【正文】 來的膠粉粒通過低溫篩分裝置，篩出的粗粒返回粗碎機(jī)繼續(xù)粉碎。無予冷處理線，粉碎工藝的一部分在常溫下進(jìn)行。首先將去除胎圈的廢輪胎送入破碎機(jī)中粗碎，經(jīng)磁選器除去金屬后，送入冷卻裝置或直接送入細(xì)碎機(jī)時行冷凍粉碎。再經(jīng)過磁選器和篩分裝置，分離出金屬和纖維，最后送入旋風(fēng)分離器。 用UCC冷凍粉碎法可獲得0．03mm（325目）以下的膠粉。 b）日本關(guān)西環(huán)境開發(fā)株式會社粉碎法 該會社1977年在大坂的實驗廠完成了該粉碎方法進(jìn)入年產(chǎn)7000噸膠粉的工業(yè)化生產(chǎn)。該粉碎方法的特點是常溫粉碎和冷凍碎并用。常溫粉碎采用日本CTC工藝。常溫粉碎能力為1500kg／h。采用輥式粉碎機(jī)。冷凍粉碎能力為980kg/h，采用高速沖擊式錘磨機(jī)。整套設(shè)計自動化和機(jī)械化程度很主高。采用了一系列最新技術(shù)，對噪音，震動，粉塵，氣味采取了充分的防治措施。該方法膠粉全部在50目以上，其中100目以上占1／3。c) 烏克蘭LN2冷凍粉碎技術(shù)烏克蘭國家科學(xué)院低溫物理工程研究所開發(fā)的液氮冷凍粉碎廢舊輪胎制備膠粉技術(shù)其加工工藝路線分為粉碎和研磨兩部分。粉碎工序是將整條廢舊輪胎冷凍后粉碎，并使橡膠與鋼絲簾線和纖維簾線分開；磨碎工藝是將粉碎工序的膠粉粒磨碎，磨碎的膠粉細(xì)度在40目以上的占60％以上。（240目）的超細(xì)膠粉。冷凍粉碎的全過程均在液氮冷凍下進(jìn)行。粉碎，鋼絲纖維分離，微磨機(jī)均為該項專利技術(shù)。d）豪格旋風(fēng)粉碎機(jī)冷凍粉碎法 德國WHG集團(tuán)所屬HOGER公司制造的豪格旋風(fēng)粉碎機(jī)在世界上享有盛譽。HW系列旋風(fēng)粉碎機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作狀態(tài)是：電機(jī)通過三角皮帶加速使粉碎機(jī)主軸以12000rpm高速旋轉(zhuǎn)。軸上裝有正置圓錐形轉(zhuǎn)子，在轉(zhuǎn)子上裝有兩種形狀不同的合金鋼制成的刀具。轉(zhuǎn)子外面包著內(nèi)襯耐磨護(hù)板套的定子。耐磨護(hù)板內(nèi)表面制成齒形并沿軸從上至下分成三段，每段齒形導(dǎo)前3~4mm。以防止粗膠粒沿齒槽流下而得不到有效研磨。定子上方設(shè)有加料漏斗。漏斗中膠料是經(jīng)液氮處理過的。料流入定子后，先被前期研磨刀具打向轉(zhuǎn)子和定子的間隙處，當(dāng)膠粒通過定子和高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子及刀具間隙時，被研磨成超細(xì)膠粉。（240目）粒徑。HOGER公司液氮冷凍粉碎的基本工藝過程是將3~5mm的膠粒輸送到加料斗中，先用回收的液氮氣體將其冷卻到－10℃，再送到混合6bar液氮的螺旋器中使膠粒冷凍到－100℃。然后再投到HW型旋風(fēng)細(xì)碎機(jī)中，經(jīng)研磨的膠粉用氣流輸送到收集器中。在收集器回收的低溫氣體返送到預(yù)冷裝置，使膠粒得到預(yù)冷。（2）渦輪空氣膨脹式冷凍粉碎法渦輪空氣膨脹制冷是一項航空技術(shù)。近十年的研究實驗取得了較為滿意的結(jié)果。其工藝過程是空氣閉路循環(huán)的冷凍工藝流程?？諌簷C(jī)送出的壓縮空氣，經(jīng)干燥器除水，干燥后送入一級換熱器，與從二級換熱器逆流來的冷空氣熱交換，吸受冷量。使溫度下降后進(jìn)入二級換熱器，與從冷凍室出來的空氣進(jìn)行第二次換熱。使溫度進(jìn)一步降低后，進(jìn)入渦輪。經(jīng)膨脹制冷，使溫度降到－130℃。送入冷凍室與膠粒直接熱交換，使膠粒迅速冷凍脆化。