【正文】 區(qū)域旅游空間聯(lián)系與競合對象 區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)分析從旅游地理區(qū)劃來看，黃山市處于華東旅游區(qū)，但與華中旅游區(qū)交界，其空間結(jié)構(gòu)較為復雜，周邊區(qū)域旅游資源眾多，尤其是山地旅游資源和文化旅游資源。從省區(qū)來看與廣東航班較多。始發(fā)火車較少，途徑車次主要通往北京、上海、江蘇、浙江、福建，其中黃山與長三角地區(qū)鐵路交通通達性好于其它地區(qū)，以南京、上海為主要鐵路樞紐。黃山市與省內(nèi)地區(qū)的公路交通較為便利，主要交通樞紐為合肥、安慶和池州，其次為蕪湖和銅陵。新安江發(fā)源于黃山市境內(nèi)，是古徽州的交通要道，現(xiàn)每日兩班客運船至杭州淳安（即千島湖），另每日發(fā)若干艘游船，年游客量在20萬人左右。根據(jù)此戰(zhàn)略，宣城、池州成為黃山的聯(lián)合發(fā)展對象。2004年3月上海、江蘇、浙江、安徽三省一市召開“3+1”旅游協(xié)作會議，進一步拓展長三角旅游圈的空間范圍。黃山市現(xiàn)有游客市場中的大尺度空間行為可以總結(jié)為三種類型：黃山作為單一鏈式路線的終站式旅游目的地（圖1a）、黃山作為基營式旅游線路的節(jié)點（圖1b）、黃山作為鏈式旅游線路的節(jié)點之一（圖1c），涉及到以上海、杭州、南京為首的長三角地區(qū)，周邊的景德鎮(zhèn)、上饒、武漢、九江，及作為口岸、客源地與目的地的廣州、北京等國內(nèi)城市。由于地處浙贛皖三省交界，中小尺度的空間行為包括由黃山至杭州的千島湖景區(qū)、上饒的婺源景區(qū)。而黃山與省內(nèi)和臨近的江西省之間的旅游流很小。世界遺產(chǎn)比較密集，包含了6處文化遺產(chǎn)，3處自然遺產(chǎn)，2處自然與文化雙遺產(chǎn)，1處文化景觀遺產(chǎn)，%。文化屬性與競合對象黃山市徽文化底蘊濃厚，除已經(jīng)被評為世界文化遺產(chǎn)的西遞、宏村之外，還有大量的古村落、古民居，由于地緣上的關(guān)系，江西省婺源縣、安徽省績溪縣也是古徽州的隸屬范圍，其徽文化遺產(chǎn)也非常豐富，與黃山市關(guān)聯(lián)密切。表2 黃山市旅游目的地空間聯(lián)系地區(qū)衡量指標空間聯(lián)系緊密對象空間聯(lián)系比較緊密對象地緣關(guān)系杭州、池州宣城、景德鎮(zhèn)、上饒區(qū)域空間聯(lián)系空間結(jié)構(gòu)杭州西湖名勝古跡旅游區(qū)富春江－新安江風景名勝區(qū)皖南名山風光旅游區(qū)贛東北名山風光旅游區(qū)贛北名山名湖風景名勝游覽區(qū)區(qū)域交通條件航空上海、北京、廣州香港、廈門鐵路上海、南京、北京、蚌埠南昌、鷹潭、上饒公路上海、杭州、南京合肥、安慶、池州蘇州、無錫、溫州、寧波蕪湖、銅陵水路新安江長江區(qū)域戰(zhàn)略兩山一湖池州宣城長三角旅游上海、杭州、南京其它長三角地區(qū)區(qū)域協(xié)作上饒、鷹潭、衢州、武夷山游客空間行為大尺度上海、杭州、南京景德鎮(zhèn)、武漢、九江、廣州、北京中小尺度合肥、蕪湖、杭州（包括千島湖景區(qū)）、池州宣城、銅陵、上饒旅游地屬性世界遺產(chǎn)地蘇州園林、廬山南京明孝陵－山岳旅游地九華山、廬山天目山、天柱山、齊山、泰山、黃山、峨眉山—樂山大佛與武夷山文化屬性婺源（上饒）、績溪（宣城）江南文化、現(xiàn)代文化競合對象上海、杭州、南京、蘇州合肥、池州武漢、九江宣城、安慶、銅陵、蕪湖無錫、寧波、溫州衢州、上饒、鷹潭、南昌、景德鎮(zhèn)2 黃山市與安徽省旅游地競合分析合肥、池州、蕪湖、銅陵、宣城和安慶與黃山市空間聯(lián)系密切，其間存在著競爭與合作。宣城與池州在空間上與黃山市接壤，其中池州的九華山在安徽省的地位僅次于黃山風景區(qū)，宣城從資源品質(zhì)上看與黃山市具有同質(zhì)性（文化方面），但與黃山相比競爭力比較弱。