【文章內(nèi)容簡介】 套接緊定式鋼導(dǎo)管管路暗敷設(shè)時，管路固定點應(yīng)牢固，且應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）敷設(shè)在鋼筋混凝土墻及樓板內(nèi)的管路，緊貼鋼筋內(nèi)側(cè)與鋼筋綁扎固定。直線敷設(shè)時，固定點間距不大于1000mm。 2） 敷設(shè)在磚墻、砌體墻內(nèi)的管路，垂直敷設(shè)剔槽寬度不宜大于管外徑5mm。固定點間距不大于1000mm。連接點外側(cè)一端200mm處，增設(shè)固定點。 3）敷設(shè)在預(yù)制圓孔板上的管路平順，緊貼板面。固定點間距不大于1000mm。 套接緊定式鋼導(dǎo)管管路進入落地式箱（柜）時，排列應(yīng)整齊，管口高出配電箱（柜）基礎(chǔ)面宜為50～80mm。套接緊定式鋼導(dǎo)管管路進入盒（箱）處，應(yīng)順直，且應(yīng)采用專用接頭固定。（四）混凝土梁內(nèi)的管子敷設(shè)現(xiàn)澆混凝土工程中，當(dāng)墻體內(nèi)配電箱內(nèi)配出的引上管和配電箱或電氣器具盒引到樓板層內(nèi)的配管，施工時均需穿過混凝土梁?，F(xiàn)澆混凝土梁內(nèi)，多根管豎穿梁時，管子應(yīng)在梁應(yīng)力較小部位的軸線上并列敷設(shè)，管與管的間距不應(yīng)小于25mm。梁內(nèi)鋼管數(shù)量較多或管子截面積較大時，應(yīng)與土建專業(yè)聯(lián)系，在混凝土梁受壓區(qū)增設(shè)補強鋼筋，防止減損梁的有效截面。頂部露出的管口，應(yīng)用塑料內(nèi)護口（管堵）堵塞嚴密，防止雜物進入管內(nèi)，且應(yīng)防止塑料內(nèi)護口（管堵）丟失。（五）線管、線盒預(yù)埋施工完成后，為避免管路內(nèi)進雜物堵塞管路，影響后期穿線，需對管口、盒口進行封堵。鋼管預(yù)埋完成后，在澆注混凝土前在管口處加管帽。線盒安裝完成后，在澆注混凝土前應(yīng)在盒內(nèi)填滿填充物并加封蓋，待混凝土澆注完后，清理出盒內(nèi)填充物，加蓋成品盒蓋五、接線合清理混凝土拆模后，要及時對接線盒內(nèi)的填充物進行清理。如果接線盒的鍍鋅層脫落，要及時補刷防銹漆。清理完的接線盒要使用專用盒蓋封閉。六、人防系統(tǒng)中線路敷設(shè)在人防單元的清潔區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置人防電源配電箱，由清潔區(qū)引出或人防外部引入的各種動力、照明等管線穿過外墻、臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻時做好防護密閉處理。由人防防護密閉門內(nèi)引出防護密閉門外的的照明線路，在防護密閉門內(nèi)安裝熔斷器加以保護。進入人防配電箱的干線穿線槽敷設(shè)，但在穿過防護密閉隔墻時做好防護密閉處理。在人防系統(tǒng)中的套管按照圖紙設(shè)計及安裝圖集（04FD02和07FD02）進行加工與安裝，防護密閉穿墻管需另加抗力片，密閉肋采用厚度比小于3mm的鍍鋅鋼板，并與鍍鋅鋼管雙面焊接，同時應(yīng)于結(jié)構(gòu)鋼筋焊牢。七、防雷接地系統(tǒng)（一）概況建筑物防雷工程是一個系統(tǒng)工程，必須將外部防雷措施和內(nèi)部防雷措施作為整體綜合考慮。建筑物防雷設(shè)計時明確建筑物防雷分類和保護措施及相應(yīng)的防雷做法，如接閃器、引下線、接地裝置、等電位聯(lián)結(jié)等。