【文章內(nèi)容簡介】 ，挖掘機和裝載機裝土，自卸車運土的施工方案。路堤填筑采取平地機整平，振動壓路機碾壓的施工方法。主要施工機械為：挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、自卸汽車、平地機、灑水車。施工前，根據(jù)業(yè)主提供的供土點和棄土場修筑施工便道。并對軟基陷穴進行處理，經(jīng)檢測合格后開始路基施工。2．填方材料的試驗在路堤填筑前，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。3．試驗路段填筑試驗路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的路段，路段長度不小于100m（全幅路基），試驗段要達到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度。試驗段位置待我公司進場后通過對設(shè)計文件的熟悉，結(jié)合現(xiàn)場實地勘測，并綜合考慮方便機械設(shè)備進場、壓實均勻、試驗結(jié)果可靠等多方面因素報監(jiān)理工程師批準后具體選定實施。4．施工時注意施工溫度，以便合理組織施工，保證施工質(zhì)量。四、施工方法路基填筑工程采用水平分層填筑法施工，按“四區(qū)段、八流程”，即：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→面層整修。四區(qū)段里的平整區(qū)實際是一個水份調(diào)整區(qū)段，這一段水份調(diào)整很重要，在雨季，水份過大，極易翻漿就成為一個翻曬段。在干燥無雨季季節(jié)，又是一個灑水耙翻段，灑一遍水，耙均勻，測試含水率。經(jīng)反復(fù)測試，在最佳含水率進行平整，然后壓實。在路堤施工中，壓實度的合格，無漏點很重要，假設(shè)路堤如果在某層由于土壤干燥，含水率偏低，灑水拌合不勻，經(jīng)壓實后出現(xiàn)小面積的翻漿。各種因素原因忽略未返工。上層填筑后大功率振動壓實機械作用下，陷埋在下層的翻漿處極易出現(xiàn)應(yīng)力不平衡狀態(tài)，于是就會使相鄰點或區(qū)域產(chǎn)生新的平衡狀態(tài)，再填筑再振動，就會形成極限區(qū)域塑性區(qū)，對路堤埋下陷患。這是一個常見病，所以在路堤施工中，要作到“鋪攤不超厚，壓實不漏點，含水檢測不超標”的質(zhì)量保證措施。施工前，根據(jù)填方材料的試驗，先進行試驗段的鋪筑。1．試驗路段的鋪筑1）試驗?zāi)康暮鸵笸ㄟ^在試驗路段進行路基填筑試驗，確定正確的土方工程壓實方法和為達到規(guī)定的壓實度所需要的壓實設(shè)備類型及其結(jié)合工序，同時確定各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度、含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。a．確定填料的松鋪系數(shù)K采用有效的攤鋪設(shè)備，使每層在碾壓之前都能夠獲得均勻一致的厚度。在進行各層壓實時，為保證每層得到充分壓實，土方松鋪厚度不大于30cm，并進行整平，以保證均勻一致和平整。b．最佳組合方式及壓實遍數(shù)根據(jù)規(guī)范規(guī)定的壓實度要求及必須的施工程序，通過對不同類型的壓實機械組合，確定達到規(guī)定的壓實度所需的碾壓次數(shù)。c．壓實方案嚴格按照壓實原理，在最佳含水量下進行壓實，壓實過程中禁止機械停頓、變速、調(diào)頭，第一遍填土壓實時采用無振動靜壓。2）施工工藝流程①清基→②上料→③整平→④碾壓→⑤檢測高程、壓實度、斷面、合格（不合格）→⑥重復(fù)③~⑤→⑦結(jié)束→⑧試驗路總結(jié)3）試驗路段的施工a．清基按規(guī)范和設(shè)計文件要求，將地基用土范圍內(nèi)的雜物、腐植土、活性土用推土機清除。b．整平、碾壓為保證壓實工作的正常進行，同時考慮到環(huán)保，減少揚塵，文明施工，可適當考慮灑水降塵、濕潤，間隔一定時間后進行碾壓。填前碾壓采用振動壓路機壓實，按公路前進方向進行碾壓，嚴禁壓路機調(diào)頭，若前進方向為振動碾壓，則后退方向為靜壓，這樣可以保證填料在第二次碾壓時結(jié)構(gòu)不變，達到壓實的目的，如果往返都用振動，將會造成前進方向壓好的填料結(jié)構(gòu)遭到破壞而變?yōu)楹笸朔较虻慕Y(jié)構(gòu)重新排列，會起到越壓越不實的效果，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定路堤基底的壓實度不小于93%。c．攤鋪整平路堤基底壓實驗收后，采用自卸汽車運土；控制攤鋪厚度，平地機整平，形成路拱。經(jīng)測定高程后，在最佳含水量時根據(jù)試驗方案，采用規(guī)定型式的壓路機壓實。d．施工檢測按檢測頻率測定壓實后路基左、中、右逐樁地面高程，并按規(guī)定填表，直至試驗結(jié)果符合要求為止。4）試驗總結(jié)確定最佳壓實方案；通過對試驗路段不同機械組合和對在不同松鋪厚度時壓實得出的試驗檢測原始數(shù)據(jù)的計算、整理，確定松鋪系數(shù)及各種壓路機械的最少壓實次數(shù)， 通過試驗，繪制壓實次數(shù)—壓實度、含水量—壓實度關(guān)系曲線。并對試驗加以總結(jié)，將總結(jié)出實驗大綱以書面形式上報監(jiān)理工程師經(jīng)審查批準后進行大規(guī)模施工。2．路基填方施工路堤工程采用水平分層填筑法施工。根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑、分層壓實，分層攤鋪，按路線平行線分層控制填土標高。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實并檢測符合規(guī)定要求之后，再填上一層。