【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 整合。1987李京文《物流學(xué)及其應(yīng)用》物流是物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中各個(gè)生產(chǎn)階段之間的流動(dòng)和從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所之間的全部運(yùn)動(dòng)過程。1995王之泰《現(xiàn)代物流學(xué)》物流是按用戶(商品的購(gòu)買者、需求方、下一道工序、貨主等)要求，將物的實(shí)體(商品、貨物、原材料、零配件、牛成品等等)從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。這個(gè)過程涉及到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)、裝卸、貨物處置和揀選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關(guān)活動(dòng)。1996吳清一《物流學(xué)》物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來解決空間位置的變化，又要通過儲(chǔ)存保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。1996臺(tái)灣物流管理協(xié)會(huì)物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過程中，透過管理程序有效地結(jié)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能1997何明珂《現(xiàn)代物流與配送中心》物流是物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需要者的物理性移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸(配送)、保管、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，使這些活動(dòng)的統(tǒng)一。2000宋　華《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》物流是為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接供給主體和需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的商品、服務(wù)流動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程。2001《中華人民共和國(guó)物流術(shù)語》物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合?？v觀國(guó)內(nèi)外對(duì)物流本質(zhì)的把握，可以說，物流從很大程度上是一種管理思想、管理理念、管理技術(shù)。事實(shí)上，作為現(xiàn)代意義上的物流，只是在信息技術(shù)發(fā)展提供了技術(shù)可能性背景下才發(fā)展的，至今其實(shí)沒有多少年的歷史。四、現(xiàn)代物流的內(nèi)涵現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，不同的學(xué)者從不同的角度對(duì)物流展開研究，由此產(chǎn)生的物流內(nèi)涵有所不同，物流也被冠以許多名稱（如實(shí)物分撥、物料管理、后勤管理、供應(yīng)鏈管理等），造成各種概念的外延不斷擴(kuò)大，并且出現(xiàn)交叉。但是，隨著1987年美國(guó)物資配送管理協(xié)會(huì)“National Council of Physical Distribution Management”把PD改為L(zhǎng)ogistics，協(xié)會(huì)自身名稱變改為物流管理協(xié)會(huì)“The Council of Logistics Management”，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界已將Logistics泛指物流。因此，我們現(xiàn)在使用的物流這個(gè)術(shù)語是Logistics的概念。在現(xiàn)代物流中，“物”是指在現(xiàn)實(shí)生活中所有可以進(jìn)行物理位置移動(dòng)的物質(zhì)資料，包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、商品、廢棄物等，而如建筑設(shè)施、土地等固定設(shè)施不是物流的對(duì)象；“流”是指一切物理性運(yùn)動(dòng)，有“移動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、流動(dòng)”的含義，它不但涵蓋一些商品流通領(lǐng)域也涵蓋一些生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物理的領(lǐng)域，都是“流”的領(lǐng)域。現(xiàn)代物流是集成化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；⒕C合一體化服務(wù)的概念，已成為跨部門、跨行業(yè)、跨地域的社會(huì)大系統(tǒng)，其內(nèi)涵主要表現(xiàn)為①降低總成本，追求經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)、全球范圍內(nèi)的資源有效配置。②減少污染保護(hù)環(huán)境，追求社會(huì)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。