本工程屬于二類防雷建筑，防雷采用避雷針和避雷帶相結(jié)合的形式。避雷針的安裝位置為高出建筑物5米，滾球半徑為45米，避雷針引下線采用254熱鍍鋅扁鋼，設(shè)2點引下與基礎(chǔ)聯(lián)合接地網(wǎng)連接，接地電阻小于10歐姆。（二）基礎(chǔ)接地體安裝：本工程接地系統(tǒng)采用自然接地體與人工接地體聯(lián)合接地的方式。自然接地體利用結(jié)構(gòu)底板內(nèi)鋼筋大于φ16(或φ12圓鋼)焊接成接地網(wǎng)，建筑物外圍的基礎(chǔ)鋼筋焊接成連續(xù)的閉環(huán)。人工水平接地體采用404的熱鍍鋅扁鋼，沿建筑物外面四周敷設(shè)成閉合環(huán)狀。，人工水平接地體應(yīng)埋設(shè)在建筑物散水坡以外的基礎(chǔ)槽邊，人工接地體采404的熱鍍鋅扁鋼與結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)鋼筋焊接，并利用SC50的鍍鋅鋼管打入地下三米作為人工接地裝置。接地裝置焊接應(yīng)采用搭接焊，其搭接長度應(yīng)滿足以下要求：1．扁鋼與扁鋼搭接應(yīng)為扁鋼寬度的二倍，不小于三面施焊；2．圓鋼與圓鋼搭接應(yīng)為圓鋼直徑的六倍，雙面施焊；3．扁鋼與圓鋼搭接應(yīng)為與圓剛直徑的六倍，雙面施焊；4．扁鋼與鋼管、扁鋼與角鋼焊接時，緊貼角鋼外側(cè)兩面，或緊貼鋼管四分之三鋼管表面，上下兩則施焊；5．除埋設(shè)在混凝土中的焊接接頭處，應(yīng)有防腐措施。 d——圓鋼直徑 鋼筋焊接方法其搭接長度是圓鋼直徑的6倍。搭接長度6D以上本工程自然接地體焊接完成后即進行測試看是否達到設(shè)計要求，利用接地電阻測試儀所有點進行測試，接地電阻小于1歐，測試合格方可進行下道工序施工，如達不到要求將采取增補人工接地體，直至達到設(shè)計要求。（三）防側(cè)擊雷：建筑物內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)件和混凝土內(nèi)鋼筋應(yīng)相互連通，并與引下線連通。高層部分30米以上利用建筑物每層外輪廓圈梁內(nèi)鋼筋兩根不小于φ16焊成封閉環(huán)狀組成均壓環(huán)，并與引下線連通。各層外墻上的金屬欄桿，金屬門等較大的金屬物體與均壓環(huán)連通。建筑物屋面避雷網(wǎng)，焊成不大于10m10m或12 m8 m網(wǎng)格，并與引下線連通。應(yīng)將進出建筑物內(nèi)的各種金屬管道與接地系統(tǒng)連通。（四）防雷引下線暗敷設(shè)：按照本工程設(shè)計要求，避雷引下線除利用結(jié)構(gòu)內(nèi)2根鋼筋（大于φ16）外電氣專業(yè)要再敷設(shè)一根254的熱鍍鋅扁鋼作為引下線，確保防雷的可靠性。每一引下線處采用254的熱鍍鋅扁鋼與基礎(chǔ)接地體鋼筋焊接。接地測試點連接板采用尺寸為1001006熱鍍鋅扁鋼在+，其焊接接線采用254熱鍍鋅扁鋼。連接板處應(yīng)有明顯標(biāo)志。（五）本工程的等電位系統(tǒng)按照圖紙設(shè)計要求，采用404的熱鍍鋅扁鋼在墻內(nèi)或地面內(nèi)暗敷。（六）變電所及設(shè)備機房在接地網(wǎng)上焊接40*4扁鋼，具體做法根據(jù)圖集99D501—1來施工。人防工程中的接地系統(tǒng)采用TNS系統(tǒng)，利用工事結(jié)構(gòu)鋼筋構(gòu)成接地網(wǎng)，所有金屬密閉門均做單獨接地，接地電阻不大于1歐姆。八、管線預(yù)埋技術(shù)措施、配管敷設(shè)工程嚴禁使用塑料和木制品盒。