【文章內(nèi)容簡介】 詳見圖44所示汽車行駛無力常見故障原因的診斷流程。圖44 汽車行駛無力常見故障原因的診斷流程（1）故障現(xiàn)象汽車正常行駛，不踩制動時(shí)，必須緊握轉(zhuǎn)向盤才能保持直線行駛，若稍有放松便自動跑向—邊。（2）故障主要原因及處理方法造成汽車行駛跑偏的根本原因是汽車車輪的相對位置不正確，兩側(cè)車輪受到的阻力不一致。具體原因主要是：①兩前輪輪胎氣壓不等，直徑不—或汽車裝載質(zhì)量左、右分布不均勻，應(yīng)予調(diào)整或更換。②左、右兩前鋼板彈簧翹度不等，彈力不一或單邊松動、斷裂，應(yīng)予更換。③前梁、車架發(fā)生水平面內(nèi)的彎曲，應(yīng)予校正。④汽車兩邊的軸距不等，應(yīng)予調(diào)整。⑤兩前輪輪轂軸承的松緊度不一，應(yīng)予調(diào)整。⑥前輪定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。⑦車輪有單邊制動或拖滯現(xiàn)象，應(yīng)予檢修。⑧轉(zhuǎn)向桿系變形，應(yīng)予校正或更換。⑨動力轉(zhuǎn)向系控制閥損壞或密封環(huán)彈性減弱，閥芯運(yùn)動不暢或偏離中間位置，應(yīng)予調(diào)整或更換等。按圖45所示汽車行駛跑偏常見故障原因的診斷流程找出故障。圖45 汽車行駛跑偏常見故障原因的診斷流程第五章 行駛系故障儀器檢測行駛系的常用診斷參數(shù)有：車輪靜不平衡量（g）、車輪動不平衡量（g）、車輪前束（mm或176。）、車輪外傾角（176。）、主銷后傾角（176。）、主銷內(nèi)傾角（176。）、車輪側(cè)滑量（m/km）等。以上參數(shù)的數(shù)值正確與否，憑人工經(jīng)驗(yàn)很難判斷，必須通過專用儀器進(jìn)行檢測。 車輪平衡的檢測如果車輪的質(zhì)量分布不均勻，旋轉(zhuǎn)起來是不平衡的；車輪不平衡對轉(zhuǎn)向輪擺振的影響比路面不平的影響要大得多。車輪本身不平衡是汽車產(chǎn)生擺振的一個(gè)重要原因。隨著道路質(zhì)量的提高和高速公路的普及，汽車行駛速度越來越高，因此對汽車車輪平衡度的要求也越來越高。車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不平衡質(zhì)量會引起車輪上下跳動和橫向擺振，不僅影響汽車的行駛平順性、乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性，而且也會影響行車安全。車輪的上下跳動和橫向擺振還會加劇輪胎的磨損，縮短汽車使用壽命，增加汽車運(yùn)輸成本。車輪不平衡的原因主要是：輪輞、輪胎在生產(chǎn)和修理過程中的精度誤差、輪胎材料不均勻；輪胎裝配不正確，輪胎螺栓質(zhì)量不一；平衡塊脫落；汽車行駛過程中的偏磨損；使用翻新胎或補(bǔ)胎等。對于非驅(qū)動橋上的車輪：支起車軸，調(diào)整好輪轂軸承松緊度，用手輕轉(zhuǎn)車輪，使其自然停轉(zhuǎn)。在停轉(zhuǎn)的車輪離地最近處作—標(biāo)記，然后重復(fù)上述步驟。如果每次試驗(yàn)標(biāo)記都停在離地最近處，則車輪靜不平衡；如果多次轉(zhuǎn)動自然停止后的標(biāo)記位置各不相同，說明車輪靜平衡。驅(qū)動橋上的車輪，由于受到差速器等的制約，無法使用該法，只能在裝車前檢測。即使靜平衡的車輪，在裝車使用時(shí)也可能動不平衡；因此，還應(yīng)對車輪動平衡進(jìn)行檢測校正。 使用離車式動平衡機(jī)檢測校正車輪動平衡①清除車輪上的泥塊、石子和舊平衡塊。②將輪胎氣壓充至規(guī)定值。