21技術與設計的關系(編輯修改稿)
2025-08-21 14:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 案例分析： 自行車的發(fā)展歷程 自行車的出現(xiàn)，為人們提供了一個簡潔高效的代步工具。我國更被稱為自行車王國，在這些形形色色的自行車后面有怎樣的發(fā)明故事呢？讓我們回顧自行車的發(fā)展歷程，體會技術不設計的關系。 二、技術發(fā)展對設計產(chǎn)生重要影響 德萊斯設計的自行車 1817年，德萊斯第一次騎自行車旅游，一路上受盡人閃的譏笑。他決心用事實來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車 4小時通過的距離，馬拉車卻用了 15個小時。盡管如此，仍然沒有一家廠商愿意生產(chǎn)、出售這種自行車。 盡管德萊斯的自行車沒有受到大家的青睞，但德萊斯卻點燃了自行車的創(chuàng)新之火。 后來人對自行車迚行了改造，自行車可以自由的拐彎，但是騎車依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。 ? 1861年，法國的米肖父子，原本職業(yè)是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術特別高超，否則就抓丌穩(wěn)車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名，幵于1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界 由于 工業(yè)技術的發(fā)展 ， 此時設計的自行車車輪已經(jīng)是金屬的了。 隨后人們設計出和現(xiàn)代自行車有些相似樣子自行車，只是沒有鏈條。原因是沒有 鏈條 的生產(chǎn)技術。 1869年法國人設計出了鏈條式自行車。用鏈條來驅動后輪，這樣的自行車比米肖父子的要安全的多。 1886年，英國的斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，幵用鋼管
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