【文章內(nèi)容簡介】 水泥穩(wěn)定砂礫石墊層：15cm 級配砂礫石 B 型：水泥混凝土路面 面層：22cm 水泥混凝土 基層：15cm 水泥穩(wěn)定砂礫石13 / 81 墊層：20cm 級配砂礫表 17 瀝青混凝土路面與路面經(jīng)濟比較路面類型 瀝青混凝土路面 水泥混凝土路面自然區(qū)劃 V4填挖情況 符合規(guī)定的填、挖方路基土組 粘性土一個車道上累計當量軸次 *105 軸次彎沉/抗彎拉強度 52（ ） 適用路段 改建路段代號 B 型 C 型路面結(jié)構(gòu) 圖式 抗壓強度 ≥35Mpa 結(jié)構(gòu)層特點 具有良好形成舒適度、噪音低、 灰塵少，工程造價偏低 具有良好的力學(xué)性能，堅固耐 久，工程造價較高 工程造價（元/m 2） 從上表工程造價方面看，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)比水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的成本稍低，并且考慮瀝青路面良好的舒適度，選擇瀝青混凝土路面。通過以上瀝青混凝土和水泥混凝土的性能、經(jīng)濟造價及與當?shù)氐钠ヅ湫苑矫鎸Ρ?，綜合交通量、公路等級對路面強度的要求，結(jié)合沿線氣象、水文、地質(zhì)及當?shù)夭牧瞎?yīng)的實際情況，同時充分考慮路面的防災(zāi)害、防水等性能，本著經(jīng)濟、實用、符合當?shù)貙嶋H情況等多項綜合性指標進行設(shè)計，路面推薦本項目采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)型式。（2）路面設(shè)計主要標準①道路等級：四級公路 ②路拱橫坡：2%③標準軸載：BZZ100④路面類型：瀝青混凝土路面 ⑤設(shè)計使用年限：6 年 ⑥設(shè)計計算指標：設(shè)計彎沉值和各結(jié)構(gòu)層抗拉應(yīng)力 橋涵工程14 / 81 橋梁工程設(shè)計標準布拖縣拖覺鎮(zhèn)至拉果鄉(xiāng)通鄉(xiāng)通暢工程技術(shù)標準，涵洞設(shè)計采用的主要技術(shù)標準如下： （1）設(shè)計荷載：公路II 級；涵頂橫向?qū)挾龋号c路基同寬；（2）設(shè)計洪水頻率：涵洞：1/25； （3）地震烈度：根據(jù) 2022 年版 1/400 萬 GB183062022《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》、GB183062022《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》國家標準第 1 號修改單及本項目的《地震安全性評價》，路線區(qū)地震動峰值加速度分別為：地震基本烈度 VII 度區(qū)。沿線橋涵分布情況該線路僅有兩座橋梁，分別在路線 K2+849 處和 K10+059，跨徑分別為 18m和 110m 的石拱橋，橋面凈寬均為 。由于該兩處橋梁在調(diào)查中未發(fā)現(xiàn)明顯破壞，使用狀況無異常，橋梁結(jié)構(gòu)無明顯損壞，建議業(yè)主委托專門的檢測機構(gòu)進行檢測，確定整治方案安排檢測單位對這該座橋進行檢測。如滿足公路荷載標準并提供檢測報告，將進行利用；如達不到公路荷載標準，將對其進行加固或重新建設(shè)。 涵洞工程本項目路段共設(shè)涵洞 56 道（其中圓管涵 7 道、蓋板涵 49 道）。其中新建 28個，重建 10 個，利舊 18 個，涵洞數(shù)量估算表詳見表 18。表 18 涵洞數(shù)量估算表起止樁號 孔徑 結(jié)構(gòu)類型 涵長 /道 孔數(shù) 備注 9/1 1 新建 10/1 1 重建K0+000~+K18+344圓管涵40/5 5 利舊 34/4 4 重建 128/16 16 新建 89/10 10 利舊 58/8 8 新建 9/1 1 利舊K0+000~+K18+344蓋板涵26/3 3 重建15 / 81 8/1 1 新建 19/2 2 重建 14/2 2 新建 7/1 1 利舊 6/1 1 利舊 根據(jù)地形、地質(zhì)特征、路線平縱面要求，遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、就地取材、運輸方便、施工便捷的原則進行綜合考慮。