毫無疑義，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的目標(biāo)需要政府、企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)等共同努力，其中政府的作用十分重要。政府制定法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策和競(jìng)爭(zhēng)政策等，建立合理的外匯制度，促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)，完善公路、機(jī)場(chǎng)、港口、信息平臺(tái)、產(chǎn)品聚集地和商業(yè)中心等公共設(shè)施，加快第三方物流的發(fā)展，建設(shè)公共物流中心促使動(dòng)靜脈據(jù)點(diǎn)一體化。另一方面，制定公共政策進(jìn)行公共管理，解決物流產(chǎn)生的噪音廢氣等環(huán)境破壞、廢棄物處理、物質(zhì)回收再生利用等一系列社會(huì)問題。為了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，在這里有必要把Logistics與PD進(jìn)行比較。這二者的基本功能都是由保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息等構(gòu)成。但是，Logistics與PD之間的差異是明顯的，最根本的是其出發(fā)點(diǎn)、管理思想截然不同。Logistics以消費(fèi)者為起點(diǎn)，以市場(chǎng)需求和滿足需求（Market in）為中心，實(shí)施采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售一體化戰(zhàn)略；PD以生產(chǎn)為起點(diǎn)，以市場(chǎng)商品供給（Product out）為中心，重在對(duì)商品物理性流通的管理。具體來講，Logistics與PD的區(qū)別可以從以下幾個(gè)方面體現(xiàn)。在物流涉及的領(lǐng)域上，前者包含動(dòng)脈物流和靜脈物流，覆蓋產(chǎn)品的采購(gòu)、生產(chǎn)、流通、銷售、消費(fèi)和回收的整個(gè)管理過程，而后者僅涉及動(dòng)脈物流中的銷售物流、生產(chǎn)物流，只覆蓋生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的管理過程；在物流目標(biāo)上，前者追求綜合經(jīng)濟(jì)效益，包括解決環(huán)境污染等社會(huì)問題，把物流作為系統(tǒng)工程追求整體的最優(yōu)化組合，而后者著重強(qiáng)調(diào)降低成本，注重局部活動(dòng)的最優(yōu)化；在物流功能上，前者重點(diǎn)在于創(chuàng)造需求功能與整合物流基本功能，而后者重點(diǎn)在于滿足需求功能；在物流理念上，前者的理念是價(jià)值理念和整合理念，而后者的理念為效率理念或成本理念。因此，Logistics與PD相比較，在深度和廣度上都具有顯著的區(qū)別，也表明人們?cè)谡J(rèn)識(shí)上的推進(jìn)和深化。表3 Logistics與PD的區(qū)別LogisticsPD領(lǐng)域采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流生產(chǎn)物流、銷售物流目的提高效益降低成本功能創(chuàng)造需求、調(diào)整需求滿足需求理念價(jià)值理念、整合理念效率理念第二節(jié)　物流的幾組關(guān)系一、物流和商流的關(guān)系廣義的流通是指一切可以流動(dòng)的要素的流動(dòng)，包括資金流通、商品流通、物品流通（不屬于市場(chǎng)銷售方面）、信息流通、文化觀念流通，等等。所有要素的流通不是孤立的，而是相互交織在一起。狹義的流通作為一種經(jīng)濟(jì)形式，是伴隨著商品生產(chǎn)和交換的歷史而產(chǎn)生和發(fā)展的，包括商流和物流兩個(gè)不可分割的過程。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，產(chǎn)品必須通過交換，發(fā)生價(jià)值形式的運(yùn)動(dòng)，使產(chǎn)品從一個(gè)所有者轉(zhuǎn)移到另一個(gè)所有者，直至消費(fèi)者手中，完成商品所有權(quán)在買者與賣者之間的易手，這就是商流。商流一般稱為貿(mào)易與交易，是一種非物理性的移動(dòng)，可以克服人的間隔，為生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓架設(shè)橋梁，產(chǎn)生所有權(quán)的變更，創(chuàng)造所有權(quán)價(jià)值，體現(xiàn)的是買與賣的關(guān)系。商流中的物資也稱為商品，商品由供給方向需求方的轉(zhuǎn)讓是按價(jià)值規(guī)律進(jìn)行的。商流包括買賣雙方按照一定的購(gòu)銷渠道所進(jìn)行的一切商務(wù)活動(dòng)，具體包括市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購(gòu)調(diào)撥、銷售等。其中既包括貿(mào)易決策，也包括具體業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)的處理。商品實(shí)體從賣者向買者的空間和時(shí)間轉(zhuǎn)移，最終被消費(fèi)者占有、使用，實(shí)現(xiàn)這一過程的是物流。物流是物資由產(chǎn)出地向消費(fèi)地的實(shí)體轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。它包括包裝、運(yùn)輸、保管、裝卸和流通加工等多種環(huán)節(jié)。