，如有些小偏差，可用平挫挫平，如果偏差較大或出現(xiàn)了馬蹄口，應(yīng)重新切斷管子，切斷后需要用平挫挫平，用圓銼去除管口毛刺，刮光，使管子口整齊，光滑。，在管路敷設(shè)前，應(yīng)預(yù)先根據(jù)圖紙，將管子截出所需的弧度。鋼管的彎曲有冷威法和熱威法兩種：一、冷威法介紹，管徑在DN25及其以上的管子，應(yīng)使用液壓威彎器，根據(jù)管線需要威成的弧度，選擇相應(yīng)的模具，威出需要的彎度，使管外徑與彎管模具緊貼，以免出現(xiàn)凹皺現(xiàn)象。管徑DN25的管子，可用手扳威管器威彎，在威管過程中用力不能太猛，各點用力盡量均勻一致，且移動威管器的距離不能太大，這樣才能使威出的管彎流暢，不出現(xiàn)凹皺度超出規(guī)范要求。，管路的彎扁度應(yīng)不大于管外徑的10%。彎曲角度不宜小于90度，彎曲處不可有褶皺，凹穴和裂縫現(xiàn)象。彎曲半徑不應(yīng)小于管外徑的10倍。，管子彎曲方向與鋼管焊縫間的關(guān)系，一般焊縫應(yīng)放在管子彎曲方向的正，側(cè)面交角的45度線上。，方法選用一段套管在需要連接的兩根管線外，并把套管周邊與連接管焊接起來，套管的長度為連接管外徑的3倍，連接時應(yīng)把連接管的對口處放在套管的中心處，應(yīng)注意兩連接管的管口，應(yīng)光滑，平齊，兩根管對口應(yīng)吻合，套管的管口也應(yīng)平齊，要焊接牢固，并且沒有縫隙，焊接好的管子應(yīng)為一條直線，不得有彎曲現(xiàn)象。，還應(yīng)在過長或彎曲較多的線路中適當(dāng)加接線盒，以便于穿線方便，因此我們將這種盒稱為過路盒，敷設(shè)管線加過路盒因根據(jù)規(guī)范要求其設(shè)過路線盒。，進管角水平，垂直進盒。，在變形縫的兩側(cè)對稱預(yù)埋一個接盒，用一根短管將兩接線相鄰面連接起來，短管的一端與一個盒子固定，另一端伸于另一盒內(nèi)且此盒上的相應(yīng)位置開長孔，長孔的長度不小于管的2倍。第四節(jié) 道路工程施工方案和技術(shù)措施一、路基施工道路工程起、止點，中線、轉(zhuǎn)角點、交匯點、高程點與相鄰標(biāo)段公用測量標(biāo)樁、永久控制點，須經(jīng)監(jiān)理工程師確認、審核批準后方可進行施工放樣。路基施工前，用推土機配6名工人將表皮耕植土清除，根據(jù)路基底寬修整，用重型壓路機碾壓成型，密實度達到95%以上?；靥?%石灰土碾壓成型。如施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)土基含水量大，與監(jiān)理工程師共同根據(jù)現(xiàn)場實際情況研究決定處理方案。檢查驗收：每完成60m路段，由技術(shù)負責(zé)人帶頭組織有關(guān)人員對路槽縱斷、橫斷、平整度、寬度、壓實度進行自檢、互檢，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，及時處理，直至到規(guī)范要求，報監(jiān)理工程師同意后繼續(xù)施工或進行下道工序施工。二、碎石墊層施工 優(yōu)先選用優(yōu)質(zhì)砂礫或用石料破碎的碎石，但粉塵大的石料不宜采用；材料應(yīng)潔凈，采用破碎碎石時，碎石破碎時間不能過長，表面沾有大量石粉的石料不宜于墊層；骨料材料應(yīng)具有足夠的強度，應(yīng)滿足三級以上石料的標(biāo)準；小于5mm部分應(yīng)基本沒有塑性，建議塑性指數(shù)小于2。，最好少于3%，受條件限制進也不宜超過5%，并應(yīng)具有足夠的滲透系數(shù)；對級配要求不需要太嚴，但應(yīng)保證穩(wěn)定性要求。 