【文章內容簡介】 時水準點工程施工之前，應根據(jù)圖紙指定水準系統(tǒng)的已知水準點，引導至施工范圍內，設置臨時水準點，當施工牽涉到的水準系統(tǒng)不是一個標準時，應同意換算為工程的施工水準系統(tǒng)，據(jù)此設立臨時水準點。臨時水準點設置后，要逐一編號，其精度要求閉合差不得超過規(guī)范要求，并標在圖紙上。根據(jù)需要和設置的牢固程度應定期進行復測，臨時水準點的設置要求是：1）應設置在堅硬的固定建筑物、構筑物上，或者設置在不受影響和外界干擾的穩(wěn)定土層內；2）在居民區(qū)或生產區(qū)每200 米設置一個水準點，曠野每400 米設置一個水準點；3）兩水準點之間能保持通視。（2）平面放線根據(jù)工程的起點、終點和轉折點的設計坐標，計算出這些點與附近控制點或建筑物之間的關系，然后根據(jù)這些關系把各個放線點用標樁固定在地面上。為了避免差錯，每個點都要進行校核。在工程的起點、終點和轉折點均已打樁核定后，再進行中心線和轉角測量。中心線測量時，應每隔2030 米打一中心樁，中心樁的間距應統(tǒng)一，一般是選用30 米或標段的具體情況作樁距，以便于統(tǒng)計距離和施工取料。然后根據(jù)工程規(guī)定需要的寬度用白灰撒出開挖邊線。（3）縱斷面水準測量縱斷面水準測量之前，應先沿工程的施工線路每隔100 米的距離設置臨時水準點，臨時水準點的精度要求閉合差在平坦地區(qū)不得超過毫米。以此水準點測出中心各樁位地面的高程，以檢驗設計圖示地面高程和實際地面高程是否相同，并以此來確定溝槽開挖的深度或管道架空的高度。施工現(xiàn)場清除施工前，盡快清理和拆遷殘存的各種施工障礙物，為土方大面積開挖和回填創(chuàng)造有利條件。同時清除前應在平面圖上予以標識。臨時排水系統(tǒng)施工前并做好臨時排水設施，挖好排水溝，以便雨水后能迅速排除積水，保證填挖方各施工層表面不積水，排水溝的設置原則是永臨結合，滿足土地平整施工的要求。臨時道路的修建，施工便道充分利用原有道路，適當修筑臨時道路。耕植土保護對原有耕植土進行保護。設置安全標志 自棄土場至施工現(xiàn)場道路交叉處、行人較多處、轉彎處以及道路條件較差處等樹立警示標志。在施工現(xiàn)場設置醒目的提示標志，確保現(xiàn)場安全生產。（三）場地清理進場后現(xiàn)場實測清表工作量，按程序報業(yè)主批準后方可開始清表工作。場地清理采用人工配合機械進行，被清理的挖方地段、填方地段和取土場不得有不符合要求的樹根、腐植土、淤泥等雜物。填方場地清理完后，采用機械翻松30cm，并碾壓至規(guī)定的密實度。對清理樹坑和清移障礙物所留下的孔洞，應選用合適的填料分層回填并壓實。 挖填交界區(qū)表土清理完后，將填方區(qū)表土松30cm 厚，碾壓至規(guī)定的密實度。（四）格田土方平整施工考慮平整區(qū)域內的土方平衡，在推土機推土前，對開挖區(qū)域內的樹樁、樹根、雜草、垃圾、廢渣等有礙物利用機械結合人工徹底清除，然后先把表層原田面耕作土25cm 用推土機分兩層推土剝離后，堆放在格田內，暴雨時需用塑料布遮蓋，避免暴雨淋刷使土壤大量流失。表土剝離后，再用平地機進行細平工作，局部高差較大處，由鏟運機鏟運土方回填，盡量做到挖填同時進行，格田平整后高程符合設計要求。平整時應采取就近原則，挖取高于設計田面標高的土方回填至附近低于設計田面標高田塊，開挖及回填時應保證表土回填前田塊有足夠的保水層。防止表土層底部為漏水層，在施工時應注意田面高程的控制。并按照設計要求用鏟運機運土，推土機配合平整進行耕作層回覆，新造田表土翻松則用推土機的松土器進行耙松處理。（五）田埂施工表土回復經監(jiān)理驗收合格后，按設計要求進行田埂施工；田埂夯筑要順直，防止漏水，在田埂內側用粘性土涂抹夯實，放水試蓄。田埂外側應選擇粘性較強的土壤，逐層壓實后修坡，拍打結實。對于超過1 米以上的田坎應種植草皮；當田坎高度較大時，下部應設置于砌石護坡或干砌石擋墻，上部以草皮護坡。（六）冬雨季施工措施雨天（指24小時降雨超過10mm）應停止施工。應做好保防措施，在已填筑區(qū)域和料場周圍及內部開溝導排雨水，以便雨后能迅速恢復施工。只有當料場及填筑面積水、泥漿等全部排干后才能重新開始填筑施工。在冬季低溫時期不得在負溫下填筑，且土料中不得夾有冰雪。第五節(jié) 田間道路工程本項目的田間道路工程依照道路面層類型分水泥砼道路和泥結碎石道路兩類，構造做法如下：，路面面層為20厘米厚C25水泥砼，基層為30厘米厚級配砂礫。，路面面層采用泥灰結碎石面層厚度10厘米，級配砂礫基層厚度20厘米。一、道路路基現(xiàn)場準備（1）路基挖方前采取木樁定位，土基上恢復中線，在兩側路面邊線外設邊樁，縱向樁距1020m，宜為10m。樁上標注挖方尺寸。（2）路基壓實前在兩側邊樁上按設計路面高，在木樁前進方向一側設鐵釘給高。施工班組操作時在鐵釘上拴尼龍線拉緊用鋼板尺量測，測量人員應經常復核所給高程和線位。場地清理（1）清理內容場地清理主要工作內容包括：道路路基用地范圍內（邊線每邊加寬3m）混凝土、磚石砌體、樹樁、樹根、雜草、垃圾、。（2）場地清理方法和流程場地清理采用人工拆除，配合使用少量小型機械如空氣壓縮機、風鎬。拆除的建筑垃圾采用推土機積渣，裝載機裝，配自卸汽車運到監(jiān)理指定棄土地點進行堆放。