【正文】 粉碎設(shè)備加裝防塵吸塵裝置。本項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度規(guī)劃見下表實(shí)施規(guī)劃進(jìn)度表(單位:月)建設(shè)內(nèi)容123456789101112131415161718192021222324建議書編制與審批可研編制與審批設(shè)計(jì)土建施工設(shè)備采購制作設(shè)備安裝裝置調(diào)試試車投產(chǎn)十、項(xiàng)目實(shí)施管理、勞動定員及人員培訓(xùn)職工定員760人，其中：生產(chǎn)人員710人，管理人員50名，其中生產(chǎn)技術(shù)人員10名，財(cái)務(wù)人員3名，辦公室人員3名，業(yè)務(wù)員15名，安全保衛(wèi)人 員5名，采取四班三倒，24小時流水作業(yè)。設(shè)備基礎(chǔ)加減振墊；風(fēng)機(jī)進(jìn)出口采用軟管連接并采用減振基座；水泵進(jìn)出口加裝避震喉和采用減震墊。攪拌罐加溫所產(chǎn)生的氣體排入緩沖罐，經(jīng)吸收塔吸附凈化，再經(jīng)冷卻水池，由抽氣泵引入廢油回收罐，廢油重新用于橡膠粉改性瀝青的生產(chǎn)（每噸橡膠粉改性瀝青的生產(chǎn)可回收利用廢油1Kg）；煙氣引到鍋爐燃燒，再排入3040米高的煙囪進(jìn)行水膜除塵凈化后排放；生產(chǎn)冷卻用水、洗膠水和水膜除塵用水循環(huán)再利用，利用率達(dá)96%；鍋爐煤渣及沉淀物銷售給機(jī)磚廠生產(chǎn)機(jī)磚。，培訓(xùn)職工使用各類滅火器，請消防隊(duì)員講課等措施。公司多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，使本項(xiàng)目建設(shè)具有項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、安裝調(diào)試及技術(shù)力量雄厚、產(chǎn)品銷售市場廣泛等方面的優(yōu)勢。福建省每年有近28萬噸的廢舊輪胎可供收購，其中三河、南平地區(qū)每年就可收購3萬噸。其生產(chǎn)的設(shè)備具有高效率、耗能低、無噪音、無污染的特點(diǎn)。橡膠粉改性瀝青，采用橡膠粉同基質(zhì)瀝青及高分子輔助材料，經(jīng)物理和化學(xué)方法制成的。高砂地處東亞中亞熱帶氣候區(qū)內(nèi)，氣候溫和濕潤，年平均氣溫19℃，無霜期290天以上，年降雨量1600mm。本項(xiàng)目的實(shí)施將有助于提高我國廢舊輪胎橡膠綜合利用的技術(shù)水平，具有行業(yè)示范意義。天津所與北京奧克蘭合作中試樣品按行標(biāo)檢測全項(xiàng)合格超過殼牌瀝青指標(biāo)，并達(dá)到美國材料與試驗(yàn)學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)（ASTM）D597696《用于路面施工的Ⅰ型聚合物改性瀝青技術(shù)要求》A、B、C；（ASTM）D584095《用于路面施工的Ⅱ型聚合物改性瀝青技術(shù)要求 》A、B、C；（ASTM）D584195《用于路面施工的Ⅲ型聚合物改性瀝青技術(shù)要求》A、B、C、D。三河市環(huán)化橡膠有限公司與天津橡膠工業(yè)研究所建立了長期的技術(shù)合作關(guān)系，天津市橡膠工業(yè)研究所創(chuàng)建于一九六零年，是集橡膠工業(yè)科研、情報信息、質(zhì)量監(jiān)測、生產(chǎn)一體化的技術(shù)開發(fā)型科研單位，現(xiàn)有工程技術(shù)人員120余人，享受政府津貼及授銜專家6人，設(shè)有638聲學(xué)橡膠研究中心、729特種橡膠工程中心、監(jiān)測中心等，擁有國內(nèi)外先進(jìn)的研究、檢測儀器設(shè)備60余臺套。