宣城、銅陵與黃山市的絕對地位與相對地位差別很大，銅陵是黃山的交通要道，在旅游目的地上競爭態(tài)勢不明顯，宣城主要是在地緣關(guān)系上與黃山相聯(lián)系，雖然在自然與文化方面與黃山關(guān)系密切，但是由于知名度的原因，與黃山相比沒有競爭優(yōu)勢。 主要景區(qū)知名度的差異大，“雙贏”力度??；216。從省內(nèi)交通來看，宣城、蕪湖是黃山市鐵路與公路的要塞，此部分交通情況近期沒有大的改動，一些在建或籌劃建設(shè)的連通蕪湖和宣城的高速公路會縮短其它地區(qū)到達黃山的時間，但不影響黃山與宣城、蕪湖的空間關(guān)系。 旅游景區(qū)競爭合作分析黃山市與省內(nèi)景區(qū)之間關(guān)系較為密切的是池州的九華山風景區(qū)，實質(zhì)上發(fā)生聯(lián)系的主體為黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)，兩者的競爭與合作關(guān)系的討論一直備受關(guān)注。兩者在自然旅游資源方面均表現(xiàn)為松、石、云，文化方面與宗教關(guān)聯(lián)很高，但黃山的文化側(cè)重在以黃山為主題或內(nèi)容的文化藝術(shù)，九華山側(cè)重在佛教方面。從旅游形象來看，黃山定位較高，九華山定位在“東南”區(qū)域。國內(nèi)游客情況。由此看，兩者在接待國內(nèi)游客方面競合現(xiàn)狀比較復雜，各自存在一定的發(fā)展空間。圖3 黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)接待國內(nèi)游客數(shù)量（1995－2002）資料來源：九華山風景名勝區(qū)總體規(guī)劃，黃山統(tǒng)計年鑒圖4 黃山風景區(qū)與九華山風景區(qū)接待國內(nèi)游客增長率（1982－2002）資料來源：黃成林 黃成林，黃山、九華山客流季節(jié)分布和國內(nèi)客源市場比較研究，安徽師范大學學報（自然科學版），1999，22（4）：351355。2002年 黃山景區(qū)以黃山市為代表，九華山景區(qū)數(shù)據(jù)來自《九華山風景名勝區(qū)總體規(guī)劃》。從游客增長率來看，黃山的變化幅度比較大，而九華山變化比較平緩，尤其是國內(nèi)游客近幾年變動很小。國外客源市場中，九華山以韓國客源為主。旅游需求的聯(lián)合趨勢不明顯：在本次規(guī)劃所調(diào)查的有效游客問卷中，部分問卷中涉及九華山，其中反映出九華山的地位有兩種：其一為以黃山為中心的一日游景點，其二為到達黃山的中轉(zhuǎn)地。交通格局的改變對連接黃山－九華山旅游線具有很大促動作用，但有可能減少游客在九華山的停留時間，大眾觀光客會將九華山作為節(jié)點式或鏈式旅游線路中的一個旅游目的地。3 黃山市與江西省的競合分析黃山市與江西省的景德鎮(zhèn)、上饒和九江市空間聯(lián)系緊密，其間競合態(tài)勢比較明晰，存在三種不同的競合關(guān)系。圖5 黃山市與江西省主要城市接待國內(nèi)游客情況（1996－2002）資料來源：黃山市統(tǒng)計年鑒，江西省統(tǒng)計年鑒 入境游客對比分析黃山市接待入境游客遠遠高于其它三市，2002年九江、景德鎮(zhèn)、上饒接待入境游客在5萬人次以下。景德鎮(zhèn)出現(xiàn)下降的趨勢，九江和上饒出現(xiàn)上漲趨勢，但總量還是不及黃山市（見圖7）。黃山與景德鎮(zhèn)、上饒和九江之間的旅游流量很小。由上述分析，景德鎮(zhèn)與黃山的競爭態(tài)勢不明顯，其作用主要為交通入口和資源互補的旅游目的地，可以利用資源互補條件和品牌優(yōu)勢聯(lián)合發(fā)展旅游，是黃山市的合作伙伴。