最后進(jìn)入冷凍粉碎機(jī)粉碎。進(jìn)料膠粒粒度為6~10mm，出料膠粉粒度為60~80目的占50％以上。 三、超微細(xì)膠粉的制造方法不同制造法的橡膠粉的粒徑一般認(rèn)為常溫粉碎生產(chǎn)50目以下膠粉；低溫粉碎膠粉50－200目；超微細(xì)粉碎在200目以上。就橡膠粉生產(chǎn)和使用中大家比較通俗的說法大體是40目以下橡膠粉稱普通橡膠粉；60－80目膠粉稱為精細(xì)橡膠粉；100－240目膠粉稱微細(xì)橡膠粉；240目以上稱為超微細(xì)橡膠粉。盡管橡膠粉的分級和分類尚不統(tǒng)一和嚴(yán)格，但隨著粉碎技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對微細(xì)橡膠粉和超微細(xì)橡膠粉的興趣在不斷提高。RAPRA法是英國橡膠與塑料研究協(xié)會70年代的專利。美國GOUCD公司取得該項專利的實施權(quán)，并于1977年在俄亥俄州建立了實驗工廠。RAPRA法分三個步驟進(jìn)行超微細(xì)膠粉的制造。第一步廢橡膠的粗碎。粗碎采取一般方法進(jìn)行。第二步是用化學(xué)藥品或水進(jìn)行粗膠粉的前處理。此步包括三種方法，即使用脂肪酸和堿；使用極性液體；使用過量水。使用脂肪酸和堿是將粗膠粉用3％的油酸膨潤塑化，在窄輥距煉膠機(jī)上過輥時加固體堿進(jìn)行捏煉，使橡膠變脆，處易粉碎狀態(tài)。使用極性溶劑的方法是在粗膠粉中加入四氫呋喃，乙酸乙酯，三氯甲烷等極性溶劑作為膨脹液，使其膨脹，軟化，脆化。使用過量水法是將膠粉用3倍以上的水混合。第三部是將上述三種方法處理的粗膠粉或粗膠粉混合體投入一個或連續(xù)多個專門的圓盤膠體磨中進(jìn)行超微細(xì)粉碎。然后經(jīng)分別采取除堿，除溶劑，脫水，干燥等后處理后，即可得到粒徑為10－200μm微粒子的凝聚體，當(dāng)與橡膠配合時易分散為2－20μm的微粒子。用RAPRA法生產(chǎn)超微細(xì)膠粉過程中膠粉的溫度應(yīng)盡量保持低下，嚴(yán)格控制在100℃以下，以防止橡膠分解和某些合成膠的高分量化現(xiàn)象。用膠體磨制造的超微細(xì)膠粉粒子的表面構(gòu)造成螺旋狀，粒子表面積大。它可以單用，也可以和新的橡膠配使用。我國橡膠粉粉碎主要以滾筒粉碎機(jī)為主。近十年來，專業(yè)機(jī)械廠家生產(chǎn)的滾筒式粉碎機(jī)在設(shè)計上向大速比、低線速、高剪切速率發(fā)展。細(xì)碎機(jī)速比由80年代的1::、1:。篩選設(shè)備的改進(jìn)，出粉率的提高，有利于企業(yè)降低能耗、提高效益.精細(xì)橡膠粉的生產(chǎn)與應(yīng)用是廢舊橡膠綜合利用的方向。工業(yè)發(fā)達(dá)國家精細(xì)橡膠粉制造方法有四種：一種是室溫粉碎法；二是濕法粉碎法，三是冷凍粉碎法；四是臭氧粉碎法。冷凍粉碎在國外開發(fā)比我國早20年，其技術(shù)借鑒于航空、制冷工業(yè)，并由此派生出許多不同種類和結(jié)構(gòu)的粉碎裝置。美國橡膠粉粉碎總能力的24％采用此法。但此法不適合中國國情，主要是所用冷凍介質(zhì)液氮價格高、能耗高、成本高。國內(nèi)由中科院、北航、西安交大、南京609所從事的渦輪冷凍低溫粉碎，經(jīng)兩年的實際運作證明，該技術(shù)是成熟可行的，但低溫粉碎機(jī)在設(shè)計上仍待改進(jìn)。我國近年來引進(jìn)了一些低溫法橡膠粉生產(chǎn)技術(shù),由于投資大，生產(chǎn)成本高，引進(jìn)的低溫液氮冷凍法生產(chǎn)線大多在500~600萬美元，加上其他配套設(shè)施的投資，一條生產(chǎn)線數(shù)千萬元，每天生產(chǎn)消耗的液氮成本較高，另外一些企業(yè)在引進(jìn)過程中缺乏對國外這項技術(shù)市場的了解，引進(jìn)的是國外淘汰甚至是不成熟技術(shù)設(shè)備。