③根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇錐體或多孔式連接盤，將車輪裝上動平衡機(jī)，擰緊固定螺母。④測量輪輞寬度b、輪輞直徑d和輪輞邊緣至機(jī)箱的距離a，將這三個(gè)值輸入動平衡機(jī)。⑤放下車輪防護(hù)罩，打開電源開關(guān)，按動起動按鈕，車輪開始旋轉(zhuǎn)，動平衡機(jī)開始采集數(shù)據(jù)。⑥檢測結(jié)束后，從指示裝置讀取車輪不平衡量和不平衡位置。⑦抬起車輪防護(hù)罩，用手慢慢轉(zhuǎn)動車輪，當(dāng)指示裝置發(fā)出聲音或燈光等信號時(shí)停止轉(zhuǎn)動。根據(jù)顯示的平衡塊質(zhì)量，在輪輞內(nèi)側(cè)或外側(cè)牢固安裝平衡塊。⑧重新檢測動平衡，直到指示裝置顯示不平衡質(zhì)量＜5g，或顯示“00”、“OK”為止。圖51就車式車輪動平衡機(jī)示意圖1—傳感磁頭；2—轉(zhuǎn)向節(jié)；3—不平衡度表；4—頻閃燈；5—電動機(jī)；6—轉(zhuǎn)輪；7—制動器；8—底座；9—可調(diào)支架⑨關(guān)閉電源開關(guān)，取下被測車輪。車輪動平衡的檢測可將車輪安裝到離車式車輪動平衡機(jī)上檢測與校對，但需要把車輪拆下。就車式車輪動平衡機(jī)可直接在在用車上使用，非常方便，而且既可進(jìn)行動平衡檢測，又可進(jìn)行靜平衡檢測，校正的部件包括車輪、制動鼓（盤）、輪轂軸承等高速旋轉(zhuǎn)體。（1）檢測前的準(zhǔn)備工作圖51為就車式車輪動平衡機(jī)組成及檢測示意圖。①檢測前，將汽車前部用千斤頂支起。注意保持前軸水平，使兩邊車輪離地間隙相等。②清除被測車輪上的泥土、石子和舊平衡塊等。③檢查輪胎氣壓，必要時(shí)調(diào)整至規(guī)定值。④用手轉(zhuǎn)動車輪，檢查輪轂軸承是否松曠，必要時(shí)調(diào)整至規(guī)定值。⑤在輪胎外側(cè)任意位置上用白粉筆或白膠布做上記號。（2）車輪靜平衡的檢測校對①使用三角墊木或其他方法固定另一個(gè)前輪和兩后輪，將傳感磁頭吸附到懸架或轉(zhuǎn)向節(jié)下，調(diào)節(jié)可調(diào)支桿高度并鎖緊。②推動車輪動平衡機(jī)至車輪側(cè)面或前面（視車輪平衡機(jī)形式不同而異），檢查頻閃燈工作是否正常，檢查轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)方向能否使車輪的轉(zhuǎn)動方向與汽車前進(jìn)行駛的方向一致。③操縱車輪動平衡機(jī)轉(zhuǎn)輪與輪胎接觸，起動電動機(jī)帶動車輪旋轉(zhuǎn)至規(guī)定轉(zhuǎn)速。④觀察頻閃燈照射下的輪胎標(biāo)記位置，并從指示裝置上讀取不平衡量數(shù)值（用第一擋顯示）。⑤操縱車輪動平衡機(jī)上的制動裝置，使車輪停止轉(zhuǎn)動。⑥用手轉(zhuǎn)動車輪，使其上的標(biāo)記仍處在上述觀察位置上，此時(shí)輪輞的最上部即為加裝平衡塊的位置。⑦按指示裝置顯示的靜不平衡量選擇平衡塊，牢固地裝卡到輪輞邊緣上。⑧重新驅(qū)動車輪進(jìn)行復(fù)試，這時(shí)指示裝置用二擋顯示。調(diào)整平衡塊質(zhì)量和位置，直至符合平衡要求。（3）車輪動平衡的檢測校對①將傳感磁頭吸附在經(jīng)過擦拭的制動底板邊緣平整處，使磁頭與車輪旋轉(zhuǎn)中心處在同一水平位置。②驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)至規(guī)定轉(zhuǎn)速，按照上述的檢測方法觀察輪胎標(biāo)記位置，讀取動不平衡值。③停轉(zhuǎn)車輪，按動不平衡值選擇平衡塊和在車輪上的加裝位置，加裝平衡塊。