根據(jù)沿線地形、地質(zhì)情況，全線一般涵洞結(jié)構(gòu)形式主要采用：（1）鋼筋砼圓管涵；（2）鋼筋砼蓋板涵。蓋板涵在結(jié)構(gòu)形式方面有利于在低填土路基上設(shè)置，且能做成明涵，堅固耐用，養(yǎng)護費用少，與圓管涵相比，造價較高。跨徑較大的蓋板涵，有水時流水，無水時亦可兼做人行通道或機動車通道。蓋板涵有效過水面積大，便于清理洞內(nèi)的淤積物。圓管涵在有一定填土高度的路基上均可采用，即便是零填方路段，也可修建倒虹吸管，特別適用于低填方路段的農(nóng)田灌溉區(qū)和平原地區(qū)。圓管涵僅設(shè)置端墻，不需要墩臺，對基礎(chǔ)的適應(yīng)性強，受力性能較好，圬工數(shù)量少，造價較低，且用鋼量小、工藝簡單、施工速度快。圓管涵的管身部分圓管可重復(fù)利用，特別適用于水毀工程及在施工便道上使用。由于本項目道路等級低、路基相對較窄，頻繁跨越灌溉溝渠，因此，采用圓管涵較多，在跨徑較大的路段，采用蓋板涵。涵洞布設(shè)① 涵洞孔跨主要依據(jù)設(shè)計流量、并兼顧農(nóng)田的排灌、行人的通行需要而確定。涵洞的凈寬、凈高應(yīng)滿足《公路工程技術(shù)標準（JTG B012022）》之相關(guān)規(guī)定。② 涵位選擇：在滿足涵洞功能的情況下，涵位盡量避開軟基和高填方。涵位盡量選擇在兩岸地質(zhì)良好的地段。 交叉工程本項目共有 10 處交叉，主要以平交方式連接。表 19 路線交叉表序 號中 心 樁 號 地名被交叉道路名稱或等級交叉角度(度)被交叉路段寬度交 叉 型 式16 / 811 K0+000（左側(cè)） （右側(cè)）拖覺鎮(zhèn)（左側(cè)）拖覺鎮(zhèn) 縣道 90 10m “T”型平交2 K0+441（左側(cè)） （右側(cè)）拖覺鎮(zhèn)（左側(cè)）拖覺鎮(zhèn) 村道 90 “T”型平交3 K1+365（左側(cè)） （右側(cè)）拖覺鎮(zhèn)（左側(cè)）拖覺鎮(zhèn) 村道 20 m “Y”型平交4 K1+850（右側(cè)） （右側(cè)）日拍村（左側(cè)）日拍村 村道 90 m “T”型平交5 K1+896（左側(cè)） （右側(cè)）日拍村（左側(cè)）日拍村 鄉(xiāng)道 90 m “T”型平交6 K2+012（右側(cè)） （右側(cè)）日拍村（左側(cè)）日拍村 村道 20 m “Y”型平交7 K2+897（左側(cè)） （右側(cè)）日拍村（左側(cè)）日拍村 村道 90 m “T”型平交8 K5+675（右側(cè)） （右側(cè)）本子村（左側(cè)）本子村 村道 90 m “T”型平交9 K13+722（右側(cè)） （右側(cè)）阿爾馬之村（左側(cè)）阿爾馬之村 村道 20 m “Y”型平交10 K14+449（右側(cè)） （右側(cè)）久乃阿莫村（左側(cè)）久乃阿莫村 村道 40 m “Y”型平交 交通工程及沿線設(shè)施按照國家及交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》 （JTG B012022）規(guī)定，本次交通工程設(shè)計共包括以下內(nèi)容：標志、標線、護欄和里程碑。標志本次交通標志的布設(shè)旨在進一步完善交通標志的設(shè)置，通過對駕駛員適時、準確的誘導(dǎo)，盡量適時、適量地提供交通信息，使司機能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。同時，還應(yīng)通過禁令、警告、指示等標志保證必要的行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。