【文章內(nèi)容簡介】 傾向等級為Ⅱ級，三組煤層均具有自燃發(fā)火危險性，自然發(fā)火期 3～6 個月。礦井煤塵具有爆炸性，三組煤層均具有煤塵爆炸危險性。其中，丁組煤層煤塵爆炸指數(shù) ～％，戊組煤層煤塵爆炸指數(shù) ～%；己組煤層煤塵爆炸指數(shù) ～%。第三節(jié) 煤層自然XX 屬 容 易 自 燃 發(fā) 火 礦 井 ，其 目 前 開 采 的 丁 5戊 9己 1己 1617煤 層 均 有 自 燃 傾 向 性 ，丁 56煤 層 和 戊 910煤 層 自 燃 發(fā) 火 期 為 1 ～ 3 個 月 ，丁 56煤 層 和 戊 910煤 層 自 燃 等 級 均 為 Ⅱ 級 ，己 1己 1617煤 層 自 燃 發(fā) 火 期10 / 42為 1 個 月 ，煤 層 自 燃 等 級 為 Ⅰ 級 。礦 井 自 燃 危 險 等 級 為 容 易 自 燃 。第四節(jié) 礦井水害雨季期間遇極端天氣，出現(xiàn)連續(xù)長時間強降水，致使礦井范圍內(nèi)洪水水位急劇上升，超過礦井井口最低標高，導致淹井事故發(fā)生。老空水。在存在老空水附近進行采掘活動時，未對老空水實施超前探或老空水害防治安全技術(shù)措施執(zhí)行不到位，將可能導致老空潰水事故發(fā)生。灰?guī)r承壓水。當灰?guī)r承壓含水層與開采煤層之間的有效隔水層能夠承受的水頭值小于實際水頭值時，受采動影響，工作面頂?shù)装甯羲畬釉獾狡茐模讓е碌装逋凰鹿拾l(fā)生。第五節(jié) 頂板礦井現(xiàn)開采的一水平丁組煤層頂板巖性均為泥巖或砂質(zhì)泥巖，基本頂為砂質(zhì)泥巖；二水平戊組煤層頂板巖性為砂質(zhì)泥巖或細砂巖或泥巖，基本頂為砂質(zhì)泥巖或細中粒砂巖；屬穩(wěn)定圍巖，在采煤工作面上下隅角容易形成懸頂。二水平己五采區(qū)，己組煤層直接頂板為砂質(zhì)泥巖加一至兩層煤線，易冒落，局部為中至細砂巖，基本頂為砂質(zhì)泥巖、砂巖或砂質(zhì)泥巖與砂巖互層。屬中等穩(wěn)定和極不穩(wěn)定圍巖，容易引發(fā)冒落事故。第六節(jié) 沖擊地壓XX 煤層無沖擊傾向性和危 險。第七節(jié) 提升運輸?shù)V井采用立井箕斗雙系統(tǒng)提升及斜井皮帶運輸。井下己三采區(qū)、己二采區(qū)和戊四采區(qū)生產(chǎn)的原煤通過皮帶運輸系統(tǒng)進入采區(qū)煤倉后，再由放煤站放入 5 噸底卸式礦車，經(jīng)水平大巷軌道運輸至井底卸煤坑；丁四采區(qū)、丁一采區(qū)和二水平戊一采區(qū)生產(chǎn)的原煤通過皮帶運輸系統(tǒng)，直接進入井底卸11 / 42煤坑。井下所有原煤均由主井箕斗提升系統(tǒng)提升到地面煤樓，進行篩分、選矸、裝運。第四章 風險辨識范圍第一節(jié) 辨識范圍選定原則目前，XX 正處于一水平向二水平過渡時期，生產(chǎn)重心正逐步向二水平轉(zhuǎn)移。根據(jù)礦井五年生產(chǎn)接續(xù)規(guī)劃及 2022 年度生產(chǎn)接續(xù)規(guī)劃，2022 年采掘作業(yè)分布范圍為一水平丁四采區(qū)、己二采區(qū)、己三采區(qū)、己五采區(qū)、二水平戊一采區(qū)，共五個采區(qū)，安全風險辨識范圍選定年度作業(yè)規(guī)劃區(qū)域。2022 年發(fā)展規(guī)劃作業(yè)區(qū)域主要工程開掘工作面 回采工作面采區(qū)名稱 施工中 規(guī)劃 回采中 規(guī)劃丁四 丁 機巷抽排巷 丁 己二己三己五己 15－22080 機巷底抽巷己一采區(qū)猴車機尾硐室己 15060己 13030己 1512022己三煤柱二水平戊一戊 風巷戊 里機巷戊 機巷抽排巷戊 第二節(jié) 辨識評估范圍確定：年度規(guī)劃開掘頭面作業(yè)區(qū)域、煤塵、火辨識范圍：全礦井下各采區(qū)通風系統(tǒng)，針對井下所有作業(yè)地點的煤塵、瓦斯和自然發(fā)火因素。