文獻綜述(同名2962)(編輯修改稿)
2025-08-23 16:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 CO的催化凈化機理：一氧化碳與催化劑結(jié)合，同時氧氣分解為兩個氧原子與催化劑結(jié)合，之后一氧化碳與氧原子結(jié)合生成二氧化碳。催化凈化NO的模型：（1） Sadhankar模型： CO和NO吸附在催化劑上，NO分解出一個N原子和一個O原子，N原子重新組合形成N2，或者與另一個吸附的NO形成N2O或N2在催化劑表而留下一個O原子，吸附的CO和O原子反應生成CO2氣體。（2） Klein and Banse雙分子反應模型：吸附的NO的分解不需要一個貴金屬空穴，只需要吸附的CO來完成，并且生成C02和吸附態(tài)的N原子。（3） Kudo和Cho模型汽車尾氣凈化催化劑按其組成可分為貴金屬催化劑、非貴金屬催化劑以及稀土催化劑。(1)貴金屬催化劑：常用于尾氣凈化催化劑的貴金屬有Pt、Pd 和Rh 等。此類催化劑可在較高的溫度下工作，而且催化活性高，但對空燃比要求也高，必須對其進行精確控制才能保證催化劑性能，且硫、磷、鉛中毒，所以需要使用無鉛汽油。（2）非貴金屬催化劑：非貴金屬催化劑主要采用具有催化、氧化還原特征的過渡元素的復合氧化物或混合物，如Ti、Cu、Ni、Co、Zn、Sc等。此類催化劑使用條件較高，所以仍以貴金屬催化劑為主。（3） 稀土催化劑：所謂的稀土催化劑并不是單一的稀土元素催化劑，而是指含有稀土元素的催化劑。稀土元素加入催化劑中有如下作用：提高催化劑載體的機械強度；提高催化劑的熱穩(wěn)定性；提高催化劑的活性；
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