隨著社會發(fā)展，廢舊輪胎、廢舊橡膠越來越多，中國政府正在制定發(fā)展該行業(yè)的優(yōu)惠政策。用廢膠粉制成橡膠地磚鋪設(shè)特殊場地效果很好，目前正在開發(fā)應(yīng)用之中。并進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)品，提高技術(shù)水平，發(fā)展精細(xì)膠粉和特種再生膠，使再生膠和精細(xì)橡膠粉之間的比例更趨合理。并且由于國際上的主要輪胎生產(chǎn)商紛紛到中國投資辦廠，中國生產(chǎn)的丁基內(nèi)胎除內(nèi)銷外，將有大幅度的出口增長。預(yù)測2003年子午線載重輪胎、子午線輕卡輪胎、高檔子午線轎車輪胎和子午線工程輪胎將持續(xù)處于高速發(fā)展階段，所占輪胎市場份額會進(jìn)一步迅猛擴(kuò)大，其中子午線載重輪胎的發(fā)展勢頭更勝一籌。從表1可以看出近幾年我國汽車飛速發(fā)展，目前全國汽車保有量已達(dá)2100萬輛。；。隨著浙江、山西、湖南三省高速公路通車?yán)锍掏黄魄Ч铮?002年底全國高速公路突破千公里的省上升到10個。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。目前，該項(xiàng)目正被快速推廣（國內(nèi)），特別是北京2008奧運(yùn)館建設(shè)會需要更多的膠粉。天津、河南、四川、陜西均有５萬噸復(fù)合膠粉改性瀝青工廠，2002~2003年膠粉使用量在7000噸左右，估計(jì)明年會增加到２萬噸的用量。我國自1990年以來，橡膠粉改性瀝青鋪設(shè)路面的應(yīng)用研究也取得工業(yè)化應(yīng)用的數(shù)據(jù)，特別是對沈陽市北陵立交橋?qū)Ρ仍囼?yàn)數(shù)據(jù)表明，用50~90的重交瀝青生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青用于路面建設(shè)，與普通瀝青鋪設(shè)的路面相比壽命可提高兩倍以上，實(shí)際使用年限超過10年。而等量的SBS比橡膠粉改性瀝青價格高7倍左右，EVA則比橡膠粉改性瀝青高8倍左右。40~80目輪胎膠粉，用于生產(chǎn)輪胎原料，預(yù)計(jì)全國年需求量5萬噸左右；用于國內(nèi)公路建設(shè)目前預(yù)計(jì)生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青作輔料1萬噸；用于建筑防水材料年國內(nèi)需求量目前預(yù)計(jì)1萬噸；用于橡膠制品年國內(nèi)需求量預(yù)計(jì)2萬噸。為了解決橡膠資源不足，大量使用再生膠，去年再生膠用量65萬噸，約占橡膠消耗量的20%，精細(xì)橡膠粉性能優(yōu)于再生膠，完全而且應(yīng)該取代再生膠，主要是小廠生產(chǎn)的精細(xì)橡膠粉質(zhì)量差、雜質(zhì)多、成本高，無法滿足橡膠工業(yè)的需求。盡管上世紀(jì)七十年代末，上海大中華橡膠廠開始生產(chǎn)丁基內(nèi)胎至今，并帶動了部分大型國有輪胎企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)丁基內(nèi)胎，并且于八十年代初由化工部提出了內(nèi)胎丁基化（取代原天然內(nèi)胎）的發(fā)展方向。無錫博大橡塑粉體技術(shù)公司更是在國際上首創(chuàng)常溫粉碎法，在技術(shù)方法、工藝流程和生產(chǎn)線上均有創(chuàng)新，獲得“世界華人重大科學(xué)技術(shù)成果”獎。