物流行業(yè)現(xiàn)狀與市場需求情況分析(編輯修改稿)
2024-08-23 22:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1）鞍山、本溪鋼鐵基地1949年至2000年，、。被譽為我國的“鋼都”。本溪鋼鐵公司生產(chǎn)的鐵以質(zhì)量好、含磷低而聞名全國，是我國鑄造生鐵的重要基地。鞍鋼目前能夠生產(chǎn)700多個品種、25000多個規(guī)格的鋼材產(chǎn)品，主要產(chǎn)品有：棒材、帶 鋼、鋼板、熱軋角鋼、鐵路用鋼、無縫鋼管、造船用鋼、熱軋槽鋼、熱軋工字鋼等，主要用于冶金、石油、化工、國防等行業(yè)?，F(xiàn)已通過ISO9002質(zhì)量體系認證，船用鋼通過七國船級社認證，石油管通過API認證，使鋼材產(chǎn)品按國際和國際先進水平標準組織生產(chǎn)有了可靠保證。2000年，鞍鋼按國際市場要求組織出口產(chǎn)品量占全國冶金企業(yè)第2位。（2）京津唐鋼鐵基地首鋼以生產(chǎn)生鐵為主。天津鋼鐵廠則以煉鋼、軋鋼為主。唐鋼則是我國重要的小型鋼鐵基地。（3）上海鋼鐵基地該地區(qū)鋼材品種及利潤率居全國首位。工業(yè)發(fā)達，生產(chǎn)協(xié)作條件優(yōu)越，水陸交通方便，技術力量強，管理水平高是該地區(qū)的突出優(yōu)點。（4）武漢鋼鐵基地武鋼現(xiàn)具備年生產(chǎn)鋼鐵各700萬噸的綜合生產(chǎn)能力，是中國重要的板材生產(chǎn)基地。武鋼擁有礦山采掘、煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼一整套工藝裝備。其中，煉鐵系統(tǒng)的5號高爐，引進吸收了8個國家的先進技術和設備，采用了10多項當代新技術工藝。煉鋼系統(tǒng)中的第三煉鋼廠于1996年8月建成投產(chǎn)，技術裝備達到國際九十年代先進水平；第一煉鋼廠于1998年由平爐改為轉爐，至此武鋼實現(xiàn)全轉爐煉鋼和全連鑄工藝。軋鋼系統(tǒng)擁有從國外引進的一米七軋機系統(tǒng)，以及1996年8月建成投產(chǎn)的雙線44架高速線材軋機。武鋼主要產(chǎn)品有熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋硅鋼片、彩色涂層板以及大型型材、高速線材、中厚板等200 多個品種。其中近幾年開發(fā)出的橋梁板、壓力容器板、集裝箱板、汽車板等高附加值、高技術含量的新產(chǎn)品就有38個系列、98個品種，占據(jù)了市場較大份額。武鋼還生產(chǎn)焦炭、耐火材料、化工產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、粉末冶金制品、銅硫鈷精礦、水渣、氧氣、稀有氣體等副產(chǎn)品，并對外承擔工程建設、機械加工和自動化技術開發(fā)等，其產(chǎn)品行銷全國乃至世界各地。 （5）攀枝花鋼鐵基地該基地是我國西部最大、中國重要的鋼鐵生產(chǎn)基地、中國最大的釩鈦制品和鐵路用鋼生產(chǎn)基地及世界三大產(chǎn)釩企業(yè)之一。（6）太原鋼鐵基地具有年產(chǎn)400萬噸鋼的生產(chǎn)能力。太鋼擁有鐵礦石等鋼鐵冶煉原料和耐火材料的采掘與加工、鋼鐵冶煉、鋼鐵材料壓力加工、部分冶金設備與備品備件的制造、加工等先進技術和裝備。（7）包頭鋼鐵基地白云鄂博鐵礦是該基地主要原料產(chǎn)地，礦石含有稀土元素以及氟、磷等成分，造成選礦，冶煉的困難，這是包鋼至今產(chǎn)量尚未達到生產(chǎn)設計能力的主要原因。（8）馬鞍山鋼鐵基地生鐵產(chǎn)量大于鋼產(chǎn)量，是江南地區(qū)重要的生鐵基地。HunanTibetAnhui鞍山天津上海馬鞍山武漢攀枝花重慶唐山包頭太原圖15：我國鋼鐵基地的分布（9）重慶鋼鐵基地該基地形成了調(diào)鐵煉鋼，調(diào)鋼軋材的局面，軋材品種齊全，是西南地區(qū)重要的鋼鐵基地。上海所處的長江三角洲地區(qū)在新中國成立后開始大力發(fā)展鋼鐵工業(yè)。