【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 紀(jì)九十年代開(kāi)始實(shí)際應(yīng)用。據(jù)AD報(bào)（美國(guó)政府報(bào)告）指出，截至1999年美國(guó)國(guó)內(nèi)使用橡膠粉改性瀝青鋪設(shè)路面的實(shí)際里程已超過(guò)11000Km。我國(guó)自1990年以來(lái)，橡膠粉改性瀝青鋪設(shè)路面的應(yīng)用研究也取得工業(yè)化應(yīng)用的數(shù)據(jù)，特別是對(duì)沈陽(yáng)市北陵立交橋?qū)Ρ仍囼?yàn)數(shù)據(jù)表明，用50~90的重交瀝青生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青用于路面建設(shè)，與普通瀝青鋪設(shè)的路面相比壽命可提高兩倍以上，實(shí)際使用年限超過(guò)10年。國(guó)內(nèi)外大量數(shù)據(jù)表明，橡膠粉改性瀝青路面采用RMAC法（Rubber Modified Asphalt Coneroto）是節(jié)能高效、質(zhì)量穩(wěn)定的高新工藝技術(shù)。中國(guó)作為世界第一大生膠消耗大國(guó)，2002年生膠消費(fèi)量達(dá)約320萬(wàn)噸，輪胎生產(chǎn)總量達(dá)到世界第三位。但國(guó)內(nèi)天然橡膠、合成橡膠的生產(chǎn)總量?jī)H為160萬(wàn)噸, 近2/5的生膠需要靠進(jìn)口解決，用于路面瀝青改性的高分子材料SBS 4/5依靠外匯進(jìn)口，所以尋求一種高附加值、低成本的新型粉體材料、添加改性高分子制品已成為國(guó)內(nèi)乃至世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)專家亟待解決的熱點(diǎn)課題。而精細(xì)橡膠粉改性瀝青正是具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，市場(chǎng)前景十分廣闊。企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)分析:膠粉直接應(yīng)用輪胎中應(yīng)用目前橡膠粉在輪胎中用量為5萬(wàn)噸，且以山東、河南、河北輪胎企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2003年預(yù)測(cè)對(duì)橡膠粉需求量為2萬(wàn)噸左右。防水材料中應(yīng)用據(jù)防水協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)除EPDM、IIR和PVC改性防水卷材外，國(guó)內(nèi)以高分子改性的（以SBS為主）卷材產(chǎn)量最大，2002年己達(dá)到6000萬(wàn)Ｍ２，如四川、河北、河南、湖北、江蘇各地以橡膠粉和SBS加工為瀝青改性材料需橡膠粉約1萬(wàn)噸，預(yù)測(cè)全國(guó)的需求量為3萬(wàn)噸左右。３、路面改性瀝青中應(yīng)用該項(xiàng)目已在交通部、城建部立項(xiàng)，預(yù)計(jì)2003年底鑒定。天津、河南、四川、陜西均有５萬(wàn)噸復(fù)合膠粉改性瀝青工廠，2002~2003年膠粉使用量在7000噸左右，估計(jì)明年會(huì)增加到２萬(wàn)噸的用量。４、汽車保險(xiǎn)杠改性、防腐減噪涂層中應(yīng)用 據(jù)對(duì)長(zhǎng)春、天津、鄭州、武漢及浙江幾家汔車廠調(diào)查，保險(xiǎn)杠用ＰＰ改性膠粉已達(dá)到15％，防腐涂層用量為30％。不完全統(tǒng)計(jì)2002年，膠粉耗量約6000噸。合計(jì)直接應(yīng)用膠粉數(shù)量7萬(wàn)噸左右。膠粉深加工4~15目粗膠粉應(yīng)用a、用于運(yùn)動(dòng)跑道基層、緩沖層和表層。2002年粗略統(tǒng)計(jì)耗用膠粉10000噸左右。b、彈性地板磚。使用4~15目膠粉做底層，30目膠粉做表層，今年僅用于學(xué)校幼兒園地鋪裝膠粉量已超過(guò)2萬(wàn)噸；用于出口美國(guó)、加拿大及歐州的彈性地板磚年出口量達(dá)3萬(wàn)噸。目前，該項(xiàng)目正被快速推廣（國(guó)內(nèi)），特別是北京2008奧運(yùn)館建設(shè)會(huì)需要更多的膠粉。膠粉模制鐵路彈性枕木專利技術(shù)。今年已形成5000個(gè)/年的能力，明年預(yù)測(cè)出口將達(dá)到80000個(gè)/年的能力，今年耗膠粉約3000噸，明年計(jì)劃耗量為30000噸。