天然混合砂礫或未篩分碎石，可直接攤鋪碾壓，分級準備的材料宜用拌和機拌和均勻后方可攤鋪；應(yīng)采用機械攤鋪，在攤鋪過程中應(yīng)避免離折，對于局部發(fā)生離折的部位，應(yīng)通過補充拌和保證其均勻性，嚴重離折的應(yīng)局部換料；攤鋪后的墊層應(yīng)具有合適的路拱和均一致的初始密實度，以保證壓實效果，如果是用推土機配合平地機進行攤鋪，應(yīng)用推土機充分排壓后再整平，方可碾壓。初始壓實度不均的后果將是局部壓實度不足；應(yīng)在適當(dāng)含水量下壓實，適當(dāng)?shù)暮靠梢员ＷC壓實效果；壓實合格的標(biāo)準是自重10~12t的振動壓路機在20~22t激振力下進行碾壓，表面無明顯推移和輪跡。在進行下一層施工前，必須封閉交通，缺少粘聚力的墊層在行車荷載作用下表面必然會被破壞，如果長期大量行車，受影響深度將相當(dāng)大。在下一層施工時，車輛應(yīng)盡可能少在墊層上行走。表面的破壞不會對其整體強度產(chǎn)生影響，但在下一層施工時必須注意切實壓實，使受破壞的表面重新處于穩(wěn)定狀態(tài)。 施工工藝流程為： 路基路床整理→天然砂礫混合料檢測→施工放樣→自卸汽車運料到工地→攤鋪→檢測攤鋪料含水量→振動壓路機碾壓→檢測密實度。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后的路基上鋪筑墊層材料。墊層施工采用人工和機械結(jié)合施工、自卸汽車運天然砂礫混合料，裝載機粗平，再用人工精平。 墊層施工采用人工和機械結(jié)合施工、自卸汽車運天然砂礫混合料，裝載機粗平，再用人工精平。在鋪筑墊層前，在放樣好的樁位掛線施工，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。攤鋪天然砂礫混合料時無明顯離析現(xiàn)象，或采用細集料作嵌縫處理。經(jīng)過平整和整修后，采用20T的壓路機進行碾壓，保證壓實度至重型擊實最大密度的96%以上。每段路碾壓完后質(zhì)檢員進行檢測，并把試驗資料交經(jīng)監(jiān)理工程師審批。凡是壓路機不能壓到處都要采用夯實機進行夯實，直到符合規(guī)范要求止。嚴禁壓路機在已經(jīng)完成的或正在施工的路段上調(diào)頭和急剎車。 在路槽各項指標(biāo)均符合設(shè)計規(guī)范要求后，在現(xiàn)場監(jiān)理許可的情況下，可以進行砂礫墊層的攤鋪施工。其質(zhì)量監(jiān)控主要包括：對材料質(zhì)量的監(jiān)控，主要檢驗材料的物化性質(zhì)、顆粒級配和液塑限指數(shù)，只有以上指標(biāo)均達標(biāo)才能使用。施工中主要控制攤鋪寬度、厚度、高程、平整度、橫坡度，并控制碾壓時的最佳含水量，以便使碾壓達到最佳效果，密實度達到設(shè)計要求。在攤鋪碾壓完畢后，進行質(zhì)量自檢并整理有關(guān)資料，自檢合格后請監(jiān)理進一步檢查并請求進行彎沉測試，在監(jiān)理認為各方面合格后申請下一工序的施工。三、三灰碎石基層施工 三灰碎石施工時采用20cm一層進行攤鋪碾壓。下承層準備檢查驗收下承層：檢測下承層的平整度，橫坡度、高程、平面尺寸等，清理表面的泥塊和污染物，若有松散部位，要鏟除并進行補強施工，各項技術(shù)指標(biāo)合格后進行工序交接。上層開鋪前，下承層表面應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕，以增強上下層的結(jié)合。