交通規(guī)劃課程設(shè)計——四階段需求預(yù)測(編輯修改稿)
2025-08-22 00:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 0 B 0 C 0 D 0 Σ 出租車方式OD矩陣： D OABCDΣA0 B 0 C 0 D 0 Σ （3） 將公交車、摩托車、小汽車、出租車的數(shù)量換算成標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)，換算系數(shù)為：、小汽車出租車1；換算后OD矩陣的單位變?yōu)閜cu/天。由于小汽車和出租車的換算系數(shù)為1，故OD矩陣不變。公交車和摩托車的OD矩陣可求得。公交車方式OD矩陣： D OABCDΣA0 B 0 C 0 D 0 Σ 摩托車方式OD矩陣： D OABCDΣA0 B 0 C 0 D 0Σ （4） 將各方式的OD矩陣疊加（除步行和自行車外），得到OD矩陣為： D OABCDΣA0 B 0 C 0 D 0 Σ （5），將全天交通量變?yōu)楦叻逍r交通量的OD矩陣。單位變?yōu)椋╬cu/h）。 D OABCDΣA0 B 0 C 0 D 0 Σ 將該OD矩陣中的交通量取整，如下： D OABCDΣA0217 217542 976 B2150537 107 859C222 555 0 277 1054D552 110276 0 938Σ989 8821030 9263827 采用容量限制分配法對此道路網(wǎng)絡(luò)上的機(jī)動車交通量進(jìn)行分配。將各點對間的OD量分配后進(jìn)行疊加，分兩次分配，每次分配50%。每次分配采用最短分配模型，每分配一次，路權(quán)修正一次。路權(quán)修正計算方法采用美國聯(lián)邦公路局路阻函數(shù)模型。to取值如圖中標(biāo)注，V為機(jī)動車交通量，C為路段通行能力，取2000（pcu/h）。α=，β=4。（一）初次分配交通量50%（1）確定路段行駛時間。 用最短路法分配交通量時，首先要確定路段行駛時間t(i,j)，在該法中取t(i,j)為常數(shù)。本例中確定的路段時間t(i,j)如下圖1234567894422444444CABD（2）確定最短路線。 各OD量作用點間的最短路線可用尋找最短路的各種方法確定，在本例中，最短路線如下表：最短路線OD點對最短路線節(jié)點號OD點對
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