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實時，分層的最大松鋪厚度土方路堤不超過30cm，石方路堤不超過50 cm，土石路堤不超過40 cm，填筑至路床頂面最后一層的最小厚度，不小于10cm。分段作業(yè)時在兩段交接處，若不在同一時間填筑，則先填地段按比例1：1的坡度分層留臺階。若同時填筑時，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。鑒于土方施工為大規(guī)模機械化作業(yè)，我方將根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機械運行路線。路基填土的壓實在接近最佳含水量的狀態(tài)下進行，分層攤鋪后及時進行碾壓。土的含水量過大時，翻松晾曬至符合要求的含水量后再整平壓實。為了保證路基的壓實與穩(wěn)定,用于填筑路基的砂礫土、角礫土中，須含一定量的細粒料，且具有較好的級配。路基邊坡1M范圍內(nèi)須采用土與砂礫土、角礫土組成的混合料包邊，其中土含量不小于70%為保證邊坡的壓實度，路堤填土寬度按每側(cè)寬于設(shè)計路堤寬度30cm填筑，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后進行刷坡，整修路基邊坡后運走。路塹和路堤交接處的邊溝徐緩引向路堤兩側(cè)的邊溝或排水溝，不得沖刷路堤。路基坡腳附近不得積水。此外，依據(jù)本工程的特性，路基填筑土方大部分為砂礫土，砂礫土路基的邊坡受自然和人力因素的侵蝕和損害易流失，必須采取保護措施以穩(wěn)定邊坡和促進植物生長。3．路基挖方施工根據(jù)圖紙要求自上而下進行開挖，開挖前應(yīng)充分做好排水設(shè)施，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化，及時修改施工方案及挖方邊坡。在開挖中挖方作業(yè)與清理邊坡同步進行。土方地段的路槽頂面標高，考慮因壓實及行車而產(chǎn)生的沉降，預(yù)留沉降高度，對路槽初步整修，在達到規(guī)定的標高時進行碾壓，人工整修路槽邊坡。施工中嚴禁用爆破法施工或掏洞取土，不得亂超亂挖。注意對施工現(xiàn)場的地下管道、纜線、文物古跡和其它結(jié)構(gòu)物的保護；在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及保護居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。4．構(gòu)造物處的回填施工橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂?shù)奶钪跇?gòu)造物上部構(gòu)件完成后進行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物，填筑壓實比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，就會發(fā)生跳車，影響行車的速度、舒適與安全，甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定，所以要注意選好填料和認真施工。⑴填料在下列范圍內(nèi)一般選用滲水性土填筑：臺背順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不少于臺高加3m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于3m；涵洞填土長度每側(cè)不小于3倍孔徑長度；橋梁臺背路基填方做兩次施工，每一次先按設(shè)計引線長度300～500m填筑到路面標高以下2m處，做為橋梁施工場地使用，其余填方做2次施工。特別要注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。⑵填筑橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進行，涵洞填土應(yīng)先蓋好蓋板在兩側(cè)對稱均勻回填；分層填土的松鋪厚度小于50～100cm時，不得通過重型車輛或施工機械；靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機械行駛或作業(yè)。⑶排水在橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，施工中要防止雨水流入。⑷壓實應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，對稱分層壓實。每層松鋪厚度不超過15cm。密實度按路基壓實度標準執(zhí)行，施工時要保持結(jié)構(gòu)均完好無損。為了保證填土壓實質(zhì)量，在比較寬闊部位應(yīng)該盡量使用大型壓實機械，只是在臨近構(gòu)造物邊緣及涵頂50cm內(nèi)，采用小型夯壓機械，如蛙式打夯機等，分薄層認真夯壓密實。夯壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定，以達到壓實度要求為準。施工工藝框圖見第265頁5．機械化施工本合同路基施工的特點是，質(zhì)量要求高，標段內(nèi)工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受構(gòu)造物限制，因此，必須組織好機械化施工。1 化施工組織示意圖路基施工隊工程組機械組材料組技術(shù)負責人工地巡檢維修保養(yǎng)配 件燃潤組施工工長路基機械作業(yè)組測量檢驗㈡、機械配套及選型本合同段質(zhì)量要求高，任務(wù)重，填筑土方運距較遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標準要求、當?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。①. 