④按照上述的檢測方法進(jìn)行復(fù)查，直至符合平衡要求。（二）四輪定位的檢測現(xiàn)代汽車，尤其是乘用車，除轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行定位外，后輪也進(jìn)行定位。四輪定位是為了適應(yīng)汽車高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性的要求。①輪胎氣壓正常。②前后輪胎磨損情況基本一致。③懸架完好，無松曠等現(xiàn)象。④轉(zhuǎn)向系調(diào)整適當(dāng)。⑤汽車前后高度與標(biāo)準(zhǔn)值的差不大于5mm。⑥制動系工作正常。 檢測前的準(zhǔn)備①將汽車開上舉升平臺，托起四個(gè)車輪。②托起車身適當(dāng)部位，把汽車舉升至車輪能自由轉(zhuǎn)動。③按上述“對被檢汽車的要求”中的步驟進(jìn)行檢查調(diào)整。①將傳感器支架安裝到輪轂上，將傳感器（定位校正頭）安裝到支架上，按說明書的規(guī)定調(diào)整好。②開機(jī)進(jìn)入測試程序，輸入被檢汽車的車型和生產(chǎn)年份。③將轉(zhuǎn)向盤處于直線行駛位置，并使每個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)—周，即將輪輞變形的誤差輸入了計(jì)算機(jī)，完成了輪輞變形的補(bǔ)償。④降下汽車，使車輪落到平臺上，把汽車前部和后部向下壓動4～5次，進(jìn)行壓力彈跳。⑤用剎車鎖壓下制動踏板，使汽車處于制動狀態(tài)。⑥把轉(zhuǎn)向盤左轉(zhuǎn)至計(jì)算機(jī)發(fā)出“OK”聲，輸入左轉(zhuǎn)角度；然后把轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)至計(jì)算機(jī)發(fā)出“OK”聲，輸入右轉(zhuǎn)角度。⑦回正轉(zhuǎn)向盤，計(jì)算機(jī)屏幕上顯示出后輪的前束和外傾角數(shù)值。⑧將轉(zhuǎn)向盤處于直線行駛位置，用轉(zhuǎn)向盤鎖鎖住轉(zhuǎn)向盤，使之不能轉(zhuǎn)動。⑨把安裝在四個(gè)車輪上的定位校正頭調(diào)到水平線上，計(jì)算機(jī)屏幕上顯示出轉(zhuǎn)向輪的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前束。⑩如果數(shù)值不正確，可按微機(jī)屏幕的顯示進(jìn)行調(diào)整，并在調(diào)整后按上述方法重新檢測。前輪側(cè)滑量的檢測一般在側(cè)滑試驗(yàn)臺上進(jìn)行，其值不得超過5m/km。前輪側(cè)滑量是前輪定位失準(zhǔn)的—種表現(xiàn)形式。①轉(zhuǎn)向輪外傾與前束匹配不當(dāng)。②輪轂軸承間隙過大或左右松緊度不一致?！坜D(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套磨損嚴(yán)重。④橫、直拉桿球頭松曠或左右懸架性能有差異。⑤前后軸不平行。⑥左右輪胎氣壓不等或花紋不一致。⑦輪胎磨損過大或嚴(yán)重偏磨。⑧輪胎表面有水、油或石子等。⑨汽車通過側(cè)滑試驗(yàn)臺的速度過快。⑩汽車通過側(cè)滑試驗(yàn)臺時(shí)轉(zhuǎn)向輪與側(cè)滑板不垂直。 檢測前的準(zhǔn)備①調(diào)整輪胎氣壓至規(guī)定值。②清除輪胎表面的水、油或石子等。③檢查試驗(yàn)臺導(dǎo)線連接情況，儀表復(fù)零。④打開試驗(yàn)臺鎖止裝置，檢查側(cè)滑板能否滑動自如和回位（側(cè)滑板回