：12 / 42礦井各大生產(chǎn)系統(tǒng)及 2022 年度采掘范圍內(nèi)各項水害因素，各采區(qū)防排水系統(tǒng)，地面防洪系統(tǒng)。：礦井新、老副井、主井、3 個主提升系統(tǒng)，一個采區(qū)斜巷皮帶運輸系統(tǒng)（明斜井）；戊二架空乘人裝置、明斜井架空乘人裝置共 2 條運送人員的架空行人裝置；一水平己二高強、明斜井高強、600 高強、己五采區(qū)高強，二水平己二高強、戊二高強主皮帶輸送機運輸系統(tǒng)。第五章 風險辨識評估2022 年 4 月 3 日，礦長劉興全組織各分管負責人和相關(guān)業(yè)務科室、區(qū)隊召開了年度安全風險辨識會議，布置年度風險辨識評估工作、職責分工，13 / 42并由安全礦長鄭立組織風險辨識評估知識培訓。4 月 3 至 28 日各小組分頭收集資料，開展風險辨識評估，并由安檢科負責編制了年度辨識評估報告和 2022 年礦井重大安全風險清單及管控措施；4 月 28 日，礦長劉興全組織評估審核。第一節(jié) 風險辨識本次辨識采用經(jīng)驗判斷法，重點對辨識范圍內(nèi)瓦斯、水、火、煤塵、頂板、沖擊地壓及提升運輸系統(tǒng)等容易導致群死群傷事故的危險因素開展安全風險辨識，共辨識出主要重大安全風險指標 22 項，具體如下：瓦斯（1）采面上隅角可能發(fā)生瓦斯積聚，有發(fā)生瓦斯爆炸的重大風險。（2）鑒定范圍之外或突出危險工作面有發(fā)生煤與瓦斯突出的重大風險。煤塵（1）采、掘工作面回風道容易造成煤塵堆積，可能造成煤塵爆炸重大風險。（2）采、掘工作面施工作業(yè)過程中煤塵飛揚易達到爆炸濃度，可能造成煤塵爆炸重大風險。自然發(fā)火（1）井下機電硐室或皮帶運輸巷等機電設備處可能發(fā)生電氣設備著火的重大風險。（2）井下燒焊作業(yè)，可能造成礦井火災的重大風險。（3）煤巷掘進過程中遇地質(zhì)構(gòu)造帶托頂煤施工，可能造成煤層自然發(fā)火重大風險。（4）采面回采期間，采面上、下端頭三角區(qū)遺煤，可能造成采空區(qū)自然發(fā)火重大風險。14 / 42礦井水害（1）窄小煤柱掘進回采存在老空潰水可能性，屬于重大安全風險。頂板管理（1）采面頂板破碎，煤體松軟易造成大面積片幫，在回采過程中存在重大風險可能。（2）斷層落差 的構(gòu)造影響范 圍較大，破碎帶危巖破碎，有可能發(fā)生大面積冒頂事故。提升運輸（1）鋼絲繩檢查維護與保養(yǎng)或檢查不到位，可能造成斷繩事故。（2）制動、保護系統(tǒng)維護保養(yǎng)或檢查不到位可能造成制動失靈引起事故。（3）斷繩、制動保護失效、飛車引起事故。（4）皮帶接頭檢查和檢測不到位，未及時發(fā)現(xiàn)接頭存在斷繩、鼓包等嚴重隱患時，可能造成斷帶事故。（5）皮帶接頭有效寬度低于規(guī)定值，會造成斷帶事故。（6）重負荷起停車，可能會造成斷帶事故。（7）皮帶接頭硫化質(zhì)量不好，接頭強度低于原帶強度 85％時，可能會造成斷帶事故。（8）鋼絲繩檢查維護與保養(yǎng)或檢查不到位，可能造成斷繩事故。（9）鋼絲繩超過使用期限任然在使用，可能會造成斷繩。（10）制動保護裝置失效引起飛車事故。供電系統(tǒng) （1）不按照作業(yè)規(guī)定進行停送電及檢修作業(yè)，容易造成傷亡事故。15 / 42第二節(jié) 重大安全風險辨識評估16 / 42重大安全風險辨識評估序號風險因素辨識范圍/區(qū)域 辨識指標 評估說明 評估結(jié)果1瓦斯突出進入突出危險工作面作業(yè)；石門揭煤作業(yè)。二水平戊一、戊四采區(qū)屬于突出煤層；本年度無石門接煤作業(yè)。戊 采面、戊 機巷、戊 風巷存在瓦斯突出重大風險。