【文章內(nèi)容簡介】 樁基礎(chǔ)：計劃兩部樁機進行施工作業(yè)，K45+800小橋樁基24根，K47+590小橋樁基24根，新澄分離立交樁基10根，新吳互通跨線橋樁基10根。K47+590小橋計劃2010年8月3日動工，于2010年9月29日完成樁基施工，接下來進行新吳跨線橋樁基施工，計劃2010年9月30日開始， 2010年10月29日完成樁基施工。K45+800小橋于2010年10月30日開始，2011年12月21日完成樁基施工，新澄分離立交橋計劃于計劃2010年12月22日開始，2011年1月19日完成樁基施工。下部結(jié)構(gòu)：K47+590小橋承臺8個，墩主柱16根，臺帽8個，計劃2010年9月5日動工，2010年11月4日完成。新吳互通跨線橋承臺1個，墩主柱5根，臺帽2個，計劃2010年11月6日動工，2010年12月25日完成。K45+800小橋承臺8個，墩主柱16根，臺帽8個，右幅計劃于2010年11月30日動工，2011年1月18日完成，左幅計劃于2011年1月18日動工，2011年3月8日完成。新澄分離立交橋承臺1個，墩主柱6根，臺帽2個，計劃于2011年3月17日動工，2011年4月23日完成。上部結(jié)構(gòu)：K47+590小橋計劃2010年12月20日開始吊裝，2011年1月19日完成，K45+800通道橋右幅計劃2011年2月17日開始吊裝，2011年3月3日完成，左幅計劃2011年3月19日開始吊裝，2011年4月2日完成，新吳互通跨線橋箱梁現(xiàn)澆計劃于2010年11月26日動工，2011年1月25日完成。新澄分離立交箱梁現(xiàn)澆計劃于2011年11月4日動工，2012年1月18日完成。橋面及附屬工程：K47+590小橋計劃2011年2月4日開始，2011年3月15日完成，K45+800通道橋右幅計劃2011年3月17日開始，2011年5月10日完成，左幅計劃2011年5月11日開始，2011年6月12日完成，新吳互通跨線橋箱梁現(xiàn)澆計劃于2011年2月4日動工，2011年4月14日完成。新澄分離立交箱梁現(xiàn)澆計劃于2012年1月28日動工，2012年3月10日完成。預制場負責全線橋梁預制梁及涵洞蓋板的預制工程。除倒虹吸鋼筋混凝土圓管采取外購方式外。預制空心板按每天3片（20m一片，10m兩片），蓋板按每天5片進度進行施工安排。計劃2010年8月15日動工，涵洞、通道于2011年5月1日完成，橋梁工程預應力空心板于2011年3月10日完成。①涵洞、通道蓋板:預制空心板905片。圓管采取外購管材，預制空心板在預制場統(tǒng)一預制，按每天生產(chǎn)5片進度進行施工安排，計劃2010年8月15日動工， 2011年5月1日完成。②預應力空心板: 20m預應力空心板100片，10m預應力空心板180片，計劃2010年8月15日動工， 2010年11月25日完成白墩大橋20m預應力空心板預制， 2011年2月20日完成10m預應力空心板預制。施工總體工期計劃安排見附后《施工總體進度計劃表》。第七節(jié)、 臨時工程方案及數(shù)量結(jié)構(gòu)為滿足施工現(xiàn)場計劃組織、正常生產(chǎn)、安全、文明施工的需要以及對施工進度、工程造價、工程質(zhì)量和安全等要求，科學合理的布置施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場的主要布置（1）、為方便施工協(xié)調(diào)、現(xiàn)場管理和對外聯(lián)絡(luò)，項目經(jīng)理部設(shè)在K43+600線路左側(cè)大路村，建筑面積約400㎡，環(huán)境良好。作業(yè)隊沿線布置，駐地分布情況詳見《施工總平面布置圖》。辦公及生活房屋搭建雙層彩色鋼板房，現(xiàn)場新建生產(chǎn)用房搭建磚木結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)廠房。（2）、路基施工隊和橋梁施工隊施工班組布置在道路兩側(cè)，搭建臨時用房約700㎡，采用租地搭建活動房方式解決。駐地工區(qū)分別設(shè)在K47+590、新吳互通立交、K41+230白墩大橋及起點K39+060處。（3）、橋梁預制場設(shè)置在項目經(jīng)理部對面，場地寬度約60m，長度約180m。（4）、試驗室試驗室設(shè)置在預制場對面項目經(jīng)理部，建筑面積200㎡，便于工程技術(shù)人員和監(jiān)理工程師隨時檢查指導。（5）混凝土攪拌站為確保砼質(zhì)量和用量，場內(nèi)布置30m3/h砼攪拌設(shè)備兩座，全線砼由砼攪拌站集中供應。砼攪拌站砂石料場和攪拌機場地必須進行混凝土硬化處理，并在不同規(guī)格的砂石材料用墻隔開，設(shè)置好標識牌；每個攪拌設(shè)備粗骨料儲倉2座，細骨料儲倉1座，備料場可存放40mm石子、25mm石子、中砂各500 m3，按照日最大混凝土澆注能力200 m3計算，可以滿足連續(xù)3天混凝土澆注要求。混凝土運輸采用6臺8m3混凝土攪拌輸送車輸送。