【文章內(nèi)容簡介】 新安江長江區(qū)域戰(zhàn)略兩山一湖池州宣城長三角旅游上海、杭州、南京其它長三角地區(qū)區(qū)域協(xié)作上饒、鷹潭、衢州、武夷山游客空間行為大尺度上海、杭州、南京景德鎮(zhèn)、武漢、九江、廣州、北京中小尺度合肥、蕪湖、杭州（包括千島湖景區(qū)）、池州宣城、銅陵、上饒旅游地屬性世界遺產(chǎn)地蘇州園林、廬山南京明孝陵－山岳旅游地九華山、廬山天目山、天柱山、齊山、泰山、黃山、峨眉山—樂山大佛與武夷山文化屬性婺源（上饒）、績溪（宣城）江南文化、現(xiàn)代文化競合對象上海、杭州、南京、蘇州合肥、池州武漢、九江宣城、安慶、銅陵、蕪湖無錫、寧波、溫州衢州、上饒、鷹潭、南昌、景德鎮(zhèn)2 黃山市與安徽省旅游地競合分析合肥、池州、蕪湖、銅陵、宣城和安慶與黃山市空間聯(lián)系密切，其間存在著競爭與合作。 城市旅游目的地的競合分析 旅游資源與城市職能從旅游資源稟賦與品質(zhì)來看，黃山市與空間聯(lián)系緊密的合肥、池州、蕪湖、銅陵、宣城與安慶相比優(yōu)勢非常明顯，是安徽省唯一的世界遺產(chǎn)地。合肥市為省會城市，其行政地位高于黃山市，也是安徽省及到達黃山市的重要交通門戶。安慶、蕪湖、銅陵在旅游資源稟賦和品質(zhì)上明顯落后于黃山，從游客空間行為的現(xiàn)狀來看，對黃山主要起到交通樞紐的作用。宣城與池州在空間上與黃山市接壤，其中池州的九華山在安徽省的地位僅次于黃山風景區(qū)，宣城從資源品質(zhì)上看與黃山市具有同質(zhì)性（文化方面），但與黃山相比競爭力比較弱。 競合格局現(xiàn)狀由2002年國內(nèi)旅游業(yè)發(fā)展情況來看，對比游客人次、旅游收入、游客平均花費與停留時間四項指標（見表3），合肥與黃山在各項指標上較為接近，游客人次高于黃山市，但其游客平均花費、旅游收入與游客停留時間均小于黃山市，而且游客停留時間近年出現(xiàn)縮短趨勢，旅游目的地地位不及黃山市。對于黃山市來講，合肥更多意義上作為黃山市的北方口岸，是北方市場到達黃山的中轉地，從旅游目的地上看，兩者主要是合作關系。安慶、蕪湖、池州與黃山市相比，在四項指標上均落后于黃山市，但在省內(nèi)的地位緊隨黃山，發(fā)展比較快，從資源屬性和區(qū)位來看，安慶、蕪湖的交通樞紐作用較強，是黃山通往東北部的出入口之一，而池州的發(fā)展更多的依賴于九華山風景區(qū)，與黃山存在一定的競爭。宣城、銅陵與黃山市的絕對地位與相對地位差別很大，銅陵是黃山的交通要道，在旅游目的地上競爭態(tài)勢不明顯，宣城主要是在地緣關系上與黃山相聯(lián)系，雖然在自然與文化方面與黃山關系密切，但是由于知名度的原因，與黃山相比沒有競爭優(yōu)勢。表3 黃山市與安徽省其它旅游地地位比較指標排序省內(nèi)地位變化趨勢國內(nèi)游客人次合肥黃山安慶蕪湖池州宣城銅陵1，2，3，5，6，7，16合肥、黃山、安慶增幅較大，宣城、池州增幅較小國內(nèi)旅游收入黃山合肥安慶池州蕪湖宣城銅陵1，2，3，4，5，11，16黃山、合肥增幅較大，銅陵和宣城增幅較小國內(nèi)游客人均花費黃山合肥蕪湖池州安慶銅陵宣城1，2，3，4，5，11，14黃山、合肥、宣城的游客人均花費呈現(xiàn)下降趨勢平均停留時間黃山合肥安慶蕪湖池州銅陵宣城2，3，4，6，11，15，16黃山、池州、安慶、蕪湖、銅陵增加，合肥和宣城減少 競合趨勢分析黃山市與省內(nèi)城市競合格局受“兩山一湖”戰(zhàn)略和區(qū)域交通網(wǎng)絡的影響而發(fā)生一定的變化?！皟缮揭缓笔前不帐≈攸c發(fā)展區(qū)域，借助于黃山市的世界遺產(chǎn)品牌，聯(lián)合太平湖、九華山風景區(qū)，打造安徽省精品旅游線，借以帶動安徽省旅游發(fā)展?！皟缮揭缓睉?zhàn)略的推出是從政府角度促進黃山市、池州市、宣城市的合作，但這種合作意向存在一些困難：216。 主要景區(qū)知名度的差異大，“雙贏”力度?。?16。 黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)是重要的合作主體，但二者存在一定空間競爭；216。 