模擬公司策劃書模板(編輯修改稿)
2024-08-29 20:58 本頁面
【文章內容簡介】 ,合理規(guī)劃布局。 物流基礎設施包括各種交通路線的建設和物流設施的建設。物流基礎建設具有投資大、建設周期長、回報慢的特征。政府對物流基礎設施建設無疑需要進行統(tǒng)籌規(guī)劃,統(tǒng)籌兼顧避免資源浪費。目前政府對物流基礎建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,必將導致布局混亂、建設重復、有場無市。在新建物流設施過程中,要重視存量資源的整合和市場的合理布局,提高投入產出比。 (二)全面提高信息化和標準化水平 信息化是現(xiàn)代物流的主要特征,但到目前為止，我國物流信息化程度還比較低,基礎信息和公共服務的平臺發(fā)展緩慢,區(qū)域物流一體化信息發(fā)展戰(zhàn)略尚未建立。在信息化建設中要綜合運用各種現(xiàn)代信息技術和管理手段,如電子數(shù)據交換系統(tǒng)、衛(wèi)星定位等,從而使各地獨立的物流信息系統(tǒng)建設協(xié)調起來。作為發(fā)展現(xiàn)代物流的載體,鼓勵物流企業(yè)利用標準化的網絡技術將物資企業(yè)散布在不同地區(qū)的服務網點連接起來,改變過去有點無網、有網無流的狀況,構筑一體化的物流網絡服務平臺。提高物流基礎設施的信息化水平,開發(fā)和建設公共物流信息平臺。 標準化是物流現(xiàn)代化發(fā)展的基礎,目前我國物流設施和裝備的標準化程度較低?，F(xiàn)有托盤標準和各種運輸裝備、裝卸設備標準之間缺乏有效銜接,托盤在整個物流過程中的通用性不高。物流包裝標準和物流設施標準之間步配適度低,物流成本居高不下。因此,政府應在構筑物流信息平臺和推進物流標準化工作上加大投入。 (三)培育成熟的社會化物流市場 我國物流社會化程度不高,企業(yè)自有物流比例高。區(qū)域內物流由專業(yè)物流企業(yè)承擔的比例僅20%左右。這種以自我服務為主的物流模式制約了物流專業(yè)化、社會化的發(fā)展。市場被極度分散,無法形成社會化的物流大市場,也難以產生能夠提供綜合服務的、規(guī)模
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