先后建立沿江三大鋼鐵工業(yè)中心和一大批鋼鐵廠，形成了沿江鋼鐵工業(yè)走廊。首先在上海、馬鞍山、南京建設大型工廠。還建立了一批中小鋼鐵企業(yè)。這些鋼鐵企業(yè)從布局類型上可分為消費地型、礦石基地型、能源基地型，本區(qū)大都為前兩種。大型基地沿江布局：其一、消費中心布局型的上海，建設了一批煉鋼及鋼材加工企業(yè)。鋼材品種多，在全國占重要地位。其二、礦石基地布局型：在馬鞍山建立鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。以部分生鐵運供上海，部分就地加工成材，輪箍廠為亞洲三大廠之一。沿江的南京、無錫、蘇州鋼鐵廠規(guī)模較大，為全省基地；常州、鎮(zhèn)江、揚州的鋼鐵廠也有一定規(guī)模。除南京利用當?shù)氐V石外，均為消費地型。安徽沿江鐵礦豐富，建設了一批中小鋼鐵廠：銅陵、繁昌、當涂、涇縣、安慶(此外有合肥、淮南、蚌埠)。浙江在杭州、寧波也建設了鋼鐵企業(yè)。（二）鋼材的倉儲要求和運輸要求倉庫既是儲存貨物的地點，也是進行收、發(fā)、管作業(yè)的場所。為便于這些工作的順利進行，必須有合理的布局。庫內(nèi)布局要保證收、發(fā)、管作業(yè)的連續(xù)性和互不干擾。充分利用倉庫面積，合理安排并盡量擴大貨物儲存面積，但要流出通道，收、發(fā)作業(yè)以及辦公地點等非儲存面積。經(jīng)常收、發(fā)的貨物和體大笨重的貨物安排在離庫門較近的地方，以縮短運距和減輕工作量。對庫內(nèi)布局作出總的規(guī)劃后，將料區(qū)和料位劃定下來。所劃定的料區(qū)就是按型鋼、鋼板、鋼管、金屬制品等分類方法，將鋼材儲存在劃定的區(qū)域，定出料位，立牌標志，注明鋼材類別、品種、規(guī)格及編號等。在確保安全的條件下，應該注意倉容的合理利用，鋼材出庫方便以及便于通風、清潔、檢查等維護工作外，同時還應注意節(jié)約垛用料、提高作業(yè)效率和減輕勞動強度。要根據(jù)鋼材儲存限期以及倉庫的自然條件和物質(zhì)條件，因時、因物、因地制宜進行碼垛。在鋼材保管過程中，主要應該注意避免鋼材受機械性損傷，防止產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。因此要采取相應的報關措施來加以預防。鋼材銹蝕所帶來的危害和造成的損失是相當嚴重的。除了國家儲備倉庫和少數(shù)現(xiàn)代化倉庫以外，鋼材的存儲條件一般都不太好，而且相當多的鋼材沒有包裝，又常露天存放，經(jīng)受風吹雨淋和塵埃的侵蝕，因此很容易銹蝕。銹蝕不僅會破壞鋼材及其制成品的表面和外形，而且會降低使用性能。例如當鋼件銹蝕深度約為1％時，強度則降低510％。因此，加強對鋼材的保管養(yǎng)護，積極采取措施防止鋼材在保管期間的銹蝕，不但能減少因銹蝕而造成的損耗，節(jié)約鋼材，而且能保證產(chǎn)品質(zhì)量。鋼材運輸可以采取的運輸方式有：鐵路運輸，公路運輸，水路運輸。根據(jù)運輸線路的不同，以及貨主對及時性的要求，來選擇不同的運輸方式。由于鋼材運輸屬于重大件運輸，因此在運輸過程中，現(xiàn)代物流技術中的集運、信息化等技術并不適用。根據(jù)目前我國鋼材運輸行業(yè)的現(xiàn)狀，通常都會選擇公路運輸，其業(yè)務量占到了整個鋼材運輸行業(yè)的一半以上。鋼材的加工和包裝通常都是由鋼材生產(chǎn)企業(yè)來完成。然后將成品放置在倉庫或堆場內(nèi)，進入倉儲和運輸?shù)念I域。將物流的各個環(huán)節(jié)高效的連接在一起，正是現(xiàn)代物流的要求與標準。目前為數(shù)不多的鋼材倉儲企業(yè)將其業(yè)務范圍擴展，涵蓋了鋼材的加工和包裝。這是今后傳統(tǒng)的鋼材倉儲運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的一個關鍵轉變。鋼材產(chǎn)品的倉儲和
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