國道311線的建成有利于上饒直接和上海、杭州等長三角重要城市聯(lián)系，其競爭力會小幅度上升，九景黃高速公路能加強九江與黃山之間的旅游流強度，兩者之間存在競爭基礎(chǔ)上的合作關(guān)系。 競合格局現(xiàn)狀從旅游地的基本情況來看，黃山與長三角主要城市上海、杭州、南京、無錫、蘇州及溫州、寧波等地存在旅游資源的互補，旅游形象也不發(fā)生沖突，在長江三角洲擁有世界遺產(chǎn)的只有南京和蘇州，但內(nèi)容與黃山明顯不同。從旅游業(yè)各項指標來看，上海處于絕對領(lǐng)先的地位，杭州處于第二位，南京和蘇州略低于杭州，無錫的國內(nèi)旅游較有實力。上海作為我國重要的大都市是黃山重要的客源地、口岸和交通樞紐、旅游目的地，是黃山重要的戰(zhàn)略伙伴。無錫的國內(nèi)旅游地位比較突出，但與黃山的旅游流強度很小，兩者旅游資源和形象不存在競爭，而游客量的差異為兩者聯(lián)手合作提供了客觀的基礎(chǔ)。2004年滬、蘇、浙、皖召開“3+1”旅游協(xié)作會議，共同打造華東旅游目的地體系。江浙一帶城市加緊高速公路的建設(shè)，長三角區(qū)域交通規(guī)劃也正在籌劃之中，區(qū)域內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)趨于完善，各城市之間的聯(lián)系日益便利。其中申蘇浙皖和申嘉湖（杭）兩條高速公路在素有“三省門戶”之稱的湖州長興境內(nèi)十字交叉，成為浙江、江蘇、上海、安徽四地連接的一個中間站，申蘇浙皖高速的省際連接點分別為上海的西岑、江蘇的七都和安徽的廣德，此線路方便由湖州入黃山。長三角區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，尤其是徽杭高速的貫通，能夠促動黃山提高自身的競爭實力，最終形成競爭基礎(chǔ)上的區(qū)域合作。但也為黃山市的發(fā)展提出了挑戰(zhàn)，即能否在這兩個大型事件舉辦之前豐富旅游產(chǎn)品體系，完善旅游設(shè)施。黃山與九江之間合作較少，存在潛在的競爭。由區(qū)間旅游流的強度來看，黃山市與上海、杭州、南京三個城市之間旅游互動較強，其間的旅游流量大，其中黃山至上海、杭州和南京的旅游流量大于上海、杭州、南京至黃山的旅游流量，旅游流有從黃山流向上海、杭州、南京的趨勢。黃山與蘇州、無錫、寧波、溫州等長三角城市之間的旅游流小于上述地區(qū)，之間的聯(lián)合較差。 交通影響省內(nèi)合銅黃高速的貫通將影響黃山與省內(nèi)城市的競合關(guān)系，突出的是黃山與銅陵的關(guān)系，此高速通車之后由合肥經(jīng)銅陵至黃山的游客會有所增多，銅陵對黃山的交通入口作用增強，九華山至黃山的乘車時間縮短，九華山的可達性增強，黃山與九華山的合作增強；景德鎮(zhèn)至黃山的三條公路修建將加大兩者的合作；長三角區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)完善將有助于黃山與長三角主要城市的聯(lián)合，尤其是與上海、杭州等聯(lián)合；徽杭高速的通車有助于黃山與杭州的合作發(fā)展，同時要求黃山提高自身的競爭實力。 戰(zhàn)略方向思考由黃山市與區(qū)域內(nèi)主要城市的競爭與合作現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢來看，黃山與長三角的上海、杭州、南京空間聯(lián)系明顯大于省內(nèi)和其它的臨近地區(qū)，與華中地區(qū)的武漢聯(lián)系也很緊密。與省內(nèi)和其它臨近地區(qū)的聯(lián)合在短期內(nèi)績效未必明顯，其區(qū)域各要素變動沒有長三角地區(qū)明顯。黃山市國內(nèi)客源市場細分與游客行為分析1 黃山市國內(nèi)客源市場的現(xiàn)狀與問題 黃山市國內(nèi)客源市場現(xiàn)狀 時間分布及其變化黃山市國內(nèi)游客市場人數(shù)從1988年至2002年呈現(xiàn)出一種在局部小波動中穩(wěn)步增長的趨勢。