【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 區(qū)01橋位特征(A5〉跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)3級(jí)46跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況?？缃⒑?、海灣：通航等級(jí)4級(jí)6級(jí)23跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)及等外01陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋36施工工藝成熟度(A6〕新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用23應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01此表格的橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，A1指橋梁建設(shè)規(guī)模所賦分值；A2指工程所處地質(zhì)條件所賦分值；A3指工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值；A4指工程所處地形地貌所賦分值；A5指橋位特征所賦分值；A6指施工工藝成熟度所賦分值。評(píng)估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值應(yīng)取整數(shù)。評(píng)估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值R后，對(duì)照下表確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。表32橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ （極高風(fēng)險(xiǎn)〕14分及以上等級(jí)Ⅲ(高度風(fēng)險(xiǎn)）813分等級(jí)II (中度風(fēng)險(xiǎn)）58分等級(jí)I(低度風(fēng)險(xiǎn)）04分對(duì)總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程，納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。評(píng)估小組根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況，提出專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中需要重點(diǎn)評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)源。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁工程，視情況確定是否開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，從而建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。其次，按照《指南》推薦的指標(biāo)體系法評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)可接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普査、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制。首先將公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，詳見(jiàn)表33漢江公路二橋工程主要分項(xiàng)工程。表33漢江公路二橋工程主要分項(xiàng)工程序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2鋼圍堰施工3灌注樁施工4鋼筋工程施工作業(yè)5混凝土工程施工作業(yè)6預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工7墩（柱）施工8鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工9支架現(xiàn)澆箱梁施工10掛籃懸灌施工施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普査清單。此項(xiàng)工程中我們采用的公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表見(jiàn)下表。表34公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表 事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害觸電淹溺車輛傷害中毒窒息容器爆炸深基坑施工000鉆孔灌注樁000水上機(jī)械鉆孔灌注樁00000墩柱臺(tái)模板施工0000模板、支架安拆000鋼筋工程作業(yè)0000滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)00000頂推法作業(yè)00支架現(xiàn)澆箱梁施工0000掛籃懸灌施工0000架橋機(jī)安裝作業(yè)00臨時(shí)設(shè)施〔塔吊、龍門架等）拆除000防護(hù)欄、施工000橋面防水施工00橋面與人行道鋪裝00施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普査清單。 橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公式LEC評(píng)價(jià)法LEC評(píng)價(jià)法是對(duì)具有潛在危險(xiǎn)性作業(yè)環(huán)境中的危險(xiǎn)源進(jìn)行半定量的安全評(píng)價(jià)方法。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的3種方面指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小。這3種方面分別是：L為發(fā)生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。 即根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和估計(jì)，分別對(duì)這3方面劃分不同的等級(jí)，并賦值。具體如下表35：表35 L E C 取值表事故發(fā)生的可能性（L）人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度（E）發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10完全可以預(yù)料10連續(xù)暴露10010人以上死亡6相當(dāng)可能6每天工作時(shí)間內(nèi)暴露403～9人死亡3可能，但不經(jīng)常3每周一次或偶然暴露151～2人死亡1可能性小，完全意外2每月一次暴露7嚴(yán)重很不可能，可以設(shè)想1每年幾次暴露3重大，傷殘極不可能非常罕見(jiàn)暴露1引人注意實(shí)際不可能其中風(fēng)險(xiǎn)分值D=LEC。總分的大小決定其危險(xiǎn)程度，具體如下表36：表36專項(xiàng)工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)D值判斷表D值危險(xiǎn)程度級(jí)別320極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)A160320高度危險(xiǎn)，要立即整改B70160顯著危險(xiǎn)，需要整改C2070一般危險(xiǎn)，需要注意D20稍有危險(xiǎn)，可以接受E風(fēng)險(xiǎn)矩陣法采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法，對(duì)事故可能性、事故嚴(yán)重程度及專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等要素的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)采用以下公式：（1）事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)P=Rγ，按四舍五入計(jì)算取整。其中R為施工事故可能性評(píng)估分值；可以理解為橋梁分項(xiàng)工程所處環(huán)境位置導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)大小的評(píng)分。具體參照《指南》中相應(yīng)R值評(píng)分表取值。γ為折扣系數(shù)，與安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M相關(guān)聯(lián)， M值評(píng)分可以理解為對(duì)施工企業(yè)能力、風(fēng)險(xiǎn)控制水平評(píng)分。由M確定相應(yīng)的系數(shù)γ。M值評(píng)分表見(jiàn)表37：表37安全管理評(píng)估指標(biāo)體系M值評(píng)分表評(píng)估指標(biāo)分類M分值說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)1針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)。有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過(guò)重大事故3指項(xiàng)目部主要管理人員從事過(guò)的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。發(fā)生過(guò)較大事故2發(fā)生過(guò)一般事故1未發(fā)生過(guò)事故0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無(wú)經(jīng)驗(yàn)2從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮。經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富0安全管理人員配備E不足2從三類人的持證、在崗情況考慮?；痉弦?guī)定1符合規(guī)定0安全投入F不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強(qiáng)0其中M=A+B+C+D+E+F+G+H，各評(píng)估指標(biāo)具體取值如表37所示。依據(jù)上表M值確定下表折減系數(shù)γ表38 安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值M折減系數(shù)γM＞129≤M≤126≤M≤813≤M≤50≤M≤2則依