缺乏合作發(fā)展的大型環(huán)境機遇，如旅游需求；216。 這些阻礙因素的存在，影響了“兩山一湖”戰(zhàn)略的實施進度。從省內(nèi)交通來看，宣城、蕪湖是黃山市鐵路與公路的要塞，此部分交通情況近期沒有大的改動，一些在建或籌劃建設的連通蕪湖和宣城的高速公路會縮短其它地區(qū)到達黃山的時間，但不影響黃山與宣城、蕪湖的空間關系。影響比較顯著的是合銅黃高速公路，合肥－銅陵－黃山高速公路的建設能夠引起合肥、蕪湖、宣城、銅陵與黃山的競合態(tài)勢，2007年合銅黃高速銅黃段通車，由合肥出發(fā)至黃山的兩條路線，即合肥－蕪湖－宣城－黃山、合肥－銅陵－黃山，乘車時間將發(fā)生明顯變化。目前，蕪湖、銅陵兩地至黃山的時間均為5個小時左右，而銅黃高速通車后由銅陵至黃山的時間將明顯縮短，銅陵對黃山的口岸作用將增強，與黃山的合作聯(lián)系也將加強，銅陵可能分流由合肥到黃山的旅游客流，而蕪湖、宣城作為黃山出入口的作用相對弱化，但不影響二者聯(lián)系黃山與南京等地的交通樞紐作用。安慶作為安徽省工業(yè)城市，其商務游客可成為黃山的潛在客源。 旅游景區(qū)競爭合作分析黃山市與省內(nèi)景區(qū)之間關系較為密切的是池州的九華山風景區(qū)，實質(zhì)上發(fā)生聯(lián)系的主體為黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)，兩者的競爭與合作關系的討論一直備受關注。 主要影響要素比較黃山與九華山均屬于名山旅游地，其空間競爭主要影響因素是地位級別、功能和可進入性 保繼剛，旅游地理學，高等教育出版社，北京：1999。黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)同屬于山岳旅游地，黃山為世界自然與文化雙遺產(chǎn)，九華山為國家重點風景名勝區(qū)。兩者在自然旅游資源方面均表現(xiàn)為松、石、云，文化方面與宗教關聯(lián)很高，但黃山的文化側重在以黃山為主題或內(nèi)容的文化藝術，九華山側重在佛教方面。從旅游形象來看，黃山的形象強調(diào)“美”與豐富內(nèi)涵，有“黃山歸來不看岳”之稱，而九華山則是中國四大佛教名山之一。由表4可知，黃山風景區(qū)、九華山風景區(qū)在資源性質(zhì)上相同，級別有世界和國家級之差，但九華山的佛教勝地屬性與我國佛教文化相符，對香客吸引力很大。從資源性質(zhì)來看，兩者沒有太大的區(qū)別，文化側重點不同，但這種文化差異針對特殊市場影響很大，如香客，對大眾市場影響不大。從旅游形象來看，黃山定位較高，九華山定位在“東南”區(qū)域。但由于兩者相距不到200km，兩者相互競爭的態(tài)勢還是很明顯的。從可進入性角度看，黃山優(yōu)于九華山，有競爭優(yōu)勢。表4 黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)基本情況比較風景區(qū)名稱黃山風景區(qū)九華山風景區(qū)性質(zhì)山岳型旅游地山岳型旅游地級別世界自然與文化雙遺產(chǎn)國家級風景名勝區(qū)代表性旅游資源自然－奇松、怪石、云海、溫泉文化－黃山文化（名畫）、文化遺產(chǎn)（宗教淵源、寺廟、文化藝術）自然－奇峰怪石、修竹虬松、溪潭飛瀑文化－“金地藏”、“肉身菩薩”、寺廟、佛教傳說旅游形象黃山歸來不看岳東南第一山中國四大佛教名山之一可進入性中等一般 旅游業(yè)發(fā)展情況對比分析接待游客量在接待游客人次方面，黃山風景區(qū)和九華山風景區(qū)兩者均在不斷發(fā)展之中，但是九華山近年發(fā)展趨于平緩。國內(nèi)游客情況。黃山風景區(qū)接待國內(nèi)游客絕對數(shù)量明顯高于九華山風景區(qū)，1998年開始黃山風景區(qū)接待游客量達到九華山的2倍以上，（），九華山近年國內(nèi)游客數(shù)量變化不大，見圖3。黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)接待國內(nèi)游客增長率分時段出現(xiàn)同步或相反方向波動，從1982－2002年的游客增長率來看，有8個年份是此消彼長的，5個年份是同步增長的，4個年份的增長率同步下降（圖4）。