致使部分企業(yè)生產(chǎn)困難。　尤其是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的常溫精細(xì)橡膠粉生產(chǎn)無論在技術(shù)上、還是在設(shè)備上都取得了歷史性的突破，達(dá)到并己超過了國際技術(shù)水平，投資少、生產(chǎn)成本低、產(chǎn)品質(zhì)量好的特點引起發(fā)達(dá)國家同行的關(guān)注。利用廢舊輪胎生產(chǎn)制造橡膠粉是具有極大商業(yè)機(jī)會的綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，而我國在這方面的技術(shù)和工藝也處于國際領(lǐng)先地位。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的廢舊輪胎形成的“黑色污染”正在威脅著全人類的生存環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計，全世界每年約有9億只輪胎報廢，其中能夠得到翻新利用的只占１５％～２０％。為此，許多國家都在千方百計為廢舊輪胎尋找出路。中國是世界上第三大輪胎生產(chǎn)國，僅次于美國和日本，每年生成的廢舊輪胎達(dá)3500~4000萬只，隨著我國政府對汽車工業(yè)的大力支持，廢舊輪胎的生成量將急劇增加，利用廢舊輪胎生產(chǎn)橡膠粉既能保護(hù)環(huán)境又能節(jié)約資源。尤其在中國，發(fā)展橡膠粉工業(yè)更有價值：我國是一個橡膠應(yīng)用大國，橡膠的年消耗量居世界第二位；與此同時，我國又是一個橡膠資源嚴(yán)重匱乏的國家，年消耗量的４５％左右依靠進(jìn)口，而且短時期內(nèi)不會有根本的解決辦法。 特別是從子午線輪胎生產(chǎn)線中，子午胎的原料配方要求在膠料中摻用６０～８０目胎面橡膠粉，比例為１０％～１５％。橡膠粉不僅能部分替代天然橡膠或合成橡膠，節(jié)省資源、降低成本，而且在抗疲勞等方面還略勝一籌，使產(chǎn)品質(zhì)量大大提高?！熬盼濉睍r期，中國的橡膠粉工業(yè)走上了自主發(fā)展的道路，無論在技術(shù)上還是設(shè)備上，都取得了歷史性的突破，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。我國自主開發(fā)的橡膠粉生產(chǎn)技術(shù)大致可分為低溫粉碎法和常溫粉碎法。青島綠葉橡膠有限公司與青島化工學(xué)院、青島大學(xué)、北京機(jī)電研究所等單位聯(lián)合攻關(guān)，研制的液氮冷凍法精細(xì)膠粉生產(chǎn)線，比國外低。中國航空工業(yè)總公司６０９所率先成功地開發(fā)出空氣冷凍法制取膠粉的生產(chǎn)裝置，以空氣替代液氮作為冷卻介質(zhì)，不僅大大地降低了原料成本，節(jié)省了能耗，而且解決了液氮在存貯和運輸方面的不便。無錫博大橡塑粉體技術(shù)公司更是在國際上首創(chuàng)常溫粉碎法，在技術(shù)方法、工藝流程和生產(chǎn)線上均有創(chuàng)新，獲得“世界華人重大科學(xué)技術(shù)成果”獎。常溫粉碎法的特點是設(shè)備前期投資低，生產(chǎn)成本低，維護(hù)也相對簡便，因而更加為市場所看好。截至目前，我國在常溫粉碎領(lǐng)域已經(jīng)取得了多項專利成果：諸如滾筒式、磨輪式、螺旋式、磨頭式、磨盤式、滾切式等等，為我國的橡膠粉工業(yè)稱雄國際市場奠定了良好的基礎(chǔ)。 由于橡膠粉的成套技術(shù)與裝備已全部過關(guān)，近幾年來我國橡膠粉工業(yè)有了一定的發(fā)展。