【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 可以記憶落水點(diǎn)，版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊(cè) 編號(hào) 0120因此船舶的移動(dòng)也可以找到正確的位置。2)移動(dòng)海圖可以看到其他海域的海圖；畫面亮度，可以調(diào)整畫面的亮度；航向選擇，選擇畫面的方法。3)操作面板上的箭頭，分別代表擴(kuò)大海圖、縮小海圖、移動(dòng)光標(biāo)和海圖、光標(biāo)鍵，可以打開或關(guān)閉光標(biāo)。4）臨時(shí)航跡，用來設(shè)定臨時(shí)目的地或臨時(shí)航線航行；航跡，用來設(shè)定航跡的記錄或中斷；航跡顏色，用來變更航跡的顏色；記號(hào)輸入，用來設(shè)定記號(hào)的輸入或消除；記號(hào)選擇，用來變更記號(hào)的樣子。5）解除導(dǎo)航，用來在目的地或航線航行上，設(shè)定解除航行或儲(chǔ)存；航跡消除，用來消除航跡或各個(gè)色相的航跡。6）返回，用來從畫面上恢復(fù)或中止各種情況；導(dǎo)航設(shè)定，用來使用目的地設(shè)定，航線設(shè)定目的地跳過，順/逆航行等；輸入，用來選擇或設(shè)定在目錄上的項(xiàng)目注意事項(xiàng)如下：不要放在超高溫和超低溫環(huán)境下使用（溫度范圍15度+50 度） ，液晶顯示器的特性，有正?？吹慕嵌龋ㄉ?20 度，下20 度，左 45 度，右 45 度） ，在 0 度以下時(shí)，開機(jī)后會(huì)發(fā)生比較暗的情況，10 分鐘后可以恢復(fù)正常，超出溫度范圍，會(huì)發(fā)生異?，F(xiàn)象，此時(shí)不是機(jī)器故障，10 分鐘后可以恢復(fù)正常顯示。 夜視儀的使用方法和注意事項(xiàng)：1）Navigator(領(lǐng)航者)是一種經(jīng)濟(jì)型固定安裝的熱像儀,在完全黑暗和薄霧或煙的條件下提供明晰、清楚的熱圖像。其特點(diǎn)與 FLIR 公司版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊(cè) 編號(hào) 0121大多數(shù)先進(jìn)海上系統(tǒng)所用的熱成像技術(shù)相同,但專為主要應(yīng)用為導(dǎo)航的用戶組裝的。與需要微光產(chǎn)生圖像的其他夜視系統(tǒng)不同,Navigator(領(lǐng)航者)根本不需要光。2）Navigator(領(lǐng)航者 )提供明晰、清楚的熱圖像 ,其像元數(shù)為 320240。這就允許用戶看得更清楚和探測(cè)更多更小的目標(biāo)。先進(jìn)的內(nèi)部相機(jī)軟件提供明晰圖像而不需要用戶調(diào)節(jié)。Navigator(領(lǐng)航者)可以在夜間或白天的任何環(huán)境條件下提供高質(zhì)量熱圖像。廣角透鏡Navigator(領(lǐng)航者)裝有 19mm 廣角透鏡,不僅提供極寬的視場(chǎng) (360176。),而且不需要系統(tǒng)穩(wěn)定。為在苛刻的海上環(huán)境中使用而設(shè)計(jì)Navigator(領(lǐng)航者)是一種極可靠的系統(tǒng) ,它的關(guān)鍵核心部位用 IPX6封裝，得到很好的保護(hù),防潮又防水。Navigator(領(lǐng)航者)可以像其他任何設(shè)備一樣用水沖洗干凈。Navigator(領(lǐng)航者)工作的環(huán)境溫度范圍為32176。C 至+55176。C。Navigator (領(lǐng)航者 )內(nèi)置加熱器,可為它的防護(hù)窗除霜,從而保證透鏡的清潔,即使在最冷環(huán)境中也能保證在監(jiān)視器上顯示高質(zhì)量紅外圖像。 