因此在交通標志的布設(shè)上應(yīng)遵循以下總體原則：，并注意與沿線相交道路協(xié)調(diào)一致，使之與沿線路網(wǎng)形成整體系統(tǒng)；；、警告、指示標志，保證行車安全。結(jié)合以上總體布設(shè)原則，本路布設(shè)以下標志：；；17 / 81。（1）版面設(shè)計版面設(shè)計應(yīng)以司機在以設(shè)計速度行駛時能及時辨認標志內(nèi)容為基本原則，同時版面布置應(yīng)美觀、醒目，并且標志應(yīng)具有夜間反光的性能。本項目交通標志是根據(jù)中華人民共和國國家標準《道路交通標志標線》（GB57682022）的要求進行設(shè)計的。標志版面內(nèi)容采用中文及漢語拼音對應(yīng)標識，中文在上，漢語拼音在下，中文字高為 30cm，英文字高為 15cm。全線標志的顏色嚴格按照中華人民共和國國家標準《道路交通標志標線》（GB57682022）執(zhí)行。（2）結(jié)構(gòu)及反光材料本設(shè)計所有標志板均采用 2mm 厚鋁合金板制成。其中圓形標志采用卷邊加固，其它標志邊緣均采用角鋁加固，角鋁和滑動槽鋁用鉚釘鉚固在標志板上，鉚釘頭應(yīng)打磨平滑。標志的支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)保證安全、美觀、耐用。設(shè)計時考慮本地風(fēng)速、板面大小、路側(cè)條件、標志作用等因素，確定針對不同標志分別采用單柱或雙柱的支撐方式。標志結(jié)構(gòu)中所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為 350g/m2，其余均為 600g/m2。為了提高夜間的視認效果，并使所有反光膜的使用年限得以統(tǒng)一，標志版面所有反光膜的指標均應(yīng)達到中華人民共和國國家標準《公路交通標志反光膜》（GB/T188332022）中所規(guī)定的三級反光膜的要求。標線標線的作用是管制和引導(dǎo)交通，可以和標志配合使用，也可以單獨使用。標線應(yīng)能確保車流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛?cè)牒线m的車道，加強行駛紀律和秩序，減少事故。標線應(yīng)保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，并應(yīng)做到車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明。根據(jù)本路實際情況，確定以下標線設(shè)計原則：：按單車道進行劃線，行車邊線為寬 15cm 的白色實線。 7%且小于 12%的路段設(shè)置減速振蕩標線；；全線標線及標記均采用反光標線涂料，其材料應(yīng)符合中華人民共和國交通部標18 / 81準 JT/T2802022《路面標線涂料》的規(guī)定。護欄根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，護欄按以下的要求設(shè)置：，發(fā)生重大事故；，減輕事故車輛及人員的損傷程度。根據(jù)以上要求，并結(jié)合本路的實際情況，本項目路側(cè)護欄按照以下原則進行布設(shè)：填方 2～3m 路段設(shè)置鋼筋砼護柱（3m），填方 3～8m 路段設(shè)置 B 級波形護欄（4m），填方 8～12m 路段設(shè)置 B 級波形護欄（2m），填方大于 12m 以及臨江河、水渠、水庫、陡崖路段設(shè)置混凝土護欄。里程碑里程碑布設(shè)在整公里處，設(shè)置于道路樁號增大方向右側(cè)，每個整公里樁號設(shè)置一處里程碑，根據(jù)本項目特點道路原有里程碑為塊石，埋置于路面外側(cè)，完整的可拆遷再利用，故本次設(shè)計采用原有完好里程碑完全利用，對已被破壞及沒有里程碑位置進行設(shè)置；里程碑的形式、字體等均嚴格按照中華人民共和國國家標準《道路交通標志和標線》（GB57682022 ）中規(guī)定執(zhí)行。 