中國是世界上第三大輪胎生產(chǎn)國，僅次于美國和日本，每年生成的廢舊輪胎達(dá)3500~4000萬只，隨著我國政府對汽車工業(yè)的大力支持，廢舊輪胎的生成量將急劇增加，利用廢舊輪胎生產(chǎn)橡膠粉既能保護(hù)環(huán)境又能節(jié)約資源。國內(nèi)由中科院、北航、西安交大、南京609所從事的渦輪冷凍低溫粉碎，經(jīng)兩年的實(shí)際運(yùn)作證明，該技術(shù)是成熟可行的，但低溫粉碎機(jī)在設(shè)計(jì)上仍待改進(jìn)。我國橡膠粉粉碎主要以滾筒粉碎機(jī)為主。使用脂肪酸和堿是將粗膠粉用3％的油酸膨潤塑化，在窄輥距煉膠機(jī)上過輥時加固體堿進(jìn)行捏煉，使橡膠變脆，處易粉碎狀態(tài)。盡管橡膠粉的分級和分類尚不統(tǒng)一和嚴(yán)格，但隨著粉碎技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對微細(xì)橡膠粉和超微細(xì)橡膠粉的興趣在不斷提高。使溫度下降后進(jìn)入二級換熱器，與從冷凍室出來的空氣進(jìn)行第二次換熱。（240目）粒徑。HW系列旋風(fēng)粉碎機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作狀態(tài)是：電機(jī)通過三角皮帶加速使粉碎機(jī)主軸以12000rpm高速旋轉(zhuǎn)。采用了一系列最新技術(shù)，對噪音，震動，粉塵，氣味采取了充分的防治措施。 用UCC冷凍粉碎法可獲得0．03mm（325目）以下的膠粉。 a)美國的UCC粉碎法 美國UCC公司是世界上最早開發(fā)冷凍粉碎工藝的先驅(qū)之一。干產(chǎn)的升華點(diǎn)為－75℃，因此二氧化碳不論是液態(tài)還是干冰，制冷效果都不理想。該公司于1948年開發(fā)了使用液氮粉碎熱塑性材料的商業(yè)技術(shù)。該機(jī)投入膠塊尺寸要求為20~70mm，出粉粒度50~100μm的占5~10％，100~500μm占75~80％。投入的膠塊粒度為6－10mm，出粉粒度在1mm以下。就生產(chǎn)總量來說，我國的廢橡膠粉碎生產(chǎn)尚以常溫輥軋法為主。 采用輥壓剪切法，若要達(dá)到30目以上，在生產(chǎn)過程中受熱的影響，有損于橡膠的內(nèi)質(zhì)，而新型超細(xì)粉碎法經(jīng)風(fēng)、水兩道冷卻，有效地控制了粉碎過程中的溫度。目前，低溫粉碎法是以液氮為冷卻劑，促使橡膠經(jīng)超低溫冷卻而變脆后，再進(jìn)行粉碎。日本在70年代后期膠粉產(chǎn)量所占比例已達(dá)到37％，80年代超過65％，是保留再生膠產(chǎn)量比例（35％）較多的國家。目前主要產(chǎn)品有年產(chǎn)“昂福”牌各種再生橡膠16000噸（其中丁基再生膠 5000噸）、橡膠粉16000噸、松焦油3000噸、松輕油300噸、聚丙烯酸鈉1800噸的生產(chǎn)規(guī)模，年產(chǎn)值6000萬元，稅利600萬元。2002年12月16日，由沙洋主要領(lǐng)導(dǎo)組織三河市經(jīng)貿(mào)委、市環(huán)科所、縣環(huán)保局、經(jīng)貿(mào)局及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)到北京、天津等地考察，并邀請了國家經(jīng)貿(mào)委、國家交通部、國家環(huán)保局、北京化工大學(xué)、中國輪胎翻修利用協(xié)會、天津公路局、天津橡膠工業(yè)研究所有關(guān)專家就回收利用廢舊輪胎、廢舊橡膠生產(chǎn)橡膠粉及橡膠粉改性瀝青的項(xiàng)目進(jìn)行研討,提出該項(xiàng)目屬于再生資源回收利用，可作為環(huán)保治理及公路建設(shè)路面的新型材料。 