2瓦斯爆炸采面上隅角瓦斯積聚采面上隅角易發(fā)生瓦斯積聚，可能引起瓦斯爆炸。丁 采面、戊 采面上隅角瓦斯積聚，存在瓦斯爆炸重大風險。3 火災電氣設備；托頂煤施工；采空區(qū)自燃。電氣設備失爆或過負荷運行；井下違規(guī)燒焊作業(yè)；掘進過程中托頂煤作業(yè)沒有采取針對性措施，存在隱蔽工程；由于開采條件或技術(shù)因素，造成采空區(qū)留有浮煤。煤巷掘進過程中遇地質(zhì)構(gòu)造帶托頂煤施工，可能造成煤層自然發(fā)火重大風險。戊 采面上、下端 頭三角區(qū)遺煤，可能造成采空區(qū)自燃重大風險。4 煤塵一水平丁四采區(qū)、己二采區(qū)、己三采區(qū)、己五采區(qū)、二水平戊一采區(qū)沉積煤塵；懸浮煤塵。巷道沉積煤塵連續(xù)長度大于5m，厚度超過 2mm。 煤塵飛揚，在風流中達到爆炸濃度。采、掘工作面回風道易出現(xiàn)煤塵堆積，采掘工作面施工中易造成煤塵飛揚，均存在煤塵爆炸重大風險。17 / 425老空水己 采面/己五采區(qū) 隔水煤柱是否能抗承壓水水壓己 采面最深開采標高為458 米，水壓值 兆帕，隔水層厚度為 80 米，突水系數(shù) 兆帕/米，使得采面回采期間 可能存在底板承壓水威脅 。6 頂板、煤體松軟易片幫大型構(gòu)造區(qū)易造成頂板事故采面頂板冒落高度達到 1m。斷層落差 米以上的對施工影響范圍大己 1515010 采面頂板破碎，煤體松 軟易造成大面積片幫，在回采過程中存在重大風險可能。戊 里機巷施工至 270 米附近預計將穿過一條落差 的斷層，斷層帶危巖破碎，有可能發(fā)生冒頂事故。7提升運輸副井提升（老副井、新副井）斜巷運輸系統(tǒng)（戊一、二水平己二）架空乘人裝置（己二、己五）帶式輸送機（地面煤樓）采區(qū)高強運輸系統(tǒng)鋼絲繩檢查維護與保養(yǎng)或檢查不到位，可能造成斷繩事故。制動、保 護系統(tǒng)維護保養(yǎng)或檢查不到位可能造成制動失靈引起事故。斷繩、制 動保護失效、飛車引起事故。副井、新副井鋼絲繩檢驗合格，但長期運行可能造成內(nèi)傷或斷絲。戊一、二水平己二為提升物料和人車的斜巷運輸系統(tǒng)。己二、己五架空乘人裝置在斜巷軌道軌道側(cè)。地面煤樓帶式輸送機包括地面新、老煤樓和地面皮帶運輸。戊一上山高強、戊一入倉高強、己二高強、戊二高強、二水平己二高強、明斜井高強、600 高強、副井、新副井提升鋼絲繩、及配重、搖臺部件等存在重大風險。斜巷運輸存在跑車重大風險。架空乘人裝置存在斷繩、制 動失效、飛車等重大 風險。一水平己二、己五架空乘人裝置存在重大風險；斷繩、 飛車、采區(qū)高 強斷帶事故存在人員傷亡的重大風險。18 / 42皮帶接頭檢查和檢測不到位，未及時發(fā)現(xiàn)接頭存在斷繩、鼓包等嚴重隱患時，可能造成斷帶事故。皮帶接頭有效寬度低于規(guī)定值，會造成斷帶事故。重負荷起停車，可能會造成斷帶事故。皮帶接頭硫化質(zhì)量不好，接頭強度低于原帶強度 85％時，可能會造成斷帶事故。鋼絲繩檢查維護與保養(yǎng)或檢查不到位，可能造成斷繩事故。鋼絲繩超過使用期限任然在使用，可能會造成斷繩。己五采區(qū)高強接頭存在嚴重問題、皮帶接頭有效寬度低于規(guī)定值、重負荷起停車、皮帶接頭硫化質(zhì)量不好可能造成斷帶事故。明斜井架空乘人裝置、戊二架空乘人裝置鋼絲繩檢查維護與保養(yǎng)或檢查不到位、超期使用可能造成斷繩事故，制動保護裝置失效可能飛車可事故。19 / 42制動保護裝置失效引起飛車事故。8供電系統(tǒng)電氣開關(guān)檢修 不按照作業(yè)規(guī)定進行停送電及檢修 帶電作業(yè)或不按規(guī)定停送電 帶電檢修電氣設備或者不按規(guī)定停送電等違章作業(yè)存在重大風險的可能。20 / 42第三節(jié) 評估結(jié)果