【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 007年江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 77一、2007年江蘇省船舶制造業(yè)在全國(guó)地位 77二、江蘇省重點(diǎn)企業(yè)分析 77三、江蘇省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 78四、江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 79五、江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 81第三節(jié) 2007年上海船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 82一、2007年上海市船舶制造業(yè)在全國(guó)地位 82二、上海市重點(diǎn)企業(yè)分析 82三、上海市船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 83四、2007年上海船舶制造業(yè)發(fā)展成就 84五、上海市船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 84第四節(jié) 2007年遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 86一、2007年遼寧省船舶制造業(yè)在全國(guó)地位 86二、遼寧省重點(diǎn)企業(yè)分析 86三、遼寧省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 87四、遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 87五、遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 88第五節(jié) 2007年浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 89一、2007年浙江省船舶制造業(yè)在全國(guó)地位 89二、浙江省重點(diǎn)企業(yè)分析 89三、浙江省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 90四、浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 90五、浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 92第六節(jié) 2007年山東省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 93一、2007年山東省船舶制造業(yè)在全國(guó)地位 93二、山東省重點(diǎn)企業(yè)分析 93三、山東省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 94四、山東省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 94五、山東省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 95第七節(jié) 2007年廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 96一、2007年廣東省船舶制造業(yè)在全國(guó)地位 96二、廣東省重點(diǎn)企業(yè)分析 96三、廣東省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 97四、廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 98五、廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 98第七章 企業(yè)分析 99第一節(jié) 行業(yè)企業(yè)特征分析 99一、行業(yè)企業(yè)總體特征分析 99二、規(guī)模特征分析 100三、所有制特征分析 102四、企業(yè)的區(qū)域分布分析 104第二節(jié) 企業(yè)集中度及重點(diǎn)企業(yè)分析 105一、企業(yè)集中度 105二、收入前20家企業(yè)情況 105第三節(jié) 上市公司運(yùn)營(yíng)狀況對(duì)比分析 111一、總體排名分析 111二、盈利能力對(duì)比分析 111三、償債能力對(duì)比分析 112四、營(yíng)運(yùn)能力對(duì)比分析 112五、發(fā)展能力對(duì)比分析 113第四節(jié) 中國(guó)船舶分析 114一、企業(yè)基本狀況 114二、企業(yè)行業(yè)地位分析 114三、公司技術(shù)及研發(fā)水平 115四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 116五、公司發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展前景預(yù)測(cè) 117六、2007年重大發(fā)展事項(xiàng)及啟示 118第五節(jié) 廣船國(guó)際分析 120一、企業(yè)基本情況 120二、公司技術(shù)水平 120三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況 121四、發(fā)展前景 122第八章 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 125第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 125一、定性分析 125二、定量分析 126三、2008年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 126第二節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 127第三節(jié) 上下游行業(yè)變化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 129一、鋼材供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 129二、配套零部件行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 132三、下游航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 133第四節(jié) 市場(chǎng)供需矛盾風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 134一、全球范圍內(nèi)造船產(chǎn)能將不斷擴(kuò)大，供需矛盾逐步緩解 134二、船舶產(chǎn)業(yè)供給風(fēng)險(xiǎn)分析 134三、船舶產(chǎn)業(yè)需求風(fēng)險(xiǎn)分析 136四、船舶產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析 137第五節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 139一、進(jìn)入退出壁壘 139二、行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻可能提高 139三、貿(mào)易壁壘風(fēng)險(xiǎn) 140四、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式變化及相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)分析 140第六節(jié) 行業(yè)主要金融風(fēng)險(xiǎn) 