其他工程環(huán)境保護本項目可行性研究報告編制時，環(huán)境保護設(shè)計本著“最大限度的保護”、“最小限度的破壞”為原則，從工程建設(shè)的角度采取了以下防范措施：（1）路線設(shè)計時，考慮盡量少挖少填，減少路基對自然坡體的開挖和土地占用；路基填挖土石方基本平衡，減少棄方臨時用地；棄土場設(shè)置，考慮了相應(yīng)防護及排水措施，以防止水土流失，并對棄土場進行了植樹種草綠化或還耕處理。（2）路基防護考慮以植草種樹為主，綠化既可穩(wěn)定路基邊坡、保持水土，又能美化路容、誘導(dǎo)行車，保護環(huán)境。填方拱型護坡骨架內(nèi)進行植草防護，挖方邊坡部分采用掛網(wǎng)植草生態(tài)防護，平臺上種植藤木，體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保的設(shè)計理念。（3）路基排水由邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、沉沙池及天然溝渠形成綜合排水系統(tǒng)，均采用漿砌圬工進行處理，以防止路基匯水對邊坡、地面及附近農(nóng)用19 / 81耕地的沖刷或沖蝕，避免水土流失及對附近水源的污染。在填方邊坡的拱形護坡設(shè)置拱眉及骨架泄水槽，防止路面匯泄水流沖刷邊坡及水土流失。（4）公路施工所產(chǎn)生的生活垃圾和廢棄物以及不適宜路堤填筑的耕植土、清理場地的表層腐植土、植物根莖等，應(yīng)根據(jù)各自不同的情況，進行分別處置，不任意棄置。（5）施工機械和各種臨時設(shè)施及堆料場地均應(yīng)適當遠離居民區(qū)，以減少機械噪音和揚塵污染，保障沿線人民群眾的健康。施工組織由于該項目路線沿老路改建，在以后的施工中會面臨保通問題，路線設(shè)計時已考慮了保通需要。8 主要施工機械設(shè)備及主要原材料本工程建設(shè)主要機械設(shè)備見表 110。項目建設(shè)主要材料為鋼材、木料、水等，具體用量見表 111。表 110 本項目工程建設(shè)主要設(shè)備估算清單序號 名稱1 推土機2 裝載機3 挖掘機4 平地機5 鉆機6 自卸卡車7 壓路機8 攤鋪機9 工程投資與施工進度安排 工程投資估算表 111 估算主要成果表項目名稱 單位 拖覺鎮(zhèn)至拉果鄉(xiāng)通鄉(xiāng)通暢工程路線長度 公里 第一部分建安工程費 萬元 第二部分設(shè)備、器具購置費 萬元 第三部分工程建設(shè)其他費用 萬元 第一至第三部分費用合計 萬元 預(yù)留費用 萬元 估算主要成果投資估算總金額 萬元 20 / 81平均每公里造價 萬元 人 工 工日 71799木 材 m3 107鋼 材 t 水 泥 t 5199主要耗材瀝 青 t 651 資金來源本工程總投資約 萬元，資金籌措方案為： （1）爭取國家財政撥款 萬元（十 二 .五 規(guī) 劃 通 鄉(xiāng) 油 路 工 程 專 項 資 金 ，每 公 里 補 助 70 萬 元 ） ，占總投資的 %。（ 2） 其 余 萬 元 由 地 方 政 府 自 籌 或 銀 行 貸 款 ， 約 占 總 投 資 的%。施 工 進 度本項目擬定 2022 年 10 月開始施工，2022 年 5 月底建成通車，建設(shè)工期 8 個月。10 占地、拆遷 本項目路線全長 ，共占用土地 畝，均為原有道路范圍內(nèi)占地，未新增占用土地，臨時占地為 畝。 本項目全線共 拆 遷 土 瓦 房 95m2， 圍 墻 120m2， 堡 坎 40m3， 電 線 1000 米 ，電 桿 4 根 。項目所處地區(qū)為山嶺重丘區(qū)，屬于Ⅲ類地形區(qū)。該地區(qū)的建設(shè)用地總體指標如下表所示。 表 112 Ⅲ類地形區(qū)二、三、四級公路工程項目建設(shè)用地總體指標二級公路 三級公路 四級公路參數(shù)項 單位雙車道 雙車道 雙車道 單車道路基寬度 m 12 10 橋梁跨徑長度比例 % 5 5 3 3 2 2主