膠粉出口目前東亞膠粉市場(chǎng)活躍。根據(jù)國(guó)家十五規(guī)劃，福建作為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，依地理特征重點(diǎn)建設(shè)高等級(jí)公路，正在建設(shè)中的京福高速公路，待建的泉三、汕漳高速公路及城市道路路面都需要采用橡膠粉改性瀝青等鋪設(shè)路面，同時(shí)也解決廢舊輪胎、廢舊橡膠的黑色污染問(wèn)題，近年計(jì)劃實(shí)施該項(xiàng)目的省份有山東、江蘇、福建三個(gè)省份，需求橡膠粉改性瀝青為15萬(wàn)噸。從以上目標(biāo)市場(chǎng)分析可看出,企業(yè)精細(xì)橡膠粉及橡膠粉改性瀝青的市場(chǎng)目標(biāo)明確，市場(chǎng)潛力大。：由于丁基內(nèi)胎與公路、汽車、輪胎密切相關(guān)，先對(duì)此三方面進(jìn)行分析。1．公路情況：2002年底。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。全國(guó)公路總里程中，國(guó)道里程有125003公里、省道216249公里、縣道471239公里、鄉(xiāng)道865635公里、專用公路87096公里，%、%、%、%%。公路技術(shù)等級(jí)和路面等級(jí)不斷提高。2002年底，%。，%。按公路技術(shù)等級(jí)分組，各等級(jí)公路里程分別為：高速公路25130公里、一級(jí)公路27468公里、二級(jí)公路197143公里、三級(jí)公路315141公里、四級(jí)公路818044公里，等外路382296公里。高速公路里程增長(zhǎng)迅速。2002年是全國(guó)高速公路通車?yán)锍淘黾幼疃嗟囊荒?，全年新增高速公路通車?yán)锍?693公里。隨著浙江、山西、湖南三省高速公路通車?yán)锍掏黄魄Ч铮?002年底全國(guó)高速公路突破千公里的省上升到10個(gè)。分別是：山東（2411公里）、廣東（1741公里）、江蘇（1704公里）、遼寧（1637公里）、河北（1591公里）、四川（1501公里）、浙江（1307公里）、河南（1231公里）、山西（1070公里）、湖南（1012公里）。至今年9月底，福建省高速公路累計(jì)完成投資約368億元，建成通車745公里，接近1000公里，同時(shí)在建500多公里。計(jì)劃“十五”末全省通車?yán)锍踢_(dá)1250公里，“十一五”末全省通車?yán)锍踢_(dá)2000公里，至2017年全省通車?yán)锍踢_(dá)3234公里，構(gòu)筑完成貫穿福建省東西南北“二縱三橫”高速公路主骨架網(wǎng)，并完成大型空港、重要海港、鐵路樞紐、國(guó)家級(jí)旅游區(qū)、20萬(wàn)人以上城市及重要城市出入口的快速公路連接，使福建省約70％左右的縣、市通上高速公路，除個(gè)別縣外，其他所有縣在省級(jí)干線公路網(wǎng)的支持下，基本能在一小時(shí)內(nèi)進(jìn)入高速公路網(wǎng)，形成各市區(qū)之間“5小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈”。全國(guó)公路運(yùn)輸總量繼續(xù)增長(zhǎng)。，%%；，%%。公路客運(yùn)量、%%；公路貨運(yùn)量、%%?！∑骄\(yùn)距不斷延長(zhǎng)。，；。公路建設(shè)的快速發(fā)展，特別是高速公路的迅速增長(zhǎng)以及公路運(yùn)量和運(yùn)距的增加，為汽車運(yùn)輸業(yè)真正發(fā)揮作用和優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了基本條件，也為丁基內(nèi)胎創(chuàng)造了用武之地。：（附表1）近幾年我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展呈良好態(tài)勢(shì)，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，特別是在中國(guó)加入WTO的第一年——2002年，并未像預(yù)期的那樣遇到重大沖擊；產(chǎn)銷形勢(shì)大大出乎行業(yè)內(nèi)外的預(yù)料，產(chǎn)銷不但沒(méi)有下降，反而以創(chuàng)十年來(lái)最高紀(jì)錄的幅度增加。國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)繁榮，新產(chǎn)品不斷推出，質(zhì)量不斷改善，基本滿足市場(chǎng)需求；汽車及零部件出口穩(wěn)步增長(zhǎng)，國(guó)際交流與合作進(jìn)一步加強(qiáng)。