從增長率的數(shù)值來看，黃山風景區(qū)大部分時間大于九華山風景區(qū)，而且黃山風景區(qū)的增長率變動幅度大于九華山。由此看，兩者在接待國內(nèi)游客方面競合現(xiàn)狀比較復雜，各自存在一定的發(fā)展空間。海外游客情況。1978－2002年黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)接待海外游客分別為由4,217人次、36人次增加到92,375人次和12,797萬人次，從絕對數(shù)量來看黃山明顯大于九華山。從增長速率來看，九華山的發(fā)展趨于平緩，1995以前九華山海外游客增長速率很高，1995年以后變化相對于黃山風景區(qū)來講比較平緩（表5）。圖3 黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)接待國內(nèi)游客數(shù)量（1995－2002）資料來源：九華山風景名勝區(qū)總體規(guī)劃，黃山統(tǒng)計年鑒圖4 黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)接待國內(nèi)游客增長率（1982－2002）資料來源：黃成林 黃成林，黃山、九華山客流季節(jié)分布和國內(nèi)客源市場比較研究，安徽師范大學學報（自然科學版），1999，22（4）：351355。，九華山風景名勝區(qū)總體規(guī)劃，黃山統(tǒng)計年鑒表5 黃山風景區(qū)、九華山風景區(qū)海外游客變動情況（1980－2002）年度198019851990199519981999200020012002人次黃山4,2178,17214,28842,26126,01935,48473,48573,33892,375九華山4609706,26410,0159,09311,60613,56911,87612,797增長率黃山%%%%%%%%%九華山%%%%%%%%%資料來源：安徽省統(tǒng)計年鑒客源結構1996－2002年期間，蘇浙滬地區(qū)、安徽、山東、廣東、北京、湖北、江西一直是黃山與九華山風景區(qū)主要的國內(nèi)客源市場（表6），其中蘇浙滬市場在黃山風景區(qū)的比重不斷增加，%%，九華山風景區(qū)的安徽省內(nèi)游客比例較高，一直持續(xù)在40%左右。從海外客源市場來看，2002年兩者前十位客源地重合程度較高，差異較大的是九華山上由于佛教的因素韓國游客居于第一位，而黃山風景區(qū)則是臺灣游客為第一位。表6 黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)2002年客源市場結構情況年度1996年 陸林，山岳風景區(qū)旅游者空間行為研究，地理學報，1996，4：315321。2002年 黃山景區(qū)以黃山市為代表，九華山景區(qū)數(shù)據(jù)來自《九華山風景名勝區(qū)總體規(guī)劃》。海外客源市場前十位黃山－臺灣、日本、美國、香港、韓國、新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、加拿大九華山－韓國、日本、新加坡、泰國、馬來西亞、臺灣、美國、法國、加拿大、德國國內(nèi)客源市場黃山%%%，%湖北、山東也排在前十位%%%湖北、山東也排在前十位九華山%%%，%臨近省區(qū)比重高安徽36%長三角與北京大都市圈、珠三角占45%臨近省區(qū)比重高 黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)競合態(tài)勢小結黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)競合現(xiàn)狀從黃山與九華山旅游地資源屬性、級別與功能來看，兩者由于均屬于山岳旅游地，自然旅游資源和文化內(nèi)涵有相似之處，尤其是自然旅游資源相似程度很高。從這點看兩者存在一定程度的競爭。從接待游客人次來看，在總量、海外游客、國內(nèi)游客三個指標方面，黃山風景區(qū)明顯高于九華山風景區(qū)，而且海外游客總量相差較多。