云南省物流行業(yè)調(diào)查報告(編輯修改稿)
2024-08-28 18:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 農(nóng)民人均純收入達(dá)3952元。通常1元GDP的增長需要3元物流總額的支撐。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，表現(xiàn)為貨運總量和貨物周轉(zhuǎn)量呈快速上升趨勢。最近4年，全省主要運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量和貨運量都趨于穩(wěn)定增長，表明云南物流發(fā)展的步伐逐步加快，發(fā)展較為迅速。全省外貿(mào)實現(xiàn)了歷史性突破，%。建立10戶專業(yè)物流企業(yè)聯(lián)系點，物流業(yè)增加值突破300億元，物流成本占GDP的比重由2005年的25%降低到20%左右，三． 物流業(yè)對周邊的影響 云南省毗鄰越南、緬甸、老撾三國，與泰國、柬埔寨非常接近，共有國家一類口岸12個、二類口岸8個、各類通道90多條，這些口岸和通道大多具備良好的外接條件；對內(nèi)與廣西、貴州、四川等省相連。因而，在中國東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和泛珠三角“9+2”區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作中，云南的區(qū)位優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮，具備發(fā)展成為東南亞物流中心和泛珠三角“9+2”區(qū)域合作的重要物流樞紐的區(qū)位條件，發(fā)展?jié)摿薮?。云南位于東亞與東南亞、南亞次大陸的結(jié)合部，與東盟國家有著悠久的交往歷史，自古以來就是中國與東盟最便捷的陸上走廊。中國陸上邊境線長2萬多公里，其中云南有406 1公里，約占全國陸上邊境線的1／5。云南與周邊國家山同脈，水同源，且地理、氣候條件優(yōu)越，其邊境口岸、對外通道可以全天候利用，沒有高山大河的阻隔，沒有茫茫戈壁的障礙，也沒有冰川凍土的制約，一年四季均可順利通達(dá)東南亞、南亞國家腹地。云南將成為中國聯(lián)通東南亞，南亞的主要紐帶。云南物流業(yè)則是實現(xiàn)這一理想的有力工具。四． 云南物流通道1. 交通運輸概況全省鐵路、公路、水運、航空構(gòu)成的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。，為全國之最，其中建成高速公路1421公里，建成了以昆明為中心、方圓200公里范圍內(nèi)主要交通干線為高等級公路，初步形成了以省內(nèi)6條干線公路為骨架、覆蓋全省的公路網(wǎng)絡(luò)；鐵路運營總里程達(dá)到2327公里，貴昆、成昆、南昆、內(nèi)昆、昆河五條鐵路干線外通東南亞，內(nèi)接全國鐵路網(wǎng)；民航機(jī)場10個，國內(nèi)外航線160多條，初步形成以昆明為中心，輻射省內(nèi)9個航站的支線網(wǎng)絡(luò)，連接國內(nèi)50多個城市的國內(nèi)干線網(wǎng)絡(luò)和輻射東亞、東南亞13個地區(qū)的國際網(wǎng)絡(luò)；內(nèi)河通航里程2764公里。省委、省人民政府確定了將云南建設(shè)成為中國連接?xùn)|南亞、南亞的國際大通道的發(fā)展目標(biāo)。到2010年，云南省完成出省、出境通道高等級公路的全部改造，實現(xiàn)出境瀾滄江、紅河及出省長江的航道升級，形成以昆明為中心的物流承接地。到2015年將分別完成南昆、貴昆、成昆、內(nèi)昆、滇藏5條鐵路云南段的改造與建設(shè)，由桂、黔、川、藏四省區(qū)五向入滇，經(jīng)云南路網(wǎng)后，實現(xiàn)沿泛亞鐵路東、中、西三向出境，經(jīng)越、老、緬三國連接?xùn)|南亞、南亞等地區(qū)的“五入滇、三出境”網(wǎng)絡(luò)布局的戰(zhàn)略構(gòu)想。2. 口岸、港口物流中心1) 姐告國際物流中心姐告是中緬、中印公路的交匯點，境內(nèi)外交通十分便捷。東部、北部和南部與緬甸木姐市接壤，是中國對緬貿(mào)易最大的陸路口岸。中心規(guī)劃建設(shè)物流商務(wù)中心、中緬國際貨物交易中心、全省貨運配載中心等。2) 河口國際物流中心河口地理位置優(yōu)越，是國家一類口岸，也是國內(nèi)、國際兩大市場的結(jié)合部。河口口岸既是滇越鐵路、昆河公路、紅河航道與越南鐵路、公路、水道連接的交通樞紐，也是中國西南進(jìn)入東南亞、南太平洋最近的國際大通道。河口國際物流中心發(fā)展定位為口岸集散型的國際物流中心，形成覆蓋紅河州、文山州、乃至中國西南城市，輻射越南的國際物流中心
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