142一、船舶信貸擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn) 142二、匯率風(fēng)險(xiǎn) 142三、融資利率風(fēng)險(xiǎn) 143第九章 行業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議 144第一節(jié) 行業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議 144一、總體授信機(jī)會(huì)及授信建議 144二、子行業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議 144三、區(qū)域授信機(jī)會(huì)及建議 146四、企業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議 146第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)谛艡C(jī)會(huì)及建議 147一、鋼材行業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議 147二、船用配套設(shè)備行業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議 147附 表表1 各子行業(yè)銷(xiāo)售收入比重變化 9表2 中、日、韓新船和手持訂單量對(duì)比 2表3 上半年世界新船成交明細(xì) 3表4 20022006年4 種主力油船新船成交價(jià)及漲幅 7表5 2007年以來(lái)4 種主力油船新船成交價(jià)及漲幅 7表6 20022006年三種主力散貨船新船成交價(jià)及漲幅 8表7 2007年以來(lái)3 種主力散貨船船新船成交價(jià)及漲幅 8表8 19712009年全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)周期變化、預(yù)測(cè)及內(nèi)因分析 12表9 全球新船需求預(yù)測(cè) 13表10 中船集團(tuán)和中船重工兩大集團(tuán)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額 16表11 我國(guó)船舶工業(yè)利潤(rùn)構(gòu)成及增速 16表12 我國(guó)造船產(chǎn)量預(yù)測(cè) 20表13 2008～2010年我國(guó)船舶運(yùn)力增長(zhǎng)需求 24表14 我國(guó)船舶出口數(shù)量 26表15 中國(guó)造船業(yè)人力成本優(yōu)勢(shì)非常突出 30表16 20042007年11月船舶制造業(yè)盈利能力變化 39表17 20042007年11月船舶制造業(yè)償債能力變化 39表18 20042007年11月船舶制造業(yè)營(yíng)運(yùn)能力變化 39表19 20042007年11月船舶制造業(yè)發(fā)展能力變化 40表20 2007年船舶行業(yè)各子行業(yè)規(guī)模比重 % 59表21 各子行業(yè)資產(chǎn)比重變化 59表22 各子行業(yè)銷(xiāo)售收入比重變化 60表23 各子行業(yè)利潤(rùn)比重變化 60表24 子行業(yè)盈利能力指標(biāo) 60表25 子行業(yè)發(fā)展能力指標(biāo) 61表26 2007年金屬船舶制造業(yè)集中度分析 62表27 金屬船舶制造業(yè)中收入前20家企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤(rùn)比重 63表28 金屬船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 65表29 近年修船產(chǎn)值 68表30 我國(guó)2萬(wàn)噸以上修船船塢保有量 69表31 船舶修理及拆船業(yè)集中度 70表32 船舶修理及拆船業(yè)收入前20家企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤(rùn)比重 71表33 船舶修理及拆船業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 73表34 2007年前11月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量地區(qū)分布 75表35 2007年船舶行業(yè)分地區(qū)效益情況 76表36 江蘇省船舶制造業(yè)在全國(guó)地位 77表37 2004～2007年江蘇省規(guī)模指標(biāo)比重變化 77表38 江蘇省重點(diǎn)企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤(rùn)比重 78表39 2004～2007年江蘇省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 79表40 上海市船舶制造業(yè)在全國(guó)地位 82表41 2003～2007年上海市規(guī)模指標(biāo)比重變化 82表42 上海市重點(diǎn)企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤(rùn)比重 83表43 2004～2007年上海市船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 83表44 遼寧省船舶制造業(yè)在全國(guó)地位 86表45 2003～2007年遼寧省規(guī)模指標(biāo)比重變化 86表46 遼寧省重點(diǎn)企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤(rùn)比重 87表47 2004～2007年遼寧省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 87表48 浙江省船舶制造業(yè)在全國(guó)地位 89表49 2003～2007年浙江省規(guī)模指標(biāo)比重變化 89表50 浙江省重點(diǎn)企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤(rùn)比重 89表51 2004～2007年浙江省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 90表52 山東省船舶制造業(yè)在全國(guó)地位 93表53 2003～2007年山東省規(guī)模指標(biāo)比重變化 93表54 山東省重點(diǎn)企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤(rùn)比重 93表55 2004～2007年山東省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 94表56 廣東省船舶制造業(yè)在全國(guó)地位 96表57 2003～2007年廣東省規(guī)模指標(biāo)比重變化 96表58 廣東省重點(diǎn)企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤(rùn)比重 96表59 2004～2007年廣東省船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 97表60 不同規(guī)模企業(yè)資產(chǎn)占比 101表61 不同規(guī)模企業(yè)虧損情況 101表62 不同規(guī)模企業(yè)盈利情況 101表63 不同所有制企業(yè)資產(chǎn)比重 102表64 不同所有制企業(yè)虧損情況 103表65 不同所有制企業(yè)盈利情況 104表66 2007年我國(guó)船舶企業(yè)區(qū)域分布情況 104表67 2007年企業(yè)資產(chǎn)、收入及利潤(rùn)集中度 105表68 2005年企業(yè)資產(chǎn)、收入及利潤(rùn)集中度 105表69 