【文章內(nèi)容簡介】 組建生產(chǎn)輔助支持系統(tǒng)專業(yè)化公司（有限責(zé)任公司）。在完成機(jī)、客、貨專業(yè)化公司組建的基礎(chǔ)上，探索經(jīng)股份制改造后，對有關(guān)工廠存續(xù)部分中的生產(chǎn)輔助支持系統(tǒng)的資產(chǎn)重組，探索進(jìn)行生產(chǎn)輔助支持系統(tǒng)專業(yè)化公司組建試點(diǎn)。研究所企業(yè)化轉(zhuǎn)制后的有限責(zé)任公司制改造。在完成中國北車集團(tuán)控股的研究所企業(yè)化轉(zhuǎn)制的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行有限責(zé)任公司制的改造，優(yōu)化配置優(yōu)良資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，探索將高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)良資產(chǎn)組建為股份制的高科技公司，力爭在“十五”中期有一家高科技股份公司在國家準(zhǔn)備開始的二板（創(chuàng)業(yè)板）市場（深圳）上市融資運(yùn)作。（三） 加快技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品檔次和水平產(chǎn)品檔次和水平適應(yīng)市場發(fā)展的需求，是參與市場競爭，并在市場競爭中發(fā)展和壯大的前提?！笆濉逼陂g，通過組建研發(fā)中心，創(chuàng)新開發(fā)體制，加快新產(chǎn)品開發(fā)步伐。深入開展精品工程活動，提高機(jī)車車輛產(chǎn)品的可靠性和耐久性。力爭使電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、客車、貨車和關(guān)鍵零部件的制造技術(shù)水平達(dá)到20世紀(jì)末國際先進(jìn)水平，機(jī)車車輛主型產(chǎn)品的技術(shù)性能力爭達(dá)到國際二十世紀(jì)九十年代先進(jìn)水平。創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)體制，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)換?！笆濉背跗?，結(jié)合體制改革、結(jié)構(gòu)調(diào)整，組建2—3個(gè)以優(yōu)勢企業(yè)或新建的專業(yè)性公司為依托的機(jī)、客、貨、城軌車輛和重要零部件的專業(yè)化技術(shù)研發(fā)中心。到“十五”末期，完成3—5個(gè)研發(fā)中心的組建。跟蹤世界先進(jìn)技術(shù)水平，發(fā)揮科研院所技術(shù)資源優(yōu)勢，集中人才優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，共同開發(fā)，避免重復(fù)開發(fā)造成資源浪費(fèi)。優(yōu)化開發(fā)中心的組織結(jié)構(gòu)和管理模式，加大重大產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)、開發(fā)力度，走廠、學(xué)、研相結(jié)合的新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)之路，促進(jìn)科技成果的轉(zhuǎn)換。利用中國北車集團(tuán)整體技術(shù)優(yōu)勢，加強(qiáng)與國外的技術(shù)合作與技術(shù)引進(jìn)，抓好國外先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的消化、吸收和技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化工作，做好技術(shù)儲備和產(chǎn)品儲備，提升中國北車集團(tuán)的技術(shù)水平。加快技術(shù)改造步伐，提高產(chǎn)品制造水平。堅(jiān)持高起點(diǎn)和與結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合的原則，圍繞提高機(jī)車車輛行業(yè)共性、關(guān)鍵性、前沿性技術(shù)的開發(fā)能力，搞好技術(shù)改造，促進(jìn)機(jī)車車輛產(chǎn)品“上質(zhì)量、上水平、上檔次”。建立投資風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任制和項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，引導(dǎo)企業(yè)自有資金的合理使用，避免盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)。拓寬資金籌措渠道，增加技改資金投入，2001年，完成“九五”遺留重點(diǎn)投入技改項(xiàng)目的實(shí)施。組織貨車修理十條工藝線改造等新技改項(xiàng)目的實(shí)施，并通過驗(yàn)收?！笆濉逼陂g，通過技術(shù)改造投入，提高專業(yè)化子公司的裝備水平，改進(jìn)制造工藝技術(shù)；提高集團(tuán)公司整體鑄造、鍛壓、熱處理、焊接、機(jī)械加工及表面工程等制造技術(shù)水平和理化計(jì)量水平；提高產(chǎn)品的加工質(zhì)量和專業(yè)化制造水平，保證產(chǎn)品的可靠性和耐久性的提高。適應(yīng)市場需求，加快重點(diǎn)產(chǎn)品開發(fā)。瞄準(zhǔn)市場，確定產(chǎn)品發(fā)展方向，把主業(yè)產(chǎn)品開發(fā)落到實(shí)處，加快開發(fā)步伐，搶占市場先機(jī)，提升主業(yè)產(chǎn)品的競爭能力。⑴ 電力機(jī)車。開發(fā)研制160～200km/h，4800千瓦和300km/h，24800千瓦交流傳動客運(yùn)電力機(jī)車。開發(fā)研制120km/h交流傳動貨運(yùn)電力機(jī)車等準(zhǔn)高速、高速客運(yùn)電力機(jī)車及大功率貨運(yùn)電力機(jī)車。研制、開發(fā)、引進(jìn)機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架、變流器水冷技術(shù)、控制系統(tǒng)、模擬制動機(jī)、硅油冷卻主變壓器、異步牽引電動機(jī)及高速受電弓等電力機(jī)車關(guān)鍵部件及關(guān)鍵技術(shù)。