我國道路工程發(fā)展與未來發(fā)展趨勢圖文(精)(編輯修改稿)
2025-08-23 13:58 本頁面
【文章內容簡介】 始有了兩輛汽車，只供統(tǒng)治者玩賞之用。北洋政府時期公路建設處于萌芽狀態(tài)，城市道路受到外來影響，有了現(xiàn)代化設施的雛形。在北洋政府時期軍閥割據(jù)，各自為政，道路建設也是支離破碎，較早的公路如湖南省長沙至湘潭的公路長50公里，1912年通車；廣西省內的邕武路（即今的南寧至武鳴）長42公里，1919年通車；廣東省內的惠山至平山路長36公里，1921年通車；在北方以張庫公路為最長,自河北省張家口至庫倫(現(xiàn)為蒙古人民共和國首都──烏蘭巴托,全長965公里,是沿著原有的“茶葉之路”加以修整而成,自1918年試車成功后至1922年間,有90余輛長途汽車行駛，在當時是交通最繁重的一條公路。中華人民共和國的道路建設 1949年10月 1日中華人民共和國成立。首先醫(yī)治了道路的創(chuàng)傷，修復了被破壞的橋梁。在50年代，修筑了著名的康藏(西康至西藏及青藏(青海至西藏兩公路：康藏公路（見川藏公路）自今四川的雅安起至西藏拉薩，全長2271公里，翻越海拔3000米以上的大雪山、寧靜、他念他翁等山脈，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等急流，更有冰川、流沙、塌方和泥沼、地震、森林地帶，地形十分復雜，工程特別艱巨,路基土石方有2900多萬米3,其中石方有530多萬米，1950年開工,于1954年完工通車。青藏公路自青海省的西寧至拉薩,全長2100公里,橫越高達4500米號稱世界屋脊的昆侖、霍霍西里、唐古拉等山脈，沿途草地、沼澤、環(huán)境十分困難,經過艱苦努力,也和康藏公路同時于1954年12月25日在拉薩舉行通車典禮。中華人民共和國建國30多年來,經過中央和地方的共同努力,全國通車公路10倍于建國初期；而且工程標準和施工質量有了進一步的提高
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