涵位盡量選擇在兩岸地質(zhì)良好的地段。 交叉工程本項(xiàng)目共有 10 處交叉，主要以平交方式連接。表 19 路線交叉表序 號(hào)中 心 樁 號(hào) 地名被交叉道路名稱或等級(jí)交叉角度(度)被交叉路段寬度交 叉 型 式16 / 811 K0+000（左側(cè)） （右側(cè)）拖覺鎮(zhèn)（左側(cè)）拖覺鎮(zhèn) 縣道 90 10m “T”型平交2 K0+441（左側(cè)） （右側(cè)）拖覺鎮(zhèn)（左側(cè)）拖覺鎮(zhèn) 村道 90 “T”型平交3 K1+365（左側(cè)） （右側(cè)）拖覺鎮(zhèn)（左側(cè)）拖覺鎮(zhèn) 村道 20 m “Y”型平交4 K1+850（右側(cè)） （右側(cè)）日拍村（左側(cè)）日拍村 村道 90 m “T”型平交5 K1+896（左側(cè)） （右側(cè)）日拍村（左側(cè)）日拍村 鄉(xiāng)道 90 m “T”型平交6 K2+012（右側(cè)） （右側(cè)）日拍村（左側(cè)）日拍村 村道 20 m “Y”型平交7 K2+897（左側(cè)） （右側(cè)）日拍村（左側(cè)）日拍村 村道 90 m “T”型平交8 K5+675（右側(cè)） （右側(cè)）本子村（左側(cè)）本子村 村道 90 m “T”型平交9 K13+722（右側(cè)） （右側(cè)）阿爾馬之村（左側(cè)）阿爾馬之村 村道 20 m “Y”型平交10 K14+449（右側(cè)） （右側(cè)）久乃阿莫村（左側(cè)）久乃阿莫村 村道 40 m “Y”型平交 交通工程及沿線設(shè)施按照國(guó)家及交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B012022）規(guī)定，本次交通工程設(shè)計(jì)共包括以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄和里程碑。標(biāo)志本次交通標(biāo)志的布設(shè)旨在進(jìn)一步完善交通標(biāo)志的設(shè)置，通過對(duì)駕駛員適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，盡量適時(shí)、適量地提供交通信息，使司機(jī)能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達(dá)目的地。同時(shí)，還應(yīng)通過禁令、警告、指示等標(biāo)志保證必要的行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。因此在交通標(biāo)志的布設(shè)上應(yīng)遵循以下總體原則：，并注意與沿線相交道路協(xié)調(diào)一致，使之與沿線路網(wǎng)形成整體系統(tǒng)；；、警告、指示標(biāo)志，保證行車安全。結(jié)合以上總體布設(shè)原則，本路布設(shè)以下標(biāo)志：；；17 / 81。（1）版面設(shè)計(jì)版面設(shè)計(jì)應(yīng)以司機(jī)在以設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)能及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志內(nèi)容為基本原則，同時(shí)版面布置應(yīng)美觀、醒目，并且標(biāo)志應(yīng)具有夜間反光的性能。本項(xiàng)目交通標(biāo)志是根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB57682022）的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的。標(biāo)志版面內(nèi)容采用中文及漢語拼音對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)，中文在上，漢語拼音在下，中文字高為 30cm，英文字高為 15cm。全線標(biāo)志的顏色嚴(yán)格按照中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB57682022）執(zhí)行。（2）結(jié)構(gòu)及反光材料本設(shè)計(jì)所有標(biāo)志板均采用 2mm 厚鋁合金板制成。其中圓形標(biāo)志采用卷邊加固，其它標(biāo)志邊緣均采用角鋁加固，角鋁和滑動(dòng)槽鋁用鉚釘鉚固在標(biāo)志板上，鉚釘頭應(yīng)打磨平滑。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)保證安全、美觀、耐用。設(shè)計(jì)時(shí)考慮本地風(fēng)速、板面大小、路側(cè)條件、標(biāo)志作用等因素，確定針對(duì)不同標(biāo)志分別采用單柱或雙柱的支撐方式。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為 350g/m2，其余均為 600g/m2。為了提高夜間的視認(rèn)效果，并使所有反光膜的使用年限得以統(tǒng)一，標(biāo)志版面所有反光膜的指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T188332022）中所規(guī)定的三級(jí)反光膜的要求。標(biāo)線標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，可以和標(biāo)志配合使用，也可以單獨(dú)使用。標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛?cè)牒线m的車道，加強(qiáng)行駛紀(jì)律和秩序，減少事故。標(biāo)線應(yīng)保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，并應(yīng)做到車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明。根據(jù)本路實(shí)際情況，確定以下標(biāo)線設(shè)計(jì)原則：：按單車道進(jìn)行劃線，行車邊線為寬 15cm 的白色實(shí)線。 7%且小于 12%的路段設(shè)置減速振蕩標(biāo)線；；全線標(biāo)線及標(biāo)記均采用反光標(biāo)線涂料，其材料應(yīng)符合中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)18 / 81準(zhǔn) JT/T2802022《路面標(biāo)線涂料》的規(guī)定。