【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 進(jìn)，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)：待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)L2汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h左右。計(jì)算？貝克曼梁法試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍（1）本方法適用于測(cè)定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。（2）本方法測(cè)定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗(yàn)收使用。（3）本方法測(cè)定的路面回彈彎沉可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。（4）瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度（超過(guò)20土2℃范圍）測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。彎沉測(cè)試車軸載的要求，貝克曼梁彎沉儀組成：1）測(cè)試車：雙軸：后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合要求。測(cè)試車可根據(jù)需要按公路等級(jí)選擇，高速公路，一級(jí)及二級(jí)公路應(yīng)采用后軸100kN的BZZ100；其他等級(jí)公路也可采用后軸60kN的BZZ60。（2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長(zhǎng)度比為2:1。彎沉儀長(zhǎng)度有兩種：一種長(zhǎng)3．6m，前后臂分別為2．4m和1．2m；另一種加長(zhǎng)的彎沉儀長(zhǎng)5．4m，前后臂分別為3．6m和1．8m。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測(cè)定時(shí)，宜采用長(zhǎng)度為5．4m的貝克曼梁彎沉儀、并采用BZZ100標(biāo)準(zhǔn)車；彎沉值采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測(cè)量。（3）接觸式路面溫度計(jì)（三）回彈模量試驗(yàn)檢測(cè)方法了解：貝克曼梁法測(cè)試回彈模量的目的、適用范圍與試驗(yàn)步驟；承載板法測(cè)試回彈模量的目的與適用范圍；貝克曼梁法測(cè)試回彈模量的目的、適用范圍與試驗(yàn)步驟：本方法適用于在土基、厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測(cè)試各側(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值，通過(guò)計(jì)算求得該材料的回彈模量值的試驗(yàn)；也適用于在舊路表面測(cè)定路基路面的綜合回彈模量。2．試驗(yàn)方法與步驟準(zhǔn)備工作（1）選擇潔凈的路基表面、路面表面作為測(cè)點(diǎn)，在測(cè)點(diǎn)處作好標(biāo)記并編號(hào)。（2）無(wú)結(jié)合料粒料基層的整層試驗(yàn)段（試槽）應(yīng)符合下列要求：①整層試槽可修筑在行車帶范圍內(nèi)或路肩及其他合適處，也可在室內(nèi)修筑，但均應(yīng)適于用汽車測(cè)定彎沉。②試槽應(yīng)選擇在干燥或中濕路段處，不得鋪筑在軟土基上。③試槽面積不小于3mx2m，厚度不宜小于lm。鋪筑時(shí)，先挖3mx2mxlm（長(zhǎng)x寬x深）的坑，然后用欲測(cè)定的同一種路面材料按有關(guān)施工規(guī)定的壓實(shí)層厚度分層鋪筑并壓實(shí)，直至頂面，使其達(dá)到要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制材料組成，配比均勻一致，符合施工質(zhì)量要求。④試槽表面的測(cè)點(diǎn)間距布置在中間2mxlm的范圍內(nèi)，可測(cè)定23點(diǎn)。 測(cè)試步驟按上述方法選擇適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)車，實(shí)測(cè)各測(cè)點(diǎn)處的路面回彈彎沉值Li如在舊瀝青面層上測(cè)定時(shí)，應(yīng)讀取溫度，并按規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)定彎沉值的溫度修正，得到標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)的彎沉值。 計(jì)算計(jì)算全部測(cè)定值的算術(shù)平均值、單次測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)差和自然誤差（＝）。（2）計(jì)算各測(cè)點(diǎn)的測(cè)定值與算術(shù)平均值的偏差值，并計(jì)算較大的偏差與自然誤差之比di/r0當(dāng)某個(gè)測(cè)點(diǎn)觀測(cè)值di/r0的值大于d／r極限值時(shí)則應(yīng)舍棄該測(cè)點(diǎn)，然后重新計(jì)算所余各測(cè)點(diǎn)的算術(shù)平均值（L’）及標(biāo)準(zhǔn)差（s）。（3） 計(jì)算代表彎沉值。（4） 計(jì)算土基、整層材料的回彈模量（E1）或舊路的綜合回彈模量。承載板法測(cè)試回彈模量的目的與適用范圍：（1） 本方法適用于在現(xiàn)場(chǎng)土基表面，通過(guò)承載板對(duì)土基逐級(jí)加載、卸載的方法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過(guò)計(jì)算求得土基回彈模量。（2） 本方法測(cè)定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。熟悉：回彈模量的常用測(cè)試方法；承載板法、貝克曼梁法和其他間接測(cè)試方法（貫入儀測(cè)定法和CBR測(cè)定法）掌握：承載板法測(cè)試回彈模量的步驟與要點(diǎn)。承載板測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)方法1．試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（1）根據(jù)需要選擇有代表性的測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于水平的路基上，土質(zhì)均勻，不含雜物；（2）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。（3）安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正，使承載板置水平狀態(tài)。（4）將試驗(yàn)車置于測(cè)點(diǎn)上，在加勁小梁中部懸掛垂球測(cè)試，使之恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心，然后收起垂球。（5）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測(cè)力環(huán)時(shí)，應(yīng)將測(cè)力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂及襯墊物必須保持垂直，以免加壓時(shí)千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（6）安放彎沉儀，將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對(duì)零或其他合適的初始位置。2．測(cè)試步驟（1）用千斤頂開(kāi)始加載，注視測(cè)力環(huán)或壓力表，、穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時(shí)檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min，將指針對(duì)零或記錄初始讀數(shù)。（2）測(cè)定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載,采用逐級(jí)加載卸載法，用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載量,荷載小于0．1MPa時(shí)，每級(jí)增加0．02MPa。為了使加載和計(jì)算方便,加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定1min，立即讀記兩臺(tái)彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開(kāi)千斤頂油門卸載至0，待卸載穩(wěn)定1min后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對(duì)零。當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30％時(shí)，取平均值。如超過(guò)30％，則應(yīng)重測(cè)，當(dāng)回彈變形值超過(guò)1mm時(shí),即可停止加載。（3）各級(jí)荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計(jì)算：回彈變形L=（加載后讀數(shù)平均值一卸載后讀數(shù)平均值）彎沉儀杠桿比總變形L‘=（加載后讀數(shù)平均值一加載初始前讀數(shù)平均值）彎沉儀杠桿比（4）測(cè)定汽車總影響量a。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù),然后將汽車開(kāi)出10m以外，讀取終值數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。（5）在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣，測(cè)定材料含水量。取樣數(shù)量如下：最大粒徑不大于5mm，試樣數(shù)量約120g；最大粒徑不大于25mm，試樣數(shù)量約250g。最大粒徑不大于40mm，試樣數(shù)量約500g。（6）在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)刀法或其他方法測(cè)定土基的密度。，則為計(jì)算回彈變形值。（2） 將各級(jí)計(jì)算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上，排除顯著偏離的異常點(diǎn)并繪出順滑的P一L曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)修正原點(diǎn)。（3） 計(jì)算相應(yīng)于各級(jí)荷載下的土基回彈模量值。（4） 取結(jié)束試驗(yàn)前的各回彈變形值按線形回歸方法計(jì)算土基回彈模量E0值。（四）水泥混凝土路面芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)方法熟悉：水泥混凝土路面芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)步驟與要點(diǎn)。（1）試件的制作：試件兩端平面應(yīng)與它的軸線相垂直，誤差不應(yīng)大于士10