原地面清理及回填前應壓實施工流程路線放樣申請分項工程開工路線復樣申請開工機械或人工挖除樹根、雜草申請原地清理檢驗機械或人工消除路線上的不適宜材料回填夯實洞穴、坑并夯實自檢原地面碾壓申請檢驗原地面清理及回填前壓實工程控制工作流程圖檢查放線機具進場目測現(xiàn)場清理，檢查不適宜材料的清除檢查洞穴、坑，回填、壓實批準開工報告檢查原地面碾壓簽認、驗收、批準上土 （3）注意事項1）開工前須對現(xiàn)場情況進行核對和調查，發(fā)現(xiàn)與設計圖紙不符時，及時通知監(jiān)理工程師核查。2）除圖紙中明示或監(jiān)理工程師的指示外，不得拆除，遷移任何現(xiàn)有建筑和設施。所拆除和遷移都必須事先獲得監(jiān)理工程師批準。3）場地清理后應將場地修整、鋪平，并壓實，達到規(guī)范要求。路基土方挖運（1）測量工作1）道路中線放測路基開挖前全面放測道路中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、園曲線和緩和曲線的起訖點等。放測方法以導線點為基準點，采用坐標法放測道路中線控制樁。施測儀器DJD2的電子經緯儀 。同時放測中線時將與臨近市政道路網中線閉合，若發(fā)現(xiàn)設計中線有丈量錯誤，征得設計院同意后，采取斷鏈處理，相應調整縱坡。2）路基放樣路基土方施工前，根據(jù)放測的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁位置樁。在距路中心線一定安全距離處建立控制樁，其間距不大于50m，樁上標明樁號與路中心填挖高。在放完邊樁后，再進行邊坡放樣。路基土方每挖填50m復測一中線樁，測定其標高和寬度，以控制邊坡的大小。（2）路基土方機械開挖1）挖土接近設計標高時，預留一定的虛高,其值施工前通過試驗確定,并根據(jù)中線檢查兩側路基寬度,以防偏移。2）對于路邊無存土條件的，推土機沿平行中線方向，將土推至臨時土方堆放點，再用裝載機和裝卸車清運出場。對于路邊有存土條件的，推土機與中線垂直或呈一適當角度，由路中向路兩側路邊外推土。3）對開挖出的素土可用于路堤填筑，與雜填土不得混雜。雜填土、建筑垃圾作為棄土進行處理。4）棄土每50m堆放一處，每日夜晚采用裝載機配合裝卸車清運，清運距離暫按1km考慮。路基填筑壓實（1）施工安排本工程路基填筑以50m為一段進行填筑，兩段交接處，不在同一時間填筑，則銜填地段，應按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m。（2）路填填料的材料要求本工程路基填料選用素土。素土壓實的最佳含水量及最大干密度以及其它指標應在路基修筑半個月前，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。擊實試驗的操作方法按現(xiàn)行部頒《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）進行。（3）現(xiàn)場施工準備1)下承層壓實原地面清理換填壓實后，用8t自行式振動壓路機，靜壓2～3遍，沿道路中線縱向方向進行。當碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水。，如土過濕、發(fā)生彈簧現(xiàn)象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。最后碾壓至無明顯輪跡，進行壓實度檢測，合格后方可進行正式路基填筑。對于下承層，根據(jù)壓實度檢查和彎沉測定的結果，凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達到標準。下承層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實。底基層上的搓板和轍槽，應刮除。 松散處應耙松、灑水并重新碾壓。逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。下承層標高的誤差應符合規(guī)范要求。2)測量工作首先根據(jù)設計提供的線路參數(shù)和布設導線網，在下承層上進行路中線和兩側邊線的放樣，直線段每50m設一斷面樁，平曲線段每20—30m設一斷面，個別拐點處10m設一斷面。路中線和路邊線控制樁采用木樁，在施工區(qū)域以外再布設兩個控制樁，為恢復提供依據(jù)，在結構兩側要另放一個斷面控制樁，防止路中線樁和路邊線兩側樁損壞時，能提供恢復依據(jù)，同時在路邊設置一個15cm15cm,，標出樁號，以便施工時檢查。3)填料準備根據(jù)道路填筑層的寬度、平均厚度及預定的干壓實密度，及確定素土的用量，計算出每車材料的堆放距離。（4）主要施工方法1)運輸素土裝車時，將控制每車填料的數(shù)量，使其基本相等。在每一施工段內，由遠到近將填料按計算的間距卸置于下承層上。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多。2)攤鋪素土攤鋪前要事先通過試驗確定素土的松鋪系數(shù) (或壓實系數(shù)，它是混合料的干松密度與干壓實密度的比值)。本工程采用平地機攤鋪素土時，—。用平地機將素土均勻地攤鋪在預定的下承層上，要求表面應平整，并具有設計要求規(guī)定的路拱。檢驗素土的厚度，看其是否符合預計要求。