（1）測量放樣施工前對下承層按質(zhì)量驗收標(biāo)準進行驗收，并精心校正之后，恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，～，在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層邊緣設(shè)計高及松鋪厚度的位置，并用人工培填路肩。本工程采用基準鋼絲法調(diào)平，因此必須設(shè)置支撐桿敷設(shè)基準線，每隔10m設(shè)一固定支架來提供攤鋪機傳感器控制標(biāo)高、方向用的鋼絲，并用專用工具，使其張緊力不小于700KN，鋼絲撓度不超過規(guī)定值。（2）三灰碎石的組成設(shè)計按照圖紙給出的三灰碎石的設(shè)計配合比，根據(jù)實驗室給定的最大干密度和最佳含水量來控制施工中三灰碎石的質(zhì)量。（3）三灰碎石混合料的拌和①級配碎石集料的質(zhì)量控制采用國產(chǎn)穩(wěn)定土拌和設(shè)備集中拌和，在拌和之前，應(yīng)反復(fù)檢試調(diào)整，使其符合級配要求，同時每天開始拌和的前幾盤應(yīng)作篩分試驗，如有總量及時調(diào)整，全天拌和料應(yīng)按攤鋪面積和規(guī)范要求的檢測頻率進行抽檢。試驗人員重點進行三灰碎石混合料的級配組成，灰劑量及含水量的檢測。檢測頻率按規(guī)范要求的檢測頻率進行。并應(yīng)經(jīng)常目測三灰碎石拌和混和料的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析成團塊現(xiàn)象。②含水量的控制在炎熱的夏季施工，考慮到拌和運輸，攤鋪等水分的蒸發(fā)，可以在拌和時加大水量，水量加大值應(yīng)由拌和時出料時含水量和攤鋪完成碾壓時的含水量進行對比，損失多少補多少，根據(jù)多年的施工經(jīng)驗，確定加水量為多少。在雨季期間施工，由于下雨的影響，砂石料含水量較日常要高，因此，在每天拌和前都應(yīng)對砂石料進行含水量檢測，加水量應(yīng)按最佳含水量減去砂、石料含水量進行控制。（4）三灰碎石混合料的運輸①運料：運料由15t以上的自卸汽車運輸，并根據(jù)運輸配備足夠的車輛，當(dāng)距離較長或天氣炎熱時，應(yīng)加蓋篷布，防止水分散失過快。②卸料：自卸車卸料時，嚴禁碰撞攤鋪機，防止混合料在攤鋪機前層面上。三灰碎石混合料的攤鋪攤鋪前應(yīng)將路面底基層清掃干凈，并灑水保持濕潤，但不積水，三灰碎石的攤鋪方法采用攤鋪機進行攤鋪。具體施工方法如下：攤鋪應(yīng)事先測量鋼釬標(biāo)高，掛好鋼絲繩，鋼釬選用具有較大剛度的Φ16～Φ18光圓鋼筋進行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為好，便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高，鋼釬長度60～70cm，鋼絲繩采用3mm為好，不宜過大也不宜過小，另配兩套緊線器，將鋼絲拉緊固定，鋼釬一般以10m一個斷面，間距大容易產(chǎn)生懸鏈，兩鋼釬之間鋼絲下垂出現(xiàn)誤差，間距太小則增加工作量，測量跟不上，遇有平曲線路段，應(yīng)加鋼釬，采用5m一個斷面，鋼釬應(yīng)打設(shè)在離鋪設(shè)寬度以外30～40cm處，以防與施工機械碰撞，造成鋼絲的跳動，而干擾攤鋪機自動找平系統(tǒng)。鋼釬打設(shè)完后，測鋼釬頂標(biāo)高，由控制標(biāo)高（設(shè)計高加虛鋪厚度確保每壓實層為20cm）、鋼釬頂標(biāo)高推算固定架高度。安裝好固定架，掛好鋼絲繩后應(yīng)用肉眼進行掃瞄，檢查是否有特殊點，即忽高忽低現(xiàn)象，如