目前國有大大小小橡膠粉生產(chǎn)企業(yè)40多家，生產(chǎn)能力達(dá)15萬噸，其中生產(chǎn)規(guī)模超萬噸的企業(yè)有５家；橡膠粉產(chǎn)量由1995年的6000噸。此外，我國膠粉工業(yè)還出口技術(shù)。南京偉龍環(huán)保實業(yè)有限公司等膠粉企業(yè)已經(jīng)在美國、加拿大、澳大利亞等投資建廠，德國、瑞士、印尼等國家也紛紛提出合作意向。自從上世紀(jì)三十年代中國開始生產(chǎn)輪胎以來，與外胎配套的內(nèi)胎一直以天然膠內(nèi)胎為主。盡管上世紀(jì)七十年代末，上海大中華橡膠廠開始生產(chǎn)丁基內(nèi)胎至今，并帶動了部分大型國有輪胎企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)丁基內(nèi)胎，并且于八十年代初由化工部提出了內(nèi)胎丁基化（取代原天然內(nèi)胎）的發(fā)展方向。但是，因丁基內(nèi)胎生產(chǎn)技術(shù)要求高、難度大、成本高，加之當(dāng)時高速公路尚不發(fā)達(dá)，丁基內(nèi)胎發(fā)展一度出現(xiàn)曲折。如樺林橡膠廠、青島橡膠二廠等少數(shù)幾家能生產(chǎn)丁基內(nèi)胎的大廠曾一度轉(zhuǎn)產(chǎn)天然膠內(nèi)胎，貴州輪胎廠、銀川橡膠廠等廠家因技術(shù)、成本等因素，一直不能形成規(guī)模生產(chǎn)，直至停產(chǎn)丁基內(nèi)胎。隨著國內(nèi)外輪胎生產(chǎn)的專業(yè)化革命，分工不斷細(xì)化，內(nèi)胎生產(chǎn)已轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化規(guī)模生產(chǎn)，國內(nèi)外輪胎生產(chǎn)廠商主要集中生產(chǎn)外胎，所需配套的內(nèi)胎往往向?qū)I(yè)的內(nèi)胎生產(chǎn)廠家購買。同時，隨著我國汽車工業(yè)尤其是高速公路的快速發(fā)展，高速、長距離行駛對內(nèi)胎的氣密性和耐熱性要求更高，天然膠內(nèi)胎已不能適應(yīng)，必須選用丁基內(nèi)胎，即使低速行駛的農(nóng)用胎、工程胎、工業(yè)胎，也因丁基內(nèi)胎的優(yōu)越性而廣泛采用丁基內(nèi)胎。尤其是我國燕山石化丁基膠合成技術(shù)的成功引進(jìn)以及丁基再生膠生產(chǎn)技術(shù)日臻成熟，尤其是近兩年天然橡膠價格急劇上漲，為丁基內(nèi)胎的發(fā)展提供了空前的機(jī)遇，并且丁基內(nèi)胎的生產(chǎn)采用丁基再生膠更符合環(huán)保的要求，將必然成為內(nèi)胎發(fā)展的方向。精細(xì)橡膠粉將取代再生橡膠廣泛應(yīng)用于橡膠工業(yè)。我國是橡膠消耗大國，2002年橡膠消耗314萬噸，居世界第一位，但又是橡膠潰乏國家，每年進(jìn)口橡膠占總消耗量的45%以上。為了解決橡膠資源不足，大量使用再生膠，去年再生膠用量65萬噸，約占橡膠消耗量的20%，精細(xì)橡膠粉性能優(yōu)于再生膠，完全而且應(yīng)該取代再生膠，主要是小廠生產(chǎn)的精細(xì)橡膠粉質(zhì)量差、雜質(zhì)多、成本高，無法滿足橡膠工業(yè)的需求。，只占再生膠總量的12%，而國外，西歐100%生產(chǎn)膠粉，逐步淘汰再生膠，美國膠粉占59%，日本膠粉占65%，我國計劃“十五”期間精細(xì)橡膠粉達(dá)40%，不低于25萬噸。因此，精細(xì)橡膠粉是極具有發(fā)展前途的產(chǎn)品。以下是各領(lǐng)域精細(xì)橡膠粉的需求分析:目前，國內(nèi)輪胎廠，以及膠管膠帶廠、膠鞋廠、制品廠對膠粉有需求，建筑材料、橡膠地板、防水卷材等復(fù)合材料也都需摻用膠粉。