成都地鐵鋼支撐施工方案-閱讀頁
2024-11-30 11:29本頁面
【正文】 ，吊點(diǎn)一 般在離端部 (L為構(gòu)件長度 )左右為宜。 圍擋圖 1鋼支撐吊裝示意圖汽車吊 支撐一般均做成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段與調(diào) 節(jié)段。節(jié)段間連接采用法蘭高強(qiáng)螺 栓連接，且每根鋼支撐一端連接一 節(jié)長 。鋼管支撐吊裝到 位后，先不松開吊鉤，將支撐兩端 放在鋼牛腿上，用人工輔助將支撐活絡(luò)端頭千斤頂 圍檁鋼管活絡(luò)頭基坑寬度法蘭盤開挖線千斤頂鋼楔灌注樁 調(diào)整到設(shè)計(jì)位置后再將支撐臨時(shí)固定。 支撐臨時(shí)固定后，及時(shí)檢查各節(jié)點(diǎn)的連接狀況，經(jīng)確認(rèn)符合要求后方可施加預(yù)壓軸力，其值見附件《鋼管支撐預(yù)加軸力表》。施加預(yù)壓軸力時(shí)應(yīng)注意保持兩個(gè)千斤頂對稱同步進(jìn)行，預(yù)壓軸力應(yīng)分級勻速施加，重復(fù)進(jìn)行，每級施加壓力不得超過 600kN，且活絡(luò)頭鍥入鋼楔的空隙不得超過 70mm。當(dāng)預(yù)加軸力達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)加軸力時(shí)，再次檢查各連接點(diǎn)的情況，必要時(shí)應(yīng)對節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固，待預(yù)加壓力穩(wěn)定后鎖定，在活絡(luò)頭中鍥緊鋼楔并焊接牢固，然后回油松開千斤頂解開鋼絲繩完成該根支撐的安裝。鋼管橫撐安裝見圖 3－ 2所示。鋼管斜撐安裝見圖 3 所示。為了保證鋼角撐與 鋼圍囹連接緊密，要求焊縫在除銹工作完畢后 進(jìn)行滿焊。要求 砼角撐兩端的主筋深入冠梁的長度不小于 35d（ d為砼角撐主筋直徑）。 軸力計(jì)的工作原理為：當(dāng)被測支撐體受力時(shí)，軸力計(jì)將受到壓縮變形，殼體同步產(chǎn)生變形，傳遞給鋼弦轉(zhuǎn)變成鋼弦應(yīng)力的變化，從而改變鋼弦的振動(dòng)頻率。按下式計(jì)算： P=k(F02 F12) 式中： P為軸力計(jì)受到的應(yīng)力； k為軸力計(jì)的靈敏度系數(shù)； F0為軸力計(jì)的初頻；F1 為軸力計(jì)實(shí)時(shí)初頻測量值。每一道支撐選用多大的預(yù)加軸力，一方面取決于支撐所 受到水平力，另一方面，還視周圍環(huán)境對基坑變形要求的嚴(yán)格程度。軸力監(jiān)測每日一次，并詳細(xì)記錄。 基坑開挖過程中要防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，并注意不得在支撐上加載，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。 支撐起吊收縮 施加預(yù)應(yīng)力 拆去鋼楔 卸下千斤頂 吊出支撐。拼接好支撐經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查合格后方可安裝。加力后對法蘭螺栓逐一檢查，進(jìn)行復(fù)擰緊； 當(dāng)支撐軸力超過警戒值時(shí)，立即停止開挖，加密支 撐，并將有關(guān)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計(jì)部門，共同分析原因，制定對策。鋼支撐和鋼圍檁必須滿足設(shè)計(jì)要求，提前施加足夠的預(yù)應(yīng)力，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，并保證與圍護(hù)樁垂直。鋼支撐及鋼圍檁施工采取如下質(zhì)量保證措施： 鋼支撐及鋼圍檁進(jìn)場前進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，確保質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和各種規(guī)范要求。拼裝完成的鋼支撐，檢查軸線偏差和撓曲變形在允許范圍之內(nèi)后，方可用于施工； 在鋼圍檁下部標(biāo)高處，按一定間距在圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)主筋上焊接三角形鋼板托架承托鋼圍檁，鋼圍檁根據(jù)開挖范圍分段架設(shè)，分段接頭部位采用焊接處理，以提高鋼圍檁的整體性。 施工安全保證措施 鋼支撐安裝前工程部相關(guān)技術(shù)人員要進(jìn)行詳細(xì)檢算，應(yīng)滿足支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及剛度要求； 設(shè)置鋼腰梁處的護(hù)壁混凝土鑿除干凈，使鋼腰梁與樁體內(nèi)壁面密貼，然后設(shè)置鋼支撐，并施加一定預(yù)應(yīng)力； 《建筑安裝工人安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定； ，防止鋼支撐滑落； ，采用雙機(jī)作業(yè)，現(xiàn)場專人指揮； ，確保結(jié)構(gòu)和人身安全； 支撐安裝的操作人員進(jìn)行培訓(xùn)和技
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