2007年收入前20家企業(yè)收入、資產(chǎn)、利潤(rùn)比重 106表70 收入前20家企業(yè)盈利能力指標(biāo) 107表71 收入前20家企業(yè)償債能力指標(biāo) 108表72 收入前20家企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo) 109表73 收入前20家企業(yè)發(fā)展能力指標(biāo) 110表74 上市公司分析指標(biāo)及權(quán)重 111表75 2007年前三季度上市公司排序 111表76 上市公司盈利能力 112表77 上市公司償債能力 112表78 上市公司營(yíng)運(yùn)能力 113表79 上市公司發(fā)展能力 113表80 中國(guó)船舶主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo) 116表81 20052007年中國(guó)船舶經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 116表82 20052007年廣船國(guó)際經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 122表83 船舶產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境變化影響的風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)價(jià) 128表84 近年船舶用鋼消耗量 129表85 未來(lái)船舶用鋼量預(yù)測(cè) 130表86 船舶制造業(yè)供給風(fēng)險(xiǎn)分析 135表87 船舶制造業(yè)需求潛力風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 136附 圖圖1 世界新船成交量（萬(wàn)載重噸） 1圖2 世界造船完工量（萬(wàn)載重噸） 2圖3 世界船廠手持訂單量（萬(wàn)載重噸） 2圖4 世界散貨裝船成交量 4圖5 世界散貨船成交占新船總成交量比重 4圖6 集裝箱船新船成交（1000TEU） 5圖7 油船新船成交量（萬(wàn)載重噸） 5圖8 新船價(jià)格指數(shù)（Index1988＝100） 6圖9 19002010年世界造船產(chǎn)量變化 11圖10 我國(guó)船舶工業(yè)利潤(rùn)增速對(duì)比 17圖11 我國(guó)船舶工業(yè)毛利率對(duì)比 17圖12 我國(guó)造船完工量 18圖13 我國(guó)造船完工量世界份額 19圖14 我國(guó)新船成交量 21圖15 我國(guó)新船成交量世界份額 22圖16 我國(guó)手持船舶訂單 22圖17 我國(guó)手持船舶訂單世界份額 22圖18 2007年我國(guó)新船成交構(gòu)成 23圖19 我國(guó)民用鋼質(zhì)船舶進(jìn)口數(shù)量 25圖20 我國(guó)民用鋼質(zhì)船舶進(jìn)口金額 26圖21 船舶完工量構(gòu)成 27圖22 我國(guó)民用鋼質(zhì)船舶出口數(shù)量 27圖23 我國(guó)船舶產(chǎn)品出口額 28圖24 我國(guó)民用鋼質(zhì)船舶出口金額 28圖25 全球造船業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì) 30圖26 中國(guó)重化工業(yè)發(fā)展帶動(dòng)造船業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈 31圖27 未來(lái)我國(guó)原油運(yùn)輸能力變化 32圖28 20042007年船舶制造業(yè)資產(chǎn)變化 36圖29 20042007年船舶制造業(yè)銷(xiāo)售收入變化 37圖30 20042007年船舶制造業(yè)利潤(rùn)變化 37圖31 20042007年船舶行業(yè)三費(fèi)增速變化 38圖32 20042007年三費(fèi)占銷(xiāo)售收入比重變化 38圖33 人均GDP與產(chǎn)業(yè)周期 42圖34 各國(guó)造船業(yè)所處產(chǎn)業(yè)周期 43圖35 2006年三大集團(tuán)造船完工量占比 49圖36 20042007年金屬船舶制造業(yè)資產(chǎn)變化 63圖37 20042007年金屬船舶制造業(yè)收入和利潤(rùn)變化 64圖38 金屬船舶制造業(yè)規(guī)模比重變化 64圖39 20042007年船舶修理及拆船業(yè)資產(chǎn)變化 71圖40 20042007年船舶修理及拆船業(yè)收入和利潤(rùn)變化 72圖41 我國(guó)船舶制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量分布 100圖42 不同所有制企業(yè)數(shù)量比重 102圖43 不同所有制企業(yè)平均資產(chǎn)規(guī)模 103圖44 船舶完工量與GDP運(yùn)行曲線 126圖45 20062007年鋼鐵行業(yè)工業(yè)品同比出廠價(jià)格指數(shù) 131152 / 182第一章 2007年世界船舶制造業(yè)狀況第一節(jié) 2007年世界船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r一、2007年世界造船業(yè)主要指標(biāo)（一）成交量根據(jù)克拉克松研究公司的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年前三季度世界新船累計(jì)成交量2993 艘， 億載重噸歷史最高記錄，再一次超出市場(chǎng)普遍預(yù)期。而2007年上半年世界新船成交量10770 萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)28％，也是超出市場(chǎng)普遍預(yù)期。預(yù)計(jì)，2007年全年世界新船成交量應(yīng)該會(huì)超過(guò)2 億載重噸大關(guān)，再創(chuàng)歷史最高水平。圖1 世界新船成交量（萬(wàn)載重噸）資料來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)（二）完工量2007年前三季度世界造船完工量在5985 萬(wàn)載重噸左右，截至三季度末世界船廠手持訂單在43850 萬(wàn)載重噸左右。而2007年上半年（末）這一數(shù)據(jù)分別為3760 萬(wàn)載重噸和40410 萬(wàn)載重噸。預(yù)計(jì)，2007年全年世界造船完工量在8000 萬(wàn)載重噸以上。圖2 世界造船完工量（萬(wàn)載重噸）資料來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)（三）新船訂單量，比2006年增長(zhǎng)４０％以上，再次創(chuàng)出歷史新紀(jì)錄。2007年散貨船、集裝箱船訂造空前活躍。引人注目的是，中國(guó)、韓國(guó)、日本三國(guó)的新船訂單占世界新船訂單總量的９０％。 億載重噸以上。 億載重噸的世界產(chǎn)能測(cè)算，2008～2011年世界船廠應(yīng)該可以滿負(fù)荷生產(chǎn)。圖3 世界船廠手持訂單量（萬(wàn)載重噸）資料來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)表1 中、日、韓新船和手持訂單量對(duì)比單位：萬(wàn)修正總噸新船訂單手持訂單2007年前4月2007年上半年2007年前8月2007年前4月2007年上半年2007年前8月韓國(guó)69015302210464053705880中國(guó)85013801900342038804430日本120200297029603050資料來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)二、各船型成交情況（一）散貨船是新船成交主力2006 年是造船市場(chǎng)的“油船”年，2007 年則是名副其實(shí)的“散貨船”年。20