成都地鐵鋼支撐施工方案(編輯修改稿)
2024-12-16 11:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鋼支撐安裝工藝流程圖 、鋼支撐加工 鋼圍檁采用兩根工字鋼 (采用兩根 Ⅰ 45b外，其余均采用 Ⅰ 40加綴板焊接而成，斜撐節(jié)點(diǎn)處設(shè)置抗剪凳，圍檁與圍檁銜接處腹板應(yīng)采用兩塊 2500350 疊板連接，其翼緣也應(yīng)采用連接板連接，以保證力的傳遞。 2 鋼管支撐分節(jié)制作，每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度采用 4m和 6m兩種規(guī)格，管節(jié)間采用法蘭盤(pán)螺栓 連接，其端部（僅一端）設(shè)預(yù)加軸力裝置。鋼管支撐先在地面上按實(shí)測(cè)基坑的寬度進(jìn)行 預(yù)拼裝，每根支撐的一端 接一根長(zhǎng) （其可調(diào)整余量為 30cm），拼裝好后 放在堅(jiān)實(shí)的地坪上用麻線兩端拉直，鋼卷尺丈量檢查支撐管的平直度，并檢查支撐管接 頭連接是否緊密、支撐管有無(wú)破損或變形、支撐兩個(gè)端頭是否平整。經(jīng)檢查合格后用紅 油漆在支撐上編號(hào)，標(biāo)明支撐的長(zhǎng)度、安裝的具體位置。同時(shí)，檢查支撐安裝所需的吊 裝設(shè)備、焊接設(shè)備以及施加預(yù)應(yīng)軸力所需的組合千斤頂?shù)仍O(shè)備的完好性，確保支撐安裝 作業(yè)能正常連續(xù)進(jìn)行。 鋼圍檁、鋼支撐的加工允許偏差見(jiàn)下表： 注： d為鋼管直徑， L為圍檁長(zhǎng)度。 支撐的安裝應(yīng)隨著基坑開(kāi)挖的同時(shí)，按照 “隨挖隨撐、分段分層、流水作業(yè) ”的原 則進(jìn)行。具體安排步驟如下： 、鋼圍檁安裝 基坑開(kāi)挖到支撐 設(shè)計(jì)中線以下 50cm的標(biāo)高位置后，根據(jù)整個(gè)車站的控制軸線和水 準(zhǔn)點(diǎn)，準(zhǔn)確定位鋼圍檁的軸線和標(biāo)高位置。將圍檁下方鋼牛腿則采用膨脹螺栓錨固在圍 護(hù)樁上，每根圍護(hù)樁上設(shè)置 1個(gè)。鋼圍檁采用 25t汽車吊就位，并將其與圍護(hù)樁上的鋼 牛退焊接在一起。然后施工鋼圍檁上方的鋼牛腿，設(shè)置方式為每 1 根圍護(hù)樁 1個(gè)鋼牛腿。 鋼圍檁安裝后，其背面與樁面之間的空隙（ I40b圍檁為 60mm， I45b為 125mm）用 C30 細(xì)石砼填嵌密實(shí)（抗剪凳周圍澆注 C25 膨脹砼），確保鋼圍檁與各樁面密貼。鋼圍檁安 裝完畢后，丈量支撐兩端的實(shí) 際凈距離。 支撐體系的構(gòu)件采用兩臺(tái) 25t 汽車吊為主機(jī)，吊運(yùn)就位一般采用兩點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)一 般在離端部 (L為構(gòu)件長(zhǎng)度 )左右為宜。 3 每道鋼支撐分兩段進(jìn)行吊裝， 具體施工方法如下圖 1所示。 圍擋圖 1鋼支撐吊裝示意圖汽車吊 支撐一般均做成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段與調(diào) 節(jié)段。標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度采用 4m和 6m兩 種規(guī)格，調(diào)節(jié)段長(zhǎng)度根據(jù)支撐長(zhǎng)度 確定。節(jié)段間連接采用法蘭高強(qiáng)螺 栓連接，且每根鋼支撐一端連接一 節(jié)長(zhǎng) 。鋼支撐的 連接及端部做法如圖 2所示： 圖 2 連接端部 （ 1） .鋼管橫撐安裝： 檢查 合格的支撐用 20t汽車吊車整體吊 裝到位，支撐吊裝采用兩點(diǎn)起吊， 在吊裝過(guò)程中必須保持支撐平穩(wěn)、 無(wú)碰撞、無(wú)變形。鋼管支撐吊裝到 位后，先不松開(kāi)吊鉤，將支撐兩端 放在鋼牛腿上，用人工輔助將支撐活絡(luò)端頭千斤頂 圍檁鋼管活絡(luò)頭基坑寬度法蘭盤(pán)開(kāi)挖線千斤頂鋼楔灌注樁 調(diào)整到設(shè)計(jì)位置后再將支撐臨時(shí)固定
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