3）遙控面板水平轉(zhuǎn)動(dòng)和水平/俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)能的 Navigator(領(lǐng)航者)采用標(biāo)準(zhǔn)的遙控面板和集成的操縱桿,操縱水平/俯仰。背光照控制面板可以調(diào)光,以保持夜視。熱像儀的功能如電子變焦,也用此面板進(jìn)行控制。版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊(cè) 編號(hào) 01224）水平和俯仰系統(tǒng)使用方便具水平轉(zhuǎn)動(dòng)和水平/俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)的 Navigator(領(lǐng)航者)有直觀操縱桿控制裝置,允許船長(zhǎng)在水平+/180176。和/或垂直+/45176。方向進(jìn)行觀察。這就提供極好的態(tài)勢(shì)了解。在顯示屏指示了瞄準(zhǔn)方向,這樣就能始終知道相機(jī)觀察的方向。控制面板上“自動(dòng)搜尋”按鈕允許船長(zhǎng)把Navigator(領(lǐng)航者)回轉(zhuǎn)到操作者限定的位置。各種海上應(yīng)用增加船上安全和警戒海上任何意外事件對(duì)船不僅造成嚴(yán)重的后果,而且對(duì)船上乘客和工作人員造成威脅。利用該 Navigator(領(lǐng)航者 )可以保護(hù)船上的貨物和人員。5）夜間導(dǎo)航,全黑暗中觀察不再需要根據(jù)日落日出來安排航行日程。Navigator(領(lǐng)航者)允許在全黑暗條件下觀察,完全適合于夜間導(dǎo)航。你能清楚地看到航道浮標(biāo)、航道交通陸地露頭、橋樁、浮動(dòng)碎片、裸露巖石、其他船只和任何其他漂浮的東西,這些東西當(dāng)你沒有看清時(shí)有可能損壞你的船。6）短中距離威脅探測(cè)船上環(huán)境是很孤立和容易受損害的。目前,船上警戒從來沒有過這樣的重要。Navigator(領(lǐng)航者 )可以使你看清周圍的東西 ,甚至在遠(yuǎn)距離上也是如此。你可以監(jiān)視港口內(nèi)或停泊船只的活動(dòng),并且在它們沒有發(fā)現(xiàn)被觀察的情況下觀察靠岸的船只和人。版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊(cè) 編號(hào) 01237）落水人員營(yíng)救盡快尋找落水人員十分重要。不僅要考慮落水人員會(huì)漂離開船,而且還要考慮他們體溫過低。有了 FLIR 公司的 Navigator(領(lǐng)航者),就能很快找到落水人員,并把他救出水面。8）白天導(dǎo)航Navigator(領(lǐng)航者)可以在任何光線條件下探測(cè)物體。就是在太陽光好的白天也可以探測(cè)到肉眼看不見的物體并且不受太陽照射的影響。Navigator(領(lǐng)航者)在日出或日落期間導(dǎo)航時(shí)可通過眩目的光進(jìn)行觀察,并探測(cè)可能的障礙物。其他設(shè)備情況詳見說明書第八章船舶維修及保養(yǎng)：本船材料為玻璃鋼纖維增強(qiáng)塑料，經(jīng)常觀察船體是否有中拱，中垂現(xiàn)象，并定期檢查船體是否有裂紋或損壞。經(jīng)常檢查船底艙，地臺(tái)下是否有異常積水。經(jīng)常檢查全船水壁完整性，水密艙口蓋及密門完整性。經(jīng)常性定期檢查船底污染情況，必要時(shí)應(yīng)作清除。仔細(xì)閱讀主機(jī)、輔機(jī)和電氣操作及維修保養(yǎng)手冊(cè)，并嚴(yán)格遵照操作程序要求執(zhí)行操作。經(jīng)常性定期檢查救生設(shè)備、消防設(shè)備及滅災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，是否完整狀況，嚴(yán)格執(zhí)行每周檢查一次。