護(hù)欄根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，護(hù)欄按以下的要求設(shè)置：，發(fā)生重大事故；，減輕事故車輛及人員的損傷程度。根據(jù)以上要求，并結(jié)合本路的實(shí)際情況，本項(xiàng)目路側(cè)護(hù)欄按照以下原則進(jìn)行布設(shè)：填方 2～3m 路段設(shè)置鋼筋砼護(hù)柱（3m），填方 3～8m 路段設(shè)置 B 級(jí)波形護(hù)欄（4m），填方 8～12m 路段設(shè)置 B 級(jí)波形護(hù)欄（2m），填方大于 12m 以及臨江河、水渠、水庫、陡崖路段設(shè)置混凝土護(hù)欄。里程碑里程碑布設(shè)在整公里處，設(shè)置于道路樁號(hào)增大方向右側(cè)，每個(gè)整公里樁號(hào)設(shè)置一處里程碑，根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)道路原有里程碑為塊石，埋置于路面外側(cè)，完整的可拆遷再利用，故本次設(shè)計(jì)采用原有完好里程碑完全利用，對(duì)已被破壞及沒有里程碑位置進(jìn)行設(shè)置；里程碑的形式、字體等均嚴(yán)格按照中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682022 ）中規(guī)定執(zhí)行。 其他工程環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制時(shí)，環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)本著“最大限度的保護(hù)”、“最小限度的破壞”為原則，從工程建設(shè)的角度采取了以下防范措施：（1）路線設(shè)計(jì)時(shí)，考慮盡量少挖少填，減少路基對(duì)自然坡體的開挖和土地占用；路基填挖土石方基本平衡，減少棄方臨時(shí)用地；棄土場(chǎng)設(shè)置，考慮了相應(yīng)防護(hù)及排水措施，以防止水土流失，并對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)行了植樹種草綠化或還耕處理。（2）路基防護(hù)考慮以植草種樹為主，綠化既可穩(wěn)定路基邊坡、保持水土，又能美化路容、誘導(dǎo)行車，保護(hù)環(huán)境。填方拱型護(hù)坡骨架內(nèi)進(jìn)行植草防護(hù)，挖方邊坡部分采用掛網(wǎng)植草生態(tài)防護(hù)，平臺(tái)上種植藤木，體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保的設(shè)計(jì)理念。（3）路基排水由邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、沉沙池及天然溝渠形成綜合排水系統(tǒng)，均采用漿砌圬工進(jìn)行處理，以防止路基匯水對(duì)邊坡、地面及附近農(nóng)用19 / 81耕地的沖刷或沖蝕，避免水土流失及對(duì)附近水源的污染。在填方邊坡的拱形護(hù)坡設(shè)置拱眉及骨架泄水槽，防止路面匯泄水流沖刷邊坡及水土流失。（4）公路施工所產(chǎn)生的生活垃圾和廢棄物以及不適宜路堤填筑的耕植土、清理場(chǎng)地的表層腐植土、植物根莖等，應(yīng)根據(jù)各自不同的情況，進(jìn)行分別處置，不任意棄置。（5）施工機(jī)械和各種臨時(shí)設(shè)施及堆料場(chǎng)地均應(yīng)適當(dāng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，以減少機(jī)械噪音和揚(yáng)塵污染，保障沿線人民群眾的健康。施工組織由于該項(xiàng)目路線沿老路改建，在以后的施工中會(huì)面臨保通問題，路線設(shè)計(jì)時(shí)已考慮了保通需要。8 主要施工機(jī)械設(shè)備及主要原材料本工程建設(shè)主要機(jī)械設(shè)備見表 110。項(xiàng)目建設(shè)主要材料為鋼材、木料、水等，具體用量見表 111。表 110 本項(xiàng)目工程建設(shè)主要設(shè)備估算清單序號(hào) 名稱1 推土機(jī)2 裝載機(jī)3 挖掘機(jī)4 平地機(jī)5 鉆機(jī)6 自卸卡車7 壓路機(jī)8 攤鋪機(jī)9 工程投資與施工進(jìn)度安排 工程投資估算表 111 估算主要成果表項(xiàng)目名稱 單位 拖覺鎮(zhèn)至拉果鄉(xiāng)通鄉(xiāng)通暢工程路線長(zhǎng)度 公里 第一部分建安工程費(fèi) 萬元 第二部分設(shè)備、器具購(gòu)置費(fèi) 萬元 第三部分工程建設(shè)其他費(fèi)用 萬元 第一至第三部分費(fèi)用合計(jì) 萬元 預(yù)留費(fèi)用 萬元 估算主要成果投資估算總金額 萬元 20 / 81平均每公里造價(jià) 萬元 人 工 工日 71799木 材 m3 107鋼 材 t 水 泥 t 5199主要耗材瀝 青 t 651 資金來源本工程總投資約 萬元，資金籌措方案為： （1）爭(zhēng)取國(guó)家財(cái)政撥款 萬元（十 二 .五 規(guī) 劃 通 鄉(xiāng) 油 路 工 程 專 項(xiàng) 資 金 ，每 公 里 補(bǔ) 助 70 萬 元 ） ，占總投資的 %。（ 2） 其 余 萬 元 由 地 方 政 府 自 籌 或 銀 行 貸 款 ， 約 占 總 投 資 的%。施 工 進(jìn) 度本項(xiàng)目擬定 2022 年 10 月開始施工，2022 年 5 月底建成通車，建設(shè)工期 8 個(gè)月。10 占地、拆遷 本項(xiàng)目路線全長(zhǎng) ，共占用土地 畝，均為原有道路范圍內(nèi)占地，未新增占用土地，臨時(shí)占地為 畝。 本項(xiàng)目全線共 拆 遷 土 瓦 房 95m2， 圍 墻 120m2， 堡 坎 40m3， 電 線 1000 米 ，電 桿 4 根 。項(xiàng)目所處地區(qū)為山嶺重丘區(qū)，屬于Ⅲ類地形區(qū)。該地區(qū)的建設(shè)用地總體指標(biāo)如下表所示。 表 112 Ⅲ類地形區(qū)二、三、四級(jí)公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地總體指標(biāo)二級(jí)公路 三級(jí)公路 四級(jí)公路參數(shù)項(xiàng) 單位雙車道 雙車道 雙車道 單車道路基寬度 m 12 10 橋梁跨徑長(zhǎng)度比例 % 5 5 3 3 2 2主