⑵ 內(nèi)燃機(jī)車。開發(fā)研制提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。開發(fā)裝車功率2940～4040千瓦（4000～5500馬力）的在海拔2000米以下功率不修正、3000米以下修正的高風(fēng)沙環(huán)境的高原內(nèi)燃機(jī)車。研制開發(fā)160km/h，功率4040～5500千瓦（5500～7500馬力）全懸掛大功率交流傳動內(nèi)燃機(jī)車。研制開發(fā)120km/h，2940～4040千瓦（4000～5500馬力）徑向轉(zhuǎn)向架交流傳動貨運(yùn)機(jī)車。研制開發(fā)適用于海拔5000米的進(jìn)藏機(jī)車，加快高原增壓器和柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)等重點(diǎn)部件的攻關(guān)研發(fā)。繼續(xù)實(shí)驗(yàn)研究12V280/320ZJ型柴油機(jī)，推廣應(yīng)用電子噴射技術(shù)，改進(jìn)完善徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)、車載微機(jī)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，引進(jìn)消化吸收內(nèi)燃機(jī)車交流傳動技術(shù)。⑶ 客車。研制200km/h雙層客車、擺式車體技術(shù)、300km/h高速車及相關(guān)技術(shù)，掌握高速客車核心技術(shù)；160～200km/h擺式列車開發(fā)試制；研制青藏鐵路用客車；加快交直交動力分散式市郊客車的研制，提高產(chǎn)品檔次。加強(qiáng)客車關(guān)鍵件和關(guān)鍵技術(shù)的研究應(yīng)用與開發(fā)。⑷ 貨車。大力開發(fā)達(dá)到或接近世界九十年代中期水平、最高時(shí)速120km/h和160km/h的鐵路貨車產(chǎn)品。研制開發(fā)各種專用車、特種車。適應(yīng)貨運(yùn)提速，完善轉(zhuǎn)8G轉(zhuǎn)向架技術(shù)及開發(fā)擺動式貨車轉(zhuǎn)向架及140Km/h轉(zhuǎn)向架。根據(jù)市場需求，開發(fā)多品種25噸軸重各型貨車、低重心水泥罐車及新型集裝箱兩用車等專用貨車。研究開發(fā)和推廣應(yīng)用貨車新技術(shù)。⑸ 動車組。開發(fā)動力集中式裝車功率2940～8085千瓦（4000～11000馬力）最高時(shí)速80～180公里的內(nèi)燃動車組系列。開發(fā)時(shí)速270公里的動力集中式高速列車。完善交直傳動動力集中型電動旅客列車組，開發(fā)研制速度等級在200km/h以上交流傳動動力分散型電動車組，開發(fā)擺式電力、內(nèi)燃動車組，形成不同速度、不同動力形式的動車組系列。開發(fā)研制電動車組的交流傳動系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、高性能動車和拖車轉(zhuǎn)向架。⑹ 開發(fā)地鐵及城市輕軌交通車輛。地鐵和輕軌交通車輛作為主要交通工具，有利于緩解城市交通擁擠現(xiàn)狀和降低環(huán)境污染?！笆濉逼陂g，我國將在部分城市發(fā)展地鐵車輛和輕軌車輛，有條件的企業(yè)要抓住這一有利時(shí)機(jī)，結(jié)合結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過對VVVF變流裝置及控制系統(tǒng)、車鉤緩沖系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化，將機(jī)車車輛工業(yè)的優(yōu)勢拓展到城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備方面，適時(shí)開發(fā)出適應(yīng)我國國情的自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，發(fā)揮中國北車集團(tuán)優(yōu)勢和整體功能，健全運(yùn)營機(jī)制，統(tǒng)一市場開發(fā)，統(tǒng)一產(chǎn)品開發(fā)，統(tǒng)一利益分配，共同開發(fā)國內(nèi)市場，形成中國北車集團(tuán)新的產(chǎn)品支柱。（四） 加快改革進(jìn)程、強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新加快體制改革是企業(yè)適應(yīng)市場競爭的需要，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理是企業(yè)發(fā)展的需要?！笆濉逼陂g，子公司及所屬企業(yè)的改制，要按照“放開搞活”的原則通過法人持股、企業(yè)職工持股、社會資本參股等多種形式，搞好公司制改造；從整章建制和強(qiáng)化基礎(chǔ)工作入手，制定減員增效制度和辦法，提高全員勞動生產(chǎn)率；要按照國家經(jīng)貿(mào)委關(guān)于《國有大中型企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度和加強(qiáng)管理的基本規(guī)范》要求，實(shí)行國有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營，建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)及母子公司體制，建立健全對企業(yè)經(jīng)營管理者的激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制；大力開展經(jīng)營管理者培訓(xùn)，加強(qiáng)職工素質(zhì)培訓(xùn)；深入開展全面質(zhì)量管理，建立健全售后服務(wù)質(zhì)量體系；全面實(shí)行勞動合同制度，改革用工制度、人事制度、收入分配制度；加強(qiáng)資金的管理、監(jiān)督和控制；做好成本核算與成本管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，加快企業(yè)管理向現(xiàn)代化進(jìn)程邁進(jìn)的步伐。 強(qiáng)