汽車行業(yè)總體經(jīng)濟(jì)效益大幅提高，保持了持續(xù)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2002年，%，；，%。我國(guó)汽車年產(chǎn)量1992年突破100萬(wàn)輛大關(guān)，用了幾十年時(shí)間；2000年突破200萬(wàn)輛大關(guān)，成為世界第八位汽車生產(chǎn)國(guó)，用了8年時(shí)間；2002年出現(xiàn)了更高增長(zhǎng)，達(dá)到325萬(wàn)輛，成為世界第5位生產(chǎn)國(guó)，突破300萬(wàn)輛僅用了2年時(shí)間，提前完成“十五”產(chǎn)量指標(biāo)；預(yù)計(jì)2003年可能突破400萬(wàn)輛，超過(guò)法國(guó)，躍升世界第四位。顯示了驚人的加速度。從表1可以看出近幾年我國(guó)汽車飛速發(fā)展，目前全國(guó)汽車保有量已達(dá)2100萬(wàn)輛。值得注意的是，重型載貨車的發(fā)展，近三年增速都在60%以上，1998年產(chǎn)量不到4萬(wàn)輛，而2002年達(dá)到25萬(wàn)輛，為適應(yīng)高速運(yùn)輸，重型車（排氣量9L以上、輸出功率300馬力以上）主要趨勢(shì)是大噸位、大功率、低污染，并在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性、舒適性、可靠性等方面有更高要求，將是公路運(yùn)輸?shù)闹髁囆停摻z載重子午胎的優(yōu)越性正好符合這些要求，因此，重型車的崛起大大刺激了全鋼子午胎需求的急增，由于它的配套輪胎較多（至少1012條/輛），替換輪胎也較快，致使近兩年全鋼子午胎呈供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)，相應(yīng)配套和替換的丁基內(nèi)胎也急劇增加。表1近五年汽車分類產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)年份19981999200020012002統(tǒng)計(jì)企業(yè)個(gè)數(shù)110112112113106萬(wàn)輛 增長(zhǎng)%萬(wàn)輛 增長(zhǎng)%萬(wàn)輛 增長(zhǎng)%萬(wàn)輛 增長(zhǎng)%萬(wàn)輛 增長(zhǎng)%汽車總產(chǎn)量 轎車 客車 其中 大型客車 中型客車 輕型客車 微型客車 載貨車 其中重型載貨車 中型載貨車 輕型載貨車 0 微型載貨車 0 ： （附表4）隨著我國(guó)高等級(jí)公路發(fā)展加快和西部大開(kāi)發(fā)工程實(shí)施，國(guó)際汽車制造業(yè)、工程機(jī)械制造業(yè)以及拖拉機(jī)制造業(yè)均看好中國(guó)市場(chǎng)，紛紛將制造基地移師我國(guó)，為我們輪胎工業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇和空間，2002年終于引爆了中國(guó)輪胎市場(chǎng)。子午胎、工程胎和大型農(nóng)業(yè)輪胎供不應(yīng)求，躍居世界第二位，出口量接近總產(chǎn)量的1/3，進(jìn)入了輪胎出口大國(guó)之列。與此同時(shí)也拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)橡膠原材料消耗量的快速增長(zhǎng)，初步估算2002年的耗膠量為280萬(wàn)噸，名列世界第一。子午胎是我國(guó)輪胎行業(yè)更新?lián)Q代產(chǎn)品。目前全球輪胎年產(chǎn)量約11億條，子午化率接近90%，其中轎車輪胎子午化率基本達(dá)到100%；%。按“十五”規(guī)劃目標(biāo)，2005年輪胎子午化率達(dá)到45%，載重子午胎產(chǎn)量約1300萬(wàn)條；2015年子午化率要達(dá)到80%左右，載重子午胎產(chǎn)量要達(dá)到3000萬(wàn)條左右，由此可推斷我國(guó)的子午胎產(chǎn)業(yè)有著巨大的擴(kuò)展空間和發(fā)展?jié)摿ΑｎA(yù)測(cè)2003年子午線載重輪胎、子午線輕卡輪胎、高檔子午線轎車輪胎和子午線工程輪胎將持續(xù)處于高速發(fā)展階段，所占輪胎市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步迅猛擴(kuò)大，其中子午線載重輪胎的發(fā)展勢(shì)頭更勝一籌。