midas邁達(dá)斯-橋梁結(jié)構(gòu)電算課程設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-08-21 10:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 問中，在拆除2號(hào)墩之前，需要先鏟除原橋的瀝青混凝土鋪展和C30的防水混凝土，因此跟定義邊界組一樣，也需要把自重恒載和二期恒載分組（圖8）。圖8 定義荷載組 添加邊界條件節(jié)點(diǎn)邊界條件主要用于約束分析模型中選定節(jié)點(diǎn)的自由度，或者在缺少轉(zhuǎn)動(dòng)自由度的單元間的相互連接時(shí)，為防止剛度矩陣出現(xiàn)奇異，需要用邊界條件來(lái)約束轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。其中跨中的墩支點(diǎn)需要固定2個(gè)自由度，其他的墩支點(diǎn)只需要固定1個(gè)自由度即可，同時(shí)也給7個(gè)墩分組（表1）。節(jié)點(diǎn)DxDyDz組1001永久9001永久190012號(hào)墩29101永久39001永久49001永久57001永久表1 添加邊界條件3 施加靜力荷載 添加靜力荷載工況此次的橋梁設(shè)計(jì)只有兩種靜力荷載工況——自重和二期，自重就是橋梁本身自己的荷載，二期則是瀝青混凝土和C30的防水混凝土的荷載（圖9）。圖9 靜力荷載工況 添加靜力荷載（自重和二期恒載） 自重施加①選擇荷載工況和荷載組（自重）；②添加自重系數(shù)為1；③全選所有單元并點(diǎn)擊添加。 二期恒載施加①選擇荷載類型為梁?jiǎn)卧奢d（單元）；②選擇荷載工況和荷載組（二期恒載）；③,負(fù)號(hào)代表方向向下（與整體坐標(biāo)系的Z軸相反)。4 施加移動(dòng)荷載 添加車輛等級(jí)此次橋梁的荷載等級(jí)為公路Ⅱ級(jí)，由于沒有公路Ⅱ級(jí)的車輛荷載數(shù)值，因此需要自定義車輛荷載，同時(shí)公路Ⅱ級(jí)的車道荷載數(shù)值為公路Ⅰ(圖10)。qk=*=。Pk=270*=, L=5m。Pk=360*=270kN, L=50m。圖10 車輛荷載 添加車道荷載移動(dòng)荷載交通車道線添加設(shè)計(jì)名稱,選擇移動(dòng)方向,跨度和節(jié)點(diǎn),，橋梁跨度為6個(gè)跨度中的最大值，所以為25m。同時(shí)該橋梁設(shè)計(jì)的是雙車道，因此需要添加2個(gè)車道，一個(gè)方向向前，另一個(gè)方向向后（圖11）。圖11 車道 添加移動(dòng)荷載工況此次橋梁的移動(dòng)荷載需要計(jì)算的是承載極限能力狀態(tài)時(shí)下的情況，承載能力極限狀態(tài)是指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到最大承載能力，或達(dá)到不適于繼續(xù)承載的變形的極限狀態(tài)。對(duì)應(yīng)于結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)件達(dá)到最大承載能力或不適于繼續(xù)承載的變形，包括結(jié)構(gòu)件或連接因強(qiáng)度超過(guò)而破壞，結(jié)構(gòu)或其一部分作為剛體而失去平衡，在反復(fù)荷載下構(gòu)件或連接發(fā)生疲勞破壞等，所以這次添加的移動(dòng)荷載工況需要加上所有的車道，以達(dá)到承載能力極限狀態(tài)（圖12）。圖12 移動(dòng)荷載工況二、施工過(guò)程模型建立完畢之后，該開始添加施工步驟了。在荷載的施工階段，可以定義施工步驟。每一
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