經(jīng)常檢查航行信號(hào)設(shè)備，通訊設(shè)備，使用是否完整性。版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊(cè) 編號(hào) 0124定期檢查本船理否有其它故障或異?，F(xiàn)象。需要上船排、維修及保養(yǎng)時(shí)，提供本船圖紙和相關(guān)的資料供船排技術(shù)人員參考，以免造成船體的損壞。連續(xù)多天不使用本船，必要每天以 600 至 800 轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速令主機(jī)空轉(zhuǎn) 30 分鐘。 第九章 損壞控制程序船舶最常見的損壞是碰撞或擱淺，但是兩種船舶損壞都會(huì)造成船舶破艙的后果。圖 1：海損控制圖版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊(cè) 編號(hào) 0125版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊(cè) 編號(hào) 0126 船舶碰撞船舶航行或停泊狀態(tài)時(shí)應(yīng)按國(guó)際海上避碰規(guī)則執(zhí)行，在交叉相遇，對(duì)遇或超越情況下，判斷有碰撞危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)按《規(guī)則》主動(dòng)避讓。當(dāng)船舶碰撞后應(yīng)立即采取措施使船舶停止，檢查破損情況，向乘客解釋，說明臨時(shí)停船的原因，要求乘客員不要驚慌，聽從船員指揮，并按下列程序采取應(yīng)急措施：1）由船長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，安排部分工作人員立即堵漏，利用船上備用的堵漏材料將船體破損全部或部分堵住，減少進(jìn)水量。2）啟動(dòng)水泵，將已進(jìn)入船體內(nèi)的水抽出船外。3） 船員應(yīng)檢查游客受傷情況，穩(wěn)定游客慌張，不安的情緒，根據(jù)實(shí)際情況，必要時(shí)安排游客各自穿好自己的救生衣。4）組織游客向與船體進(jìn)水部位相反的方向移動(dòng)，如：左舷進(jìn)水，向右舷移動(dòng)；船尾進(jìn)水，向船首移動(dòng)，調(diào)整船舶的浮態(tài)，盡量使船舶保持正浮狀態(tài)。5）船長(zhǎng)第一時(shí)間用無線電話聯(lián)系公司和海事部門或其它船舶請(qǐng)求指示或救援。如船能開航，則把船慢慢開到最近的碼頭靠岸。6）船到碼頭后，適當(dāng)調(diào)整乘客分布，使登陸位置保持正值干舷，組織乘客不要擁擠，有次序地個(gè)上岸。、船舶擱淺版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊(cè) 編號(hào) 0127當(dāng)船舶擱淺時(shí)，應(yīng)檢查損壞情況，如發(fā)現(xiàn)船舶沒有損壞，船長(zhǎng)則可以試圖使用車或拖帶的方法離淺。如果船舶不能自主浮起，船長(zhǎng)應(yīng)用無線電向公司和海事部門救援。如擱淺情況嚴(yán)重。損壞明顯，有必要撤離人員，無論發(fā)生任何險(xiǎn)情，游客、船員均應(yīng)身著救生衣。船員應(yīng)鎮(zhèn)靜沉著。組織游客進(jìn)行自救。只有在不得已撤離的情況下，才能付諸實(shí)施。版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊(cè) 編號(hào) 0128第十章 船舶操縱資料及注意事項(xiàng)操作系統(tǒng) 主推進(jìn)裝置胡控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)為在上甲板的駕駛室進(jìn)行遙控操作控制. 