（6）空心板梁預制場本標段共有空心板梁280片，其中10m板180片，20m板100片，按照平均每天生產(chǎn)3片板梁計算（20m一片，10m兩片），20m預制模板為中板一套，邊板半套，10m預制模板為中板兩套，邊板半套； 20m預應力梁板臺座設(shè)置12個，10m預應力梁板臺座16個，采取平行并列布置方式，上面設(shè)置兩臺24m跨50t龍門吊；通道、涵洞臺座設(shè)置40個，以滿足905片蓋板按照每天生產(chǎn)5片蓋板周轉(zhuǎn)利用。施工便道,分布情況見《施工總平面布置圖》。新修施工便道標準:貫通主干線、取棄土場、。計劃從2010年7月1日至2010年8月1日全線施工便道貫通，以便工作面的開展。施工、生活用水、電橋梁預制場及項目部范圍內(nèi)施工用電安裝250KVA變壓器一臺，從就近的10KV供電線路引接，現(xiàn)場打設(shè)水井2眼，供施工和生活使用。道路橋涵施工用電，就近使用農(nóng)用電網(wǎng)或采用柴油發(fā)電機供電，施工用水使用居民生活水。另外在預制場配備1臺200KVA的發(fā)電機作為備用電源應急使用，保證混凝土澆注連續(xù)進行。小型涵洞施工點配備2臺75KVA發(fā)電機作為臨時電源。施工通訊 項目經(jīng)理部主要管理人員全部配備移動電話，以保證與業(yè)主、監(jiān)理及其他所需的聯(lián)絡(luò)。項目部安裝1M寬帶網(wǎng)絡(luò)，主要職能部門配備電腦6臺，實現(xiàn)辦公自動化。臨時用地表用途面積(㎡)需用時間 年 月至 年 月用地位置菜地水田旱地果園荒地樁號左側(cè)(m)右側(cè)(m)一、臨時工程便道1740017120K38+726～K48+000二、生產(chǎn)及生活臨時設(shè)施項目部、試驗室600K43+600左土方隊橋梁隊路基隊700道路沿線兩側(cè)（4處）預制場攪拌站橋涵隊10800K43+600租用面積小計2930017120第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法、施工順序根據(jù)本標段的實際情況，本工程的重點、難點及關(guān)健工程主要是：K41+230白墩大橋先簡支后連續(xù)梁現(xiàn)澆及滿堂支架現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁的施工，施工方案詳見“重點、難點和關(guān)健工程施工方案”。第一節(jié)、路基填筑施工本工程路基挖方878064m3，填方719886m3，改河、改渠、改路填筑土方105461m3,軟土地基處理砂、砂礫墊層2766m3，水泥攪拌樁15957m，土工織物134463m2, 回填碎石土3990m3, 回填碎石6538m，摻5%水泥拌和土2301m3，排水工程27640m，漿砌片石護坡17647m3，漿砌片石錐坡3722m3。路基工程被橋涵、立交橋分為多段，上場后擬安排2個土石方作業(yè)隊分兩區(qū)段對路基工程進行平行施工作業(yè)，一區(qū)段為K38+～K43+150段，二區(qū)段為K43+150～K48+000（分兩個班組，一個班組負責新吳互通立交，一個班組負責K44+030～K48+000段路基施工）。每個班組配備挖掘機兩部，裝載機一部，推土機一部，平地機一部，灑水車一部，壓路機兩部。水泥攪拌樁由一區(qū)段施工隊組織進行施工。軟基處理路段，必須對路基換填及低填淺挖路段進行處理完畢后方可進行下道工序施工，對填挖方縱、橫向交接處的處理采取與路基填筑同步施工方式進行。路基土石方施工采用機械化作業(yè)。填方路段按橫斷面全寬水平分層逐層填筑、推土機進行初平和平地機精平進行攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實。土質(zhì)、軟巖地段采用挖掘機開挖裝車，輔以推土機集料、裝載機裝車，自卸汽車運輸；根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)開挖情況，次堅石、堅石采用光面爆破。土石方調(diào)配原則上先對區(qū)段內(nèi)土石方進行調(diào)配，再對區(qū)段間土石方進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)配，不足填料從取土場調(diào)配，棄方運至棄土場堆放。路基防護和排水工程施工根據(jù)路基施工適時安排。路基完成后馬上組織防護施工隊進行施工。一、一般路基填筑施工準備和清理場地路基施工準備工作：復測導線和水準點，資料上報監(jiān)理工程師增設(shè)水準點和導線點；恢復中樁、加樁，并測繪橫斷面圖，資料上報監(jiān)理工程師，經(jīng)簽認后，進行施工測量放樣工作，現(xiàn)場放出路基邊線、排水溝、護坡道，并將施工中所有標樁做固定性保護。修建臨時便道及路基外側(cè)的排水設(shè)施，并通至原有的橋涵或溝渠，避免沖刷邊坡和路基。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，人工配合清除施工范圍內(nèi)的原地面上的垃圾，有機雜質(zhì)，淤泥、草叢、樹木、水井、以及各種人工構(gòu)造物，清除路基范圍內(nèi)30cm的表土和雜物，并挖除全部樹根。集中堆放外運。將路基填筑范圍內(nèi)清理留下的坑、洞等用原地土回填，并且予以壓實。壓實度達到設(shè)計規(guī)定的要求。