從游客增長率來看，黃山的變化幅度比較大，而九華山變化比較平緩，尤其是國內(nèi)游客近幾年變動很小。可見，黃山總體上比九華山競爭力強，但九華山市場發(fā)展平穩(wěn)。從客源結構來看，九華山國內(nèi)市場范圍明顯小于黃山風景區(qū)，安徽省的客源地位重要。黃山風景區(qū)以蘇浙滬客源市場為主，而且多年來，九華山的客源市場結構變化不大。國外客源市場中，九華山以韓國客源為主。黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)的競合情況比較復雜。經(jīng)過多年的發(fā)展，九華山已形成了獨特的市場，受黃山的屏蔽作用比較小，能夠在黃山的影響下生存，與黃山已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的競合態(tài)勢，具有各自的生存空間。黃山風景區(qū)與九華山競合趨勢分析省內(nèi)發(fā)展政策驅動合作：安徽省積極打造“兩山一湖”，從上而下驅使黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)合作，2001年由世界旅游組織編制《中國安徽省“兩山一湖”地區(qū)旅游發(fā)展總體規(guī)劃》，欲憑借“兩山一湖”區(qū)域帶動全省旅游發(fā)展。旅游需求的聯(lián)合趨勢不明顯：在本次規(guī)劃所調(diào)查的有效游客問卷中，部分問卷中涉及九華山，其中反映出九華山的地位有兩種：其一為以黃山為中心的一日游景點，其二為到達黃山的中轉地?？梢?，現(xiàn)有游客對黃山－九華山線路的熱衷程度不高。交通格局變化的潛在影響：合肥－銅陵－黃山高速公路貫通之后，九華山與黃山的交通更加便利，車程時間縮短，合肥－九華山－黃山一線需求會有所增加，同時以黃山為目的地至九華山一日游的需求也會增多。合銅黃高速計劃建成后延伸至浙江省衢州市，增加經(jīng)浙贛線入黃山的客流，九華山的介入機會增大。交通格局的改變對連接黃山－九華山旅游線具有很大促動作用，但有可能減少游客在九華山的停留時間，大眾觀光客會將九華山作為節(jié)點式或鏈式旅游線路中的一個旅游目的地?；蘸几咚俚呢炌s短了經(jīng)杭州到達九華山的乘車時間，長三角的游客對黃山－九華山一線的需求將會增加。由上述分析，黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)經(jīng)過多年的發(fā)展，形成了相對穩(wěn)定的競合格局，在區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、交通格局和旅游需求的影響下，兩者的合作將加強。黃山風景區(qū)處于領導地位，九華山作為黃山旅游目的地的補充景點，對增強黃山旅游地的競爭力有一定促進作用；九華山也能憑借自身特點吸引相對獨立的客源市場，其發(fā)展也不完全受黃山風景區(qū)的牽制。3 黃山市與江西省的競合分析黃山市與江西省的景德鎮(zhèn)、上饒和九江市空間聯(lián)系緊密，其間競合態(tài)勢比較明晰，存在三種不同的競合關系。其中上饒、景德鎮(zhèn)是黃山的入口，九江主要作為獨立旅游目的地存在。 旅游業(yè)發(fā)展情況對比分析 國內(nèi)游客對比分析1996－2002年期間，在四個城市比較中，黃山接待國內(nèi)游客一直處于領先地位，九江一直處于第二位，上饒和景德鎮(zhèn)接待游客人次相對較少。四個城市均呈現(xiàn)上升趨勢，其中黃山穩(wěn)步增長，上饒近年來國內(nèi)游客人次增長落后于其它三市（圖5）。圖5 黃山市與江西省主要城市接待國內(nèi)游客情況（1996－2002）資料來源：黃山市統(tǒng)計年鑒，江西省統(tǒng)計年鑒 入境游客對比分析黃山市接待入境游客遠遠高于其它三市，2002年九江、景德鎮(zhèn)、上饒接待入境游客在5萬人次以下。由1998－2002年，黃山市入境游客人次直線上升，九江市入境游客發(fā)展也比較快，但總量較?。ㄒ妶D6）。圖6 黃山市與江西省主要城市接待入境游客情況（1997－2002）資料來源：黃山