2002年全世界新胎產(chǎn)量達(dá)十億條, 報廢近九億條，中國的廢輪胎量多達(dá)55006500萬條，回收利用近3000萬條,利用率不足60%，大量的資源被丟棄、堆積，造成環(huán)境污染。l 根據(jù)三河市環(huán)化橡膠有限公司投資組建高科橡膠有限公司充分利用現(xiàn)有再生資源建設(shè)年產(chǎn)300萬條丁基內(nèi)胎及墊帶的報告。l 根據(jù)國家計(jì)委“高科技產(chǎn)業(yè)化示范工程可行性研究報告編制大綱”。我國是橡膠消費(fèi)大國，但橡膠資源有限，特別是天然橡膠產(chǎn)量每年只有50萬噸左右，每年進(jìn)口天然橡膠90萬噸左右，預(yù)計(jì)2003年進(jìn)口天然橡膠可達(dá)100萬噸。1．2．2丁基內(nèi)胎屬于橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)，與汽車工業(yè)和公路的發(fā)展密切相關(guān)。是全國再生膠同行業(yè)中集產(chǎn)、供、銷、研于一體的大中型企業(yè)。俄羅斯從1982年開始逐步將廢橡膠全部用于膠粉生產(chǎn)，至90年代初，膠粉產(chǎn)量已超過35萬t。該法所得膠粉粉粒為50~200目，但由于液氮價格昂貴，生產(chǎn)成本較高。從而保證了膠粉物料的質(zhì)量。一般采用雙溝輥粗碎，雙光輥或光輥細(xì)碎，在小型企業(yè)有的采用溝光輥同時進(jìn)行粗碎和細(xì)碎的，該法投資少，占地小，但設(shè)備安全和產(chǎn)量均會受到限制。日本神戶制鋼所開發(fā)，關(guān)西環(huán)境株式會社采用的CTC粉碎工藝中心設(shè)備就是齒盤粉碎機(jī)。生產(chǎn)能力為年產(chǎn)2000噸。1971年美國UCC公司發(fā)表了橡膠冷凍粉碎的專利。而液氮的沸點(diǎn)為－196℃，很容易獲得理想的低溫效果。1971年完成了廢橡膠的冷凍粉碎方法。 b）日本關(guān)西環(huán)境開發(fā)株式會社粉碎法 該會社1977年在大坂的實(shí)驗(yàn)廠完成了該粉碎方法進(jìn)入年產(chǎn)7000噸膠粉的工業(yè)化生產(chǎn)。該方法膠粉全部在50目以上，其中100目以上占1／3。軸上裝有正置圓錐形轉(zhuǎn)子，在轉(zhuǎn)子上裝有兩種形狀不同的合金鋼制成的刀具。HOGER公司液氮冷凍粉碎的基本工藝過程是將3~5mm的膠粒輸送到加料斗中，先用回收的液氮?dú)怏w將其冷卻到－10℃，再送到混合6bar液氮的螺旋器中使膠粒冷凍到－100℃。使溫度進(jìn)一步降低后，進(jìn)入渦輪。RAPRA法是英國橡膠與塑料研究協(xié)會70年代的專利。使用極性溶劑的方法是在粗膠粉中加入四氫呋喃，乙酸乙酯，三氯甲烷等極性溶劑作為膨脹液，使其膨脹，軟化，脆化。近十年來，專業(yè)機(jī)械廠家生產(chǎn)的滾筒式粉碎機(jī)在設(shè)計(jì)上向大速比、低線速、高剪切速率發(fā)展。我國近年來引進(jìn)了一些低溫法橡膠粉生產(chǎn)技術(shù),由于投資大，生產(chǎn)成本高，引進(jìn)的低溫液氮冷凍法生產(chǎn)線大多在500~600萬美元，加上其他配套設(shè)施的投資，一條生產(chǎn)線數(shù)千萬元，每天生產(chǎn)消耗的液氮成本較高，另外一些企業(yè)在引進(jìn)過程中缺乏對國外這項(xiàng)技術(shù)市場的了解，引進(jìn)的是國外淘汰甚至是不成熟技術(shù)設(shè)備。