吉利bmbs技術(shù)產(chǎn)品手冊(cè)(編輯修改稿)
2025-08-26 05:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 安全控制系統(tǒng)”。該技術(shù)集機(jī)械、計(jì)算機(jī)、電子控制與液壓控制于一體，能夠?qū)π旭傊衅?chē)輪胎的胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，特別是當(dāng)出現(xiàn)爆胎等緊急情況時(shí)，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)采樣單元能夠即刻采集到這一信號(hào)，并將這一信號(hào)立即傳遞給中央控制單元，中央控制單元發(fā)出指令給制動(dòng)器單元和尾燈警示信號(hào)，制動(dòng)器單元瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大制動(dòng)力，在極短時(shí)間內(nèi)（≤）促使汽車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)并安全減速，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)車(chē)輛減速到每小時(shí)四十公里的安全時(shí)速，使車(chē)輛可以從容靠邊，也避免了追尾等二次事故的發(fā)生。三、杜絕隱患P11P12中國(guó)工程院院士、吉林大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)、汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室主任郭孔輝先生：吉利的BMBS技術(shù)是汽車(chē)行業(yè)一項(xiàng)重大的原始創(chuàng)新性成果。這項(xiàng)技術(shù)是咱們國(guó)家獨(dú)一無(wú)二的。我希望從吉利的技術(shù)開(kāi)始，我們能夠不斷的更多的自主創(chuàng)新技術(shù)，不斷的成為我們國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至以后變成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，使得我們自主平臺(tái)真正成為國(guó)際平臺(tái)。BMBS技術(shù)不僅有效彌補(bǔ)人類(lèi)生理局限，同時(shí)修正高速爆胎狀態(tài)下不能緊急制動(dòng)的錯(cuò)誤觀念，瞬間制動(dòng)，一切盡在掌控！P13P14制患一：BMBS緊急制動(dòng)BMBS技術(shù)的核心是爆胎監(jiān)測(cè)和自動(dòng)制動(dòng)，爆胎監(jiān)測(cè)與現(xiàn)有的TPMS技術(shù)原理相同，但在如何可靠地監(jiān)測(cè)爆胎信號(hào)上有獨(dú)到之處，具有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；它修正了高速狀態(tài)下不能緊急制動(dòng)的錯(cuò)誤觀念，將ABS技術(shù)理論應(yīng)用到爆胎后自動(dòng)救助，其技術(shù)方案的科學(xué)性不言自明。 爆胎后方向偏移的第一個(gè)原因是輪胎滾動(dòng)阻力增大導(dǎo)致，若爆胎后實(shí)施制動(dòng)，同軸另一側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)阻力接近或大于爆胎車(chē)輪制動(dòng)阻力和滾動(dòng)阻力之和，方向偏移被自行糾正。 汽車(chē)高速行駛中車(chē)輪與地面的附著力很小，抵抗滑移的能力很低，若爆胎后實(shí)施制動(dòng)，車(chē)輪與地面的附著力大幅增大，抵抗滑移的能力大幅提高，滑移幾乎不可能產(chǎn)生，這是化解爆胎災(zāi)難的根本所在。 爆胎車(chē)輪對(duì)輪胎的碾壓是一個(gè)漸進(jìn)過(guò)程，隨時(shí)間推移而急劇惡化，爆胎后及時(shí)制動(dòng)可減緩輪胎碾
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