駕駛室操作臺(tái)上設(shè)置有主機(jī)和齒輪箱的遙控裝置,采用日本進(jìn)口的KE4a~~~~Morse 型電控操作系統(tǒng),通過駕駛室控制臺(tái)的操作手柄可實(shí)現(xiàn)主機(jī)調(diào)速、齒輪箱的離合和換向。在操縱臺(tái)上還設(shè)置有主機(jī)起動(dòng)和停車按鈕，在駕駛室可對(duì)主機(jī)進(jìn)行遙控起動(dòng)和停車。在機(jī)艙也可對(duì)主機(jī)進(jìn)行起動(dòng)和應(yīng)急停車。駕駛室操縱臺(tái)設(shè)置如下下主機(jī)儀表：水溫、油溫、油壓及轉(zhuǎn)數(shù)表等，可對(duì)主推進(jìn)裝置以上性能進(jìn)行監(jiān)控。在駕駛室操縱臺(tái)上設(shè)置有主機(jī)高水溫、低油壓綜合報(bào)警裝罷；本舵系統(tǒng)采用電動(dòng)液壓舵機(jī)，操舵器罷于駕駛室操縱臺(tái)上。電動(dòng)液壓舵機(jī)動(dòng)力置于左片體舵艙內(nèi)，本系統(tǒng)沒有舵角指示器和舵角反饋器。通過駕駛室操縱裝置可實(shí)現(xiàn)+35 至35 度范圍內(nèi)任意角度轉(zhuǎn)舵。舵效應(yīng) 　舵力是操縱船舶轉(zhuǎn)向或穩(wěn)向的重要作用力。航進(jìn)中，正舵時(shí)不產(chǎn)生舵力；轉(zhuǎn)舵使舵葉與水流有一沖角時(shí)，舵迎流面與背流面的壓力差構(gòu)成舵力。它對(duì)船舶重心產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)力矩，使船首向轉(zhuǎn)舵版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊(cè) 編號(hào) 0129方面偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)速度與舵浸水面積、舵處有效流速的平方和舵角成正比。舵角增大到臨界值約 35176。時(shí)，舵力達(dá)到最大值。過此臨界值，由于舵背流面渦流區(qū)的擴(kuò)大，舵效反而降低。滿舵就是定在舵效最好的舵角。船后退時(shí)，舵葉原來的迎流面變成背流面，舵力方向與航進(jìn)時(shí)相反。船首向轉(zhuǎn)舵反方向偏轉(zhuǎn)。由于倒車的螺旋槳效率低、螺旋槳吸入流對(duì)舵作用力小、排出流又不作用于舵上，后退舵效不如航進(jìn)舵效好。甚至有的船舶后退時(shí)用舵也無法保持直航。舵力的橫向分力還使船舶發(fā)生側(cè)移，航進(jìn)時(shí)與轉(zhuǎn)舵反向,后退時(shí)與轉(zhuǎn)舵同向。此外,用舵使航行阻力增大，航速有所降低。 　　車效應(yīng) 　航進(jìn)中正舵時(shí)，船首向左偏轉(zhuǎn)，并隨著前進(jìn)速度的增加而逐漸減弱；倒車中,船首向右偏轉(zhuǎn)顯著,在達(dá)到相當(dāng)后退速度前，用右滿舵也壓不住。 　　右旋單車船的車舵綜合效應(yīng)的一般規(guī)律是：①進(jìn)車時(shí)，服從舵效；②倒車時(shí)，只有達(dá)到一定后退速度，才有舵效；③倒車船首偏右的現(xiàn)象對(duì)右轉(zhuǎn)掉頭和左舷靠碼頭有利。 　　操縱性能 　在操縱裝置作用下，船舶保持或改變航向和航速的性能，是操縱船舶的依據(jù)。通常包括回轉(zhuǎn)性、航向穩(wěn)定性、應(yīng)舵性和慣性沖程等。不同類型船舶的操縱性能是不同的。滿載船舶和空載船舶的操縱性能也有差異。船舶設(shè)計(jì)總是力求使船舶既有較好的航向穩(wěn)定性，又有較高的應(yīng)舵靈敏性；使回轉(zhuǎn)性和舵向穩(wěn)定性這兩種互相制約的性能得到