設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性根據(jù)設(shè)計文件和環(huán)保要求，選用推土機推土，灑水車悶料，裝載機、自卸車運土。施工條件的要求：機械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。機械配套組合在兩個作業(yè)區(qū)同時作業(yè)，加強施工機械的維修保養(yǎng)，保持一定的機械完好率。②. 同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，在填方施工作業(yè)過程中：推松→裝車→運輸→填方，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中應(yīng)及時合理地調(diào)度和安排。③. 科學地進行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，施工人員定期將灰塵大的濾芯交機械修理班，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。④. 保證燃油料和機械配件的供應(yīng)燃油料的供應(yīng)是機械施工的保證，一方面在交通方便的地方設(shè)置工地加油點，經(jīng)有關(guān)部門批準在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理有相應(yīng)的辦法和制度。五、施工力量配置針對本工程的工程量及工程進度，我單位擬組織路基工程施工隊承擔路基施工任務(wù)，以路基施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員為主，施工機械采用公司較先進的土方施工設(shè)備。進行大規(guī)模機械化施工是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的必由之路，我公司購置了先進的大中型公路施工設(shè)備，并配備了相應(yīng)的操作手和機修檢驗技術(shù)能手，完全具備公路土石方機械化施工的能力。本標段我單位將投入平地機配合推土機、裝載機、拖式振動碾、壓路機、專用灑水車等設(shè)備進行全過程土方機械化施工。施工機械配置：推土機 4臺挖掘機 1臺平地機 1臺沖擊鎬 2臺光輪壓路機 2臺拖式振動羊角碾 1臺灑水車 2輛自卸車 10輛ZL50D裝載機 4臺人員安排： 技 術(shù) 人 員 4名施 工 員 5名質(zhì) 檢 人 員 2名安 全 員 5名普 工 200名六、路基整修本標段路基整修嚴格按設(shè)計要求、規(guī)范規(guī)定和設(shè)計尺寸在路基工程陸續(xù)完成，所有排水構(gòu)造物已完成并回填之后進行。整修時，采用人工或機械刮土或補土的方法，路基表面達到設(shè)計標高后采用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。路基邊坡整修時超寬部分予以切除，因雨水沖刷而形成坍塌缺口時，自上而下，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設(shè)計坡面削坡。整修過的路基保證排水通暢，雨后不能有積水或排泄不暢的現(xiàn)象，防止路基被水浸泡。路基整修完畢后，填于路基范圍的廢棄土予以清除。整修的邊坡表面平整、線型順適、美觀。第三節(jié) 橋梁工程本合同段有1—13m現(xiàn)澆空心板橋一座，為舊橋改造工程。一、準備工作首先做好施工范圍內(nèi)的棄土位置的排水措施以及必要的輔助設(shè)施。施工前先對橋位中心樁、三角基準樁、水準基準樁等其它測量資料進行核對、復(fù)測、建立三角控制網(wǎng)。然后對橋位、墩臺基礎(chǔ)進行詳細測量放樣，并確定縱橫軸線控制樁以及利用水準測量的水準控制點。同時確定好施工范圍內(nèi)的棄土位置，做好防洪、排水設(shè)施及必要的輔助設(shè)施，打開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行施工。二、質(zhì)量檢測橋基施工前，先對地質(zhì)情況進行挖探，定位放線，每一道工序完工后，做好施工日誌并進行自檢，檢測按《公路土工試驗規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行基底幾何尺寸、承載力、模板安裝偏差值、鋼筋骨架的幾何形狀、焊接接頭、鋼筋間距、混凝土強度（試件）、幾何尺寸、預(yù)留孔道位置、外觀質(zhì)量、表面平整度、勾縫等進行檢驗。每道工序完工經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師進行檢驗。合格后進行下一道工序的施工。施工時注意施工記錄，主要部位施工要有溫度記錄，根據(jù)氣溫必要時采取保溫或降溫措施，以保證施工質(zhì)量。三、材料供應(yīng)材料供應(yīng)由設(shè)備材料處按工期進度統(tǒng)籌計劃。外購材料由設(shè)材處統(tǒng)一外購，自采材料由砂石料采運隊供應(yīng)。進場材料質(zhì)量檢驗由質(zhì)檢處、中心實驗室聯(lián)合把關(guān)，外購材料三證（出廠證、檢驗證、合格證）齊全，自采材料必須有業(yè)主指定試驗室的試驗報告。材料進場數(shù)量根據(jù)用料計劃分批進場。四、小橋㈠施工方案本橋為舊橋改造，主要是對其上部結(jié)構(gòu)予以拆除，現(xiàn)澆連續(xù)空心板，橋面鋪筑及附屬構(gòu)造完成后即可交驗。㈡施工方法⑴首先進行場地準備，包括場地平整，設(shè)備及材料進場。⑵進行中樁的定位與復(fù)測，埋設(shè)相應(yīng)護樁。護樁要堅固，并埋在車輛及人不易碰撞的地方。⑶對橋梁上部結(jié)構(gòu)進行分析之后，修建臨時便道，設(shè)專人指揮交通，對舊橋的上部結(jié)構(gòu)予以柝除。⑷鋼筋的制作與綁扎。在對橋墩標高復(fù)測后，根據(jù)圖紙要求進行鋼筋的制作、綁扎完成后，及時報監(jiān)理工程師檢查認可后