尤其在中國，發(fā)展橡膠粉工業(yè)更有價值：我國是一個橡膠應(yīng)用大國，橡膠的年消耗量居世界第二位；與此同時，我國又是一個橡膠資源嚴(yán)重匱乏的國家，年消耗量的４５％左右依靠進(jìn)口，而且短時期內(nèi)不會有根本的解決辦法。常溫粉碎法的特點(diǎn)是設(shè)備前期投資低，生產(chǎn)成本低，維護(hù)也相對簡便，因而更加為市場所看好。但是，因丁基內(nèi)胎生產(chǎn)技術(shù)要求高、難度大、成本高，加之當(dāng)時高速公路尚不發(fā)達(dá)，丁基內(nèi)胎發(fā)展一度出現(xiàn)曲折。，只占再生膠總量的12%，而國外，西歐100%生產(chǎn)膠粉，逐步淘汰再生膠，美國膠粉占59%，日本膠粉占65%，我國計(jì)劃“十五”期間精細(xì)橡膠粉達(dá)40%，不低于25萬噸。2~18目輪胎顆粒膠粉，用于跑道、人行道、運(yùn)動場所，目前年國內(nèi)需求量1萬噸，預(yù)測5年內(nèi)國內(nèi)年需求量發(fā)展到10萬噸。橡膠粉改性瀝青的混合加工工藝相同、質(zhì)量相同，具有較強(qiáng)的市場競爭力。國內(nèi)外大量數(shù)據(jù)表明，橡膠粉改性瀝青路面采用RMAC法（Rubber Modified Asphalt Coneroto）是節(jié)能高效、質(zhì)量穩(wěn)定的高新工藝技術(shù)。４、汽車保險杠改性、防腐減噪涂層中應(yīng)用 據(jù)對長春、天津、鄭州、武漢及浙江幾家汔車廠調(diào)查，保險杠用ＰＰ改性膠粉已達(dá)到15％，防腐涂層用量為30％。膠粉模制鐵路彈性枕木專利技術(shù)。全國公路總里程中，國道里程有125003公里、省道216249公里、縣道471239公里、鄉(xiāng)道865635公里、專用公路87096公里，%、%、%、%%。分別是：山東（2411公里）、廣東（1741公里）、江蘇（1704公里）、遼寧（1637公里）、河北（1591公里）、四川（1501公里）、浙江（1307公里）、河南（1231公里）、山西（1070公里）、湖南（1012公里）。公路建設(shè)的快速發(fā)展，特別是高速公路的迅速增長以及公路運(yùn)量和運(yùn)距的增加，為汽車運(yùn)輸業(yè)真正發(fā)揮作用和優(yōu)勢創(chuàng)造了基本條件，也為丁基內(nèi)胎創(chuàng)造了用武之地。值得注意的是，重型載貨車的發(fā)展，近三年增速都在60%以上，1998年產(chǎn)量不到4萬輛，而2002年達(dá)到25萬輛，為適應(yīng)高速運(yùn)輸，重型車（排氣量9L以上、輸出功率300馬力以上）主要趨勢是大噸位、大功率、低污染，并在經(jīng)濟(jì)性、動力性、安全性、舒適性、可靠性等方面有更高要求，將是公路運(yùn)輸?shù)闹髁囆?，全鋼絲載重子午胎的優(yōu)越性正好符合這些要求，因此，重型車的崛起大大刺激了全鋼子午胎需求的急增，由于它的配套輪胎較多（至少1012條/輛），替換輪胎也較快，致使近兩年全鋼子午胎呈供不應(yīng)求的態(tài)勢，相應(yīng)配套和替換的丁基內(nèi)胎也急劇增加。在我國西部大開發(fā)和加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)等一系列拉動內(nèi)需工程的促進(jìn)下，斜交工程工業(yè)輪胎和農(nóng)業(yè)輪胎也會以較高的速度增長，其中工程工業(yè)輪胎增長勢頭依然是斜交胎領(lǐng)域最強(qiáng)勁種類；在至少未來的5年內(nèi)子午胎系列和斜交工程工業(yè)輪胎以及農(nóng)業(yè)輪胎都將有著良好的發(fā)展前景。表2 近五年全國輪胎產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（萬條）