而且精細(xì)橡膠粉將廣泛用于建材、公路、機(jī)場跑道、鐵路軌枕、塑膠跑道等方面。國家建設(shè)部已下文發(fā)展應(yīng)用以橡膠粉為主要原料的防水卷材，公路建設(shè)國家鼓勵使用橡膠粉改性瀝青，這都是巨大的潛在市場。因此建設(shè)精細(xì)橡膠粉項目，具有廣闊前景。30~40目輪胎膠粉，用于生產(chǎn)再生橡膠原料，預(yù)計全國年需求量80萬噸左右。40~80目輪胎膠粉，用于生產(chǎn)輪胎原料，預(yù)計全國年需求量5萬噸左右；用于國內(nèi)公路建設(shè)目前預(yù)計生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青作輔料1萬噸；用于建筑防水材料年國內(nèi)需求量目前預(yù)計1萬噸；用于橡膠制品年國內(nèi)需求量預(yù)計2萬噸。2~18目輪胎顆粒膠粉，用于跑道、人行道、運動場所，目前年國內(nèi)需求量1萬噸，預(yù)測5年內(nèi)國內(nèi)年需求量發(fā)展到10萬噸。30~40目鞋膠粉，用于生產(chǎn)鞋底膠及防水材料，預(yù)測5年內(nèi)需求量達(dá)到5萬噸?？傊?xì)橡膠粉市場需求量日益擴(kuò)大，而全國生產(chǎn)精細(xì)橡膠粉的企業(yè)僅十幾家，其中8家為冷凍冷碎，因成本高，市場無法接受，不能正常生產(chǎn)。有幾家規(guī)模較小的企業(yè)，年產(chǎn)量僅幾十噸，上萬噸規(guī)模的精細(xì)橡膠粉廠僅兩家，兩家正在上馬，因此無法滿足我國市場需求。國內(nèi)近幾年膠粉消費量和今后幾年需求量預(yù)測如下表：表1 國內(nèi)膠粉市場需求量及預(yù)測 年度膠粉 （萬噸） 合計（萬噸） 橡膠工業(yè)用 建筑材料用2000年3252005年912212010年182442橡膠粉改性瀝青具有低成本、高耐磨、彈性好、剎車安全性能好、低噪音、減少路面反光、使用壽命長的特點。橡膠粉改性瀝青材料為一種高附加值的資源，高分子網(wǎng)狀材料，具有豐富的資源，是“十五”國家優(yōu)先支持的產(chǎn)業(yè)之一。與瀝青相比，~1倍。而等量的SBS比橡膠粉改性瀝青價格高7倍左右，EVA則比橡膠粉改性瀝青高8倍左右。橡膠粉改性瀝青的混合加工工藝相同、質(zhì)量相同，具有較強(qiáng)的市場競爭力。在經(jīng)濟(jì)上，采用SBS改性重交瀝青每噸售價3500元左右，而橡膠粉改性瀝青每噸售價3050元左右，每噸可低450元，降低了成本，有利于公路建設(shè)。同時產(chǎn)品使用壽命長，可降低高等級路面的維修頻率和單位時間使用費用，既利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，又利于提高社會效益，并且為國家節(jié)省大量外匯，提高民族工業(yè)占有率。精細(xì)橡膠粉與其他材料各項性能指標(biāo)對照表如下: 表2 項指標(biāo)對照表材料名稱單價（元/噸）摻用數(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改性瀝青使用年限精細(xì)橡膠粉170010~12ASTM5976已超10年SBS120006~10ASTM597610年P(guān)E110008~12ASTM584110年EVA140008~12ASTM584010年從上表分析可看出,精細(xì)橡膠粉改性瀝青的各項性能最好、價格最低，因此值得推廣。世界橡膠工業(yè)高速發(fā)展，工業(yè)化國家在發(fā)展尖端科技的同時，從注重生活環(huán)境和環(huán)保生態(tài)平衡考慮，越來越注重廢橡膠資源的利用和開發(fā)。在橡膠粉改性瀝青路面應(yīng)用技術(shù)方面，北美、歐洲等工業(yè)化國家，自上世