施工工序路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質(zhì)量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段—施工階段—竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)。八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢查驗收—路基面整修。試驗路段我項目部擬選擇新吳互通立交L線具有代表性的地段做200米的試驗段，試驗段位置開工前由監(jiān)理工程師審定，并制定詳細的試驗段施工方案。對選定的試驗路段進行壓實試驗，以確定土石方工程正確的壓實方法。對達到規(guī)定的壓實度所需壓實設(shè)備類型、最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料松鋪厚度，材料含水量等進行詳細記錄，報監(jiān)理工程師審批，作為同類材料施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。在施工中如果材料發(fā)生變化，要及時進行現(xiàn)場試驗，并報監(jiān)理工程師審批。路基試驗段施工中對路基填料的標準擊實結(jié)果進行驗證，以確保路基填料最大干密度、最佳含水量的準確性，路基鋪筑松鋪厚度按30cm進行試驗。試驗路段完成后即可申請進行全面路基施工開工報告。路塹開挖土質(zhì)、軟巖地段采用機械開挖，土方采用挖掘機直接裝車，輔以推土機集料、裝載機裝車，自卸汽車運輸，預留人工開挖層；硬巖路塹采用風動鑿巖機或潛孔鉆機鉆孔，分臺階光面爆破法施工，推土機集渣、挖掘機和裝載機裝渣、自卸汽車運至填方區(qū)或棄渣場。施工程序：施工放樣→開工報驗→挖截水溝→自上而下分層開挖→修整邊坡→邊坡防護→挖至設(shè)計標高→基床處理。①對軟石和強風化巖石路塹選擇挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)姆绞竭M行開挖施工。②短而深的地段采用分層橫向開挖法，每層2米左右。采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運土。邊開挖邊修整邊坡。③長而深的路塹采用縱挖法，先沿路塹縱向挖掘通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此縱向開挖至路基標高。④路塹開挖較淺采用單層或雙層橫向全寬掘進方法，對路塹整個寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開挖。填筑路基（1）填土路堤填筑材料用自卸車運至施工現(xiàn)場，采用邊采、邊鋪、邊壓的施工程序。按照車輛的裝載量確定填料的卸土間距和卸土量，并在地面上用白灰撒出網(wǎng)格圖。卸料后用推土機推平，平地機終平，分層平行攤鋪，壓路機壓實。為保證施工地段道路暢通，視情況采取全幅施工法。每層填料鋪設(shè)的寬度，超出每層路堤設(shè)計寬度不少于30cm2，以保證修整后路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑路基時，性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。不同土質(zhì)的填料分層填筑，盡量減少層數(shù)，每種填料總厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層時的壓實厚度不超過15cm，且不小于8cm。Ⅰ、攤鋪整平先用推土機初平，再用平地機終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。Ⅱ、灑水、晾曬根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt2%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當含水量低于2%時，灑水潤濕。Ⅲ、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平。確認符合要求后再進行碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。開始碾壓時，先用18噸振動壓路機關(guān)閉振動對松鋪土表面預壓，再用18噸振動壓路機碾壓并達到壓實度要求。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝見下圖。穩(wěn) 壓振 動 碾 壓封 面 碾 壓采用自重18t壓路機以3～5km/h的速度排壓。采用18t振動壓路機以2～4Km/h的速度振動碾壓。采用自重18t壓路機以4～5Km/h的速度碾壓，必要時采用小振幅振動碾壓。Ⅳ、檢驗簽證質(zhì)檢工程師及實驗室嚴格按照路基施工規(guī)范要求，在路基每層填筑、平整、壓實后，對壓實度，平整度等檢測項目及時進行檢測；自檢、復檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格簽字認可后，才能進行上層路基填筑。（2）填石路堤填石路堤采用推土機輔以人工攤鋪，重型振動