必要時應進行減料或補料工作。3)碾壓整形后的基層，當素土的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段上，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬。后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6一8遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，—，—。級配礫石基層在碾壓中還應注意下列各點:，應多壓2一3遍。，采用8t振動壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找補，同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應將多余的砂或礫石挖出，分別摻人適量的素土，徹底翻拌均勻，并補充碾壓。再采用18t振動壓路機碾壓。 軟彈、翻漿現(xiàn)象，應立即停止碾壓，待翻松曬干，或換含水量合適的材料后再行碾壓。，應搭接拌和。第一段拌和后，留5一8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下末壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。，應注意：首遍各夯位宜緊靠，如有間隙，則不得大于15cm，次遍夯位應壓在首遍夯位的縫隙上，如此連續(xù)夯實直至達到規(guī)定的壓實度。4)質量檢驗土質路床頂面壓實完成后，需進行彎沉檢驗。檢驗汽車的軸重及彎沉允許值按設計規(guī)定執(zhí)行。檢驗頻率應為每一幅雙車道每50m四點，左、右兩后輪隙下各一點。路床頂面的檢驗彎沉值需考慮季節(jié)影響。二、道路基層本工程車行道路基層設計為砂礫層?，F(xiàn)場施工準備(1)路基壓實1)路基經填筑壓實后，用18t自行式振動壓路機，靜壓2～3遍，沿道路中線縱向方向進行。當碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水。如土過濕、發(fā)生彈簧現(xiàn)象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。最后碾壓至無明顯輪跡，進行壓實度檢測，合格后方可進行正式路基填筑。2)根據(jù)路基壓實度檢查和彎沉測定的結果，凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達到標準。3) 路基上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實。底基層上的搓板和轍槽，應刮除。 松散處應耙松、灑水并重新碾壓。 (2)測量工作1)首先根據(jù)設計提供的線路參數(shù)和布設導線網，在路基上進行路中線和兩側邊線的放樣，直線段每50m設一斷面樁，平曲線段每20—30m設一斷面，個別拐點處10m設一斷面。2)路中線和路邊線控制樁采用木樁，在施工區(qū)域以外再布設兩個控制樁，為恢復提供依據(jù)，在結構兩側要另放一個斷面控制樁，防止路中線樁和路邊線兩側樁損壞時，能提供恢復依據(jù)，同時在路邊設置一個15cm15cm,，標出樁號，以便施工時檢查。(3)填料準備根據(jù)下基層的寬度、平均厚度及預定的干壓實密度，及已確定的配合比分別計算末篩分礫石和細砂礫或粗砂的數(shù)量，根據(jù)料場末篩分礫石和細砂礫或粗砂的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離?；鶎觾饶┖Y分礫石和細砂礫或粗砂按50%在攪拌站混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約1%，以減輕施工現(xiàn)場的拌和工作量以及運輸量。其他未混合的填料在攪拌站灑水加濕，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運輸過程中的集料離析現(xiàn)象 ，未篩分礫石的最佳含水量約為4%。主要施工方法(1)運輸1）集料裝車時，將控制每車填料的數(shù)量，使其基本相等。2)在每一施工段內，由遠到近將填料按計算的間距卸置于路基上。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多。當采用粗、細兩種集料時，采取先將潮濕狀粗集料運到路上，待粗集料攤鋪后，再將細集料運到路上攤鋪。3)集料在下承層上的堆置時間不宜過長。運送集料較攤鋪集料工序一般提前1—2d。(2)攤鋪集料1)攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù) (或壓實系數(shù)，它是混合料的干松密度與干壓實密度的比值)。本工程采用平地機攤鋪混合料時，—。2)用平地機將集料均勻地攤鋪在預定的下承層上，要求表面應平整，并具有設計要求規(guī)定的路拱。3)檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預計要求。必要時應進行減料或補料工作。4)本工程路基填筑砂礫石，按規(guī)范要求，分層鋪筑， m， m。