物流一般在商流發(fā)生之后，即所有權(quán)的轉(zhuǎn)移達(dá)成交易之后，貨物必然要根據(jù)新貨主的需要進(jìn)行轉(zhuǎn)移，這就導(dǎo)致相應(yīng)的物流活動(dòng)出現(xiàn)。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，商流是物流的先導(dǎo)，兩者相輔相成，密切配合，缺一不可。只有在流通的局部環(huán)節(jié)，在特殊情況下，商流和物流可能獨(dú)立發(fā)生，一般而言，從全局來看，商流和物流總是相伴發(fā)生的。盡管商流和物流的關(guān)系非常密切，但是它們各自具有不同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律，見表4。在流通體系中，商流明顯偏重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇，而物流明顯偏重于工具、裝備、設(shè)施及技術(shù)，因而屬于生產(chǎn)力范疇。另外，商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，而物流則不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。如果商品的交易過程和事物的運(yùn)動(dòng)過程路線完全一致，往往會(huì)發(fā)生實(shí)物流路線的迂回、倒流、重復(fù)等不合理的現(xiàn)象，造成資源和勞動(dòng)力的浪費(fèi)。表4　物流與商流的比較商品流通過程商　流物　流商品的買賣活動(dòng)商品的物理運(yùn)動(dòng)解決生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間人的分離解決生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)空分離實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)商品空間位置的轉(zhuǎn)移，并克服商品在生產(chǎn)和消費(fèi)間的時(shí)間差異實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值包括商品的訂貨、簽訂合同、供銷銜接、計(jì)價(jià)結(jié)算和商流信息等活動(dòng)包括商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工、包裝和物流信息活動(dòng)等在商品交換中，買賣雙方必須經(jīng)歷商品價(jià)值和商品實(shí)物的雙向轉(zhuǎn)移才能完成。從這個(gè)角度看，商品流通包括貨幣的流通和商品（實(shí)物）的流通，商流和物流相輔相成、互相補(bǔ)充，成了不可分割的統(tǒng)一過程。在簡(jiǎn)單商品流通中，商流、物流是緊密結(jié)合在一起運(yùn)動(dòng)的，呈現(xiàn)“商物合一”的態(tài)勢(shì)，例如，農(nóng)民自己生產(chǎn)的糧食、蔬菜，自己拿到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)上去出售，換回貨幣并將糧食、蔬菜轉(zhuǎn)手給消費(fèi)者，就是典型的“商物合一”的表現(xiàn)。在發(fā)達(dá)的商品交易過程中，由于物流和商流具有不同的性格，商流、物流由緊密結(jié)合而變得松散，甚至分離而獨(dú)立運(yùn)行，因而在企業(yè)組織體制中，一些企業(yè)都把物流部門與商流部門分開，呈現(xiàn)“商物分離”的態(tài)勢(shì)。所謂的“商物分離”是將物流設(shè)施及有關(guān)物流的功能從商業(yè)流通領(lǐng)域中分離出來，設(shè)置物流據(jù)點(diǎn)，集中處理若干商業(yè)流通據(jù)點(diǎn)的物流業(yè)務(wù)?！吧涛锓蛛x”可以使商業(yè)流通據(jù)點(diǎn)集中精力從事運(yùn)營(yíng)，提高配送效率。但實(shí)際上，“商物合一”的流通方式是對(duì)現(xiàn)代商品流通中的補(bǔ)充；另一方面，是人們追求自然、新鮮、營(yíng)養(yǎng)等消費(fèi)需求變化的結(jié)果。二、物流和配送的關(guān)系 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。它是物流中的一種特殊的, 綜合的活動(dòng)形式, 是商流和物流緊密的結(jié)合，是包含了物流中若干功能要素的一種物流活動(dòng)。 　從物流的整個(gè)環(huán)節(jié)來看，配送的距離比較短，是物流系統(tǒng)的終端，處于支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和末端運(yùn)輸?shù)奈恢?，也是直接與用戶相聯(lián)系的部分，即到最終用戶的物流。所以，配送功能的質(zhì)量高低，直接體現(xiàn)了物流系統(tǒng)對(duì)用戶需求的滿足程度。配送是物流的主要功能之一，它幾乎包含了物流的所有功能，如運(yùn)輸、集貨、儲(chǔ)存、分貨、揀選、配裝等，有些還附帶加工，而且在配送過程中始終貫穿著搜集信息的操作，是物流的一個(gè)縮影或較小的范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。但由于它處在物流系統(tǒng)的終端，所以不能簡(jiǎn)單地把配送理解成完整的物流。一般的配送集裝卸、包裝、保管、分揀、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)將物品送達(dá)客戶的手中。分揀、配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中特有的活動(dòng)。以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段。從這一手段出發(fā)，常常把配送功能看成是由運(yùn)輸功能所派生出的一項(xiàng)功能。