在我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)和加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)等一系列拉動(dòng)內(nèi)需工程的促進(jìn)下，斜交工程工業(yè)輪胎和農(nóng)業(yè)輪胎也會(huì)以較高的速度增長(zhǎng)，其中工程工業(yè)輪胎增長(zhǎng)勢(shì)頭依然是斜交胎領(lǐng)域最強(qiáng)勁種類；在至少未來(lái)的5年內(nèi)子午胎系列和斜交工程工業(yè)輪胎以及農(nóng)業(yè)輪胎都將有著良好的發(fā)展前景。從（表4）看到，從19982001年年均增長(zhǎng)率為11%，%。顯示了高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。從實(shí)際的輪胎配套和替換市場(chǎng)而言，100%的斜交輪胎需配內(nèi)胎，50%的載重子午胎需配內(nèi)胎，按每條輪胎原配1條加替換1條計(jì)算（還不包括翻新輪胎），我國(guó)每年要消耗內(nèi)胎為2億條以上，按50%使用丁基內(nèi)胎計(jì)算，要消耗丁基內(nèi)胎在1億條以上。據(jù)權(quán)威部門預(yù)測(cè)，2005年我國(guó)載重子午胎將有大幅度增長(zhǎng)，丁基內(nèi)胎需求的增長(zhǎng)將成倍增長(zhǎng)。：隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際輪胎工業(yè)也飛速發(fā)展。從近幾年我國(guó)輪胎出口來(lái)看（附表3），我國(guó)輪胎出口量不大，主要是國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷兩旺，在出口輪胎比例中有所下降，但在今后滿足國(guó)內(nèi)需求的基礎(chǔ)上，出口量將會(huì)逐步提高。并且由于國(guó)際上的主要輪胎生產(chǎn)商紛紛到中國(guó)投資辦廠，中國(guó)生產(chǎn)的丁基內(nèi)胎除內(nèi)銷外，將有大幅度的出口增長(zhǎng)。表2 近五年全國(guó)輪胎產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（萬(wàn)條）19981999200020012002國(guó)家統(tǒng)計(jì)局輪胎產(chǎn)量951310696121601335616046輪胎協(xié)會(huì)輪胎產(chǎn)量 統(tǒng)計(jì)企業(yè)數(shù)666965709665784660837452927050全國(guó)輪胎實(shí)際產(chǎn)量 年增長(zhǎng)率%900010200112401230014000其中 斜交輪胎 年增長(zhǎng)率% 子午輪胎年增長(zhǎng)率%子午胎占全國(guó)輪胎%7014—198673582842763036108046425485865414其中 汽車輪胎 （不含農(nóng)用汽車） 子午化率%55676815751080219294子午胎中全鋼載重胎 年增長(zhǎng)率% 半鋼輕卡轎車胎 年增長(zhǎng)率%21817682462596332350327841738376664748附表3 近年輪胎出口按品種統(tǒng)計(jì) （輪胎協(xié)會(huì)，僅限于50余家會(huì)員）1999200020012002萬(wàn)條 %萬(wàn)條 %萬(wàn)條 %萬(wàn)條 %輪胎出口總量其中子午胎子午胎中 載重胎 輕卡胎 轎車胎 100871 100 100 100 載重斜交胎輕卡斜交胎轎車斜交胎工程、工業(yè)胎農(nóng)業(yè)胎 499 * * * 255 統(tǒng)計(jì)企業(yè)，家47444242表4 2005年汽車輪胎分類需求預(yù)測(cè)年份配套胎萬(wàn)條維修胎萬(wàn)條內(nèi)需萬(wàn)條出口萬(wàn)條合計(jì)萬(wàn)條輪胎類別2002年合計(jì)19294935686424009275其中 轎車輪胎872114020129302942輕卡輪胎607184024478903337載重輪胎4501955240559129962005年合計(jì)313768069943300012943其中 轎車輪胎14752066354112004741輕卡輪胎8782315319310004193載重輪胎78424253209800400920022005 平均年增長(zhǎng)%