%；江蘇、浙江、安徽、廣東、上海、%。表3 黃山市國內(nèi)客源市場的人口統(tǒng)計學特征性別男女比例/%年齡18歲以下1930歲3140歲4150歲5160歲60歲以上比例/%職業(yè)公務(wù)員企事業(yè)管理人員專業(yè)/文教技術(shù)人員服務(wù)銷售商貿(mào)人員工人比例/%職業(yè)農(nóng)民軍人學生離退休其他比例/%月收入/元1,000以下1,0002,0002,0003,0003,0004,0004,0005,0005,000以上比例/%受教育程度初中及初中以下高中或中專大專本科本科以上比例/%資料來源：中山大學旅游發(fā)展與規(guī)劃研究中心《黃山游客問卷調(diào)查》 基本出行特征由表4可以看出，觀光型出游占黃山市國內(nèi)游客出游類型的絕對主導地位，%，而其它出游市場的開拓則顯得非常不足。表4黃山市國內(nèi)客源市場的基本旅行特征出游目的觀光游覽休閑度假探親訪友商務(wù)公務(wù)會議療養(yǎng)其它比例/%結(jié)伴方式獨自一人與朋友一起與家人一起愛/戀人一起單位組織比例/%游覽次數(shù)第1次第2次第3次第4次或以上比例/%旅行團參與不參加旅行團在居住地報名到黃山市報名在黃山周邊城市報名比例/%資料來源：中山大學旅游發(fā)展與規(guī)劃研究中心《黃山游客問卷調(diào)查》 黃山市國內(nèi)客源市場發(fā)展中存在問題出游類型較為單一，觀光占絕對主導地位，游客市場類型發(fā)育不夠成熟在黃山的國內(nèi)游客中，觀光型游客約占60%的份額，休閑度假、會議會展、療養(yǎng)這些類型的游客總共才占到約40%的份額（見表4），而且黃山市的特種旅游（例如古建筑旅游）也基本有發(fā)育。從1995年至2002年，黃山市國內(nèi)游客的平均停留時間一直處于1天半左右（）。在被調(diào)查的18個景點當中，黃山風景區(qū)是所有游客知道的景點，此外在游客心中感知度較高的景點有太平湖、屯溪老街、花山謎窟、宏村、西遞、新安江以及齊云山。2002年，這五部分花費共占總花費的90%，其中住宿占25%；景區(qū)游覽占22%；購物占18%；餐飲占14%；長途交通占11%（圖2）。2 黃山市國內(nèi)客源市場細分與游客行為分析市場細分是以一系列與游客相關(guān)的變量為基礎(chǔ)，將游客總體劃分成多個游客群體的工作。第一階段市場細分變量為出游類型；第二階段市場細分變量為客源地。根據(jù)不同客源地在與市場開發(fā)、市場營銷相關(guān)的變量上差異的大小，將客源地這一市場細分變量劃分為：216。 觀光客源市場 市場現(xiàn)狀與特征大眾觀光客源市場是目前黃山市國內(nèi)客源市場中最大的一部分，在2004年4月中下旬進行的游客抽樣調(diào)查中有55%左右的游客屬于大眾觀光游客。在被調(diào)查的遠程游客當中，有75%是觀光游客；在被調(diào)查的近程游客當中，有57%是觀光游客。從表7可以得出各客源市場對黃山市各旅游資源感知的特征如下：216。表7 各客源市場對各旅游景點感知度差異景點黃山風景區(qū)太平湖潛口民宅唐模呈坎屯溪老街省內(nèi)100%%%%%%近程100%%%%%%中程100%%%%%%遠程100%%%%%%景點花山謎窟清涼峰昌溪古民居棠樾牌坊群漁梁古鎮(zhèn)新安江省內(nèi)%%%%%%近程%%%%%%中程%%%%%%遠程 %%%%%%景點牯牛降宏村西遞南屏村屏山村齊云山省內(nèi)%%%%%%近程%%%%%%中程%%%%%%遠程%25%%%%%資料來源：中山大學旅游發(fā)展與規(guī)劃研究中心《黃山游客問卷調(diào)查》安徽省內(nèi)客源市場黃山風景區(qū)屬于完全被感知景點。中程客源市場除黃山風景區(qū)完全被感知之外，感知度較高的景點還有太平湖、西遞、宏村、屯溪老街以及花山謎窟。 信息搜集行為安徽省內(nèi)客源市場在與黃