以往配送常被理解為面向一個(gè)城市或地區(qū)的小范圍、短距離、小批量的運(yùn)輸。其實(shí)，在一些交通條件好，交通發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸能力強(qiáng)的國(guó)家，配送的活動(dòng)范圍早已超越城市界限。如美國(guó)的沃爾瑪公司采用先進(jìn)的通訊網(wǎng)絡(luò)對(duì)各城市的連鎖零售店進(jìn)行配送。 從商流的角度來說，配送和物流不同之處在于物流是商物分離的運(yùn)行方式，而配送則為商物合一，配送其本身就是一種商業(yè)形式。從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流和物流的結(jié)合越來越緊密，并且是配送成功的重要保證?！　?三、物流和供應(yīng)鏈的關(guān)系　　20世紀(jì)末，供應(yīng)鏈（Supply Chain，SC）、供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）及其相關(guān)理論引起全球范圍的廣泛傳播。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，其目標(biāo)是使整體價(jià)值最大化。它不僅包括滿足顧客需求所直接或間接涉及的所有環(huán)節(jié)，還包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)都執(zhí)行不同的程序，并與其他環(huán)節(jié)相互作用與影響?！　」?yīng)鏈和物流是兩個(gè)不同的范疇。目前國(guó)際上對(duì)于供應(yīng)鏈的理解基本上有三種觀點(diǎn)：①供應(yīng)鏈概念是物流概念的擴(kuò)展；②物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥拢虎巯嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化。這三種觀點(diǎn)都從一定的角度反映了人們?cè)谔囟ǖ慕嵌壬蠈?duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)。從供應(yīng)鏈和物流的內(nèi)涵可以知道，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流的正向流動(dòng)過程，包括從供應(yīng)商到最終用戶的采購(gòu)、制造、分銷、零售等領(lǐng)域，但它沒有涉及到物流的反向流動(dòng)過程――回收物流。另外，物流一般涉及原材料、零部件在企業(yè)之間的流動(dòng)，是企業(yè)之間的價(jià)值流過程，不涉及生產(chǎn)制造過程的活動(dòng)；而供應(yīng)鏈與企業(yè)的業(yè)務(wù)集成息息相關(guān)，包括物流活動(dòng)和制造活動(dòng)，涉及從原材料到產(chǎn)品交付最終用戶的整個(gè)增值過程。第三節(jié)　物流的分類在社會(huì)各領(lǐng)域中，物流活動(dòng)無處不在，它們擁有共同的基本要素，但由于物流對(duì)象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同。形成了不同類型的物流。目前，在物流的分類標(biāo)準(zhǔn)方面并沒有統(tǒng)一的看法，為區(qū)分起見，本書綜合已有的論述做劃分研究?！　∫?、按物流所處的領(lǐng)域分類隨著物流內(nèi)涵的拓展，物流從軍事的后勤供給延伸到企業(yè)的供應(yīng)保障，又進(jìn)一步擴(kuò)展到經(jīng)濟(jì)社會(huì)的流通領(lǐng)域和生活領(lǐng)域。由此，產(chǎn)生了有共同的內(nèi)涵，但各自擁有不同的關(guān)注范圍的物流。軍事領(lǐng)域物流 軍事領(lǐng)域的物流概念是現(xiàn)代物流概念的來源。在軍事上，物流是支持戰(zhàn)爭(zhēng)的一種后勤保障手段，是伴隨戰(zhàn)爭(zhēng)和戰(zhàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的軍事物資的運(yùn)動(dòng)。最初，這種活動(dòng)本身完全不是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。所以，它也具有和一服經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的“物流”具有不同的特點(diǎn)。近年來。隨著軍事科學(xué)的發(fā)展，軍事物流已納入軍事經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之中。尤其在和平時(shí)期?！敖?jīng)濟(jì)性”的比重正在加重。因而軍事領(lǐng)域的物流又出現(xiàn)了新特點(diǎn)。使其外延不但涉及政治、軍事，而且也必然涉及分配、調(diào)度及各種購(gòu)銷活動(dòng)。生產(chǎn)領(lǐng)域物流對(duì)于物流的研究并非始于流通領(lǐng)域，而是始自生產(chǎn)領(lǐng)域，是以生產(chǎn)企業(yè)為中心，形成對(duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯睦斫?，也有廣泛的和較狹窄的兩中理解。廣義的理解是指以生產(chǎn)企業(yè)為核心的全部活動(dòng)，即從供應(yīng)開始，延伸到生產(chǎn)加工，甚至延伸到銷售。狹義理解有兩種，一種是專指以生產(chǎn)企業(yè)涉及購(gòu)銷活動(dòng)的物流；一種是生產(chǎn)加工范疇中物料的物流。很明顯。這二種理解都有其各自特點(diǎn)。流通領(lǐng)域物流物流與流通領(lǐng)域有天然不解之緣，許多國(guó)家將物流理解為，是伴隨著社會(huì)的再生產(chǎn)分配、交換