midas邁達(dá)斯-橋梁結(jié)構(gòu)電算課程設(shè)計(jì)(存儲版)
【正文】 各支座反力設(shè)計(jì)值。m）第1跨0第2跨第3跨第4跨第5跨表12 支座反力表位置反力（單位：kN）0號墩1號墩3號墩4號墩5號墩6號墩圖20 恒載彎矩圖四、數(shù)據(jù)分析在第二問中，拆除2號墩之后，第二跨的跨中撓度數(shù)值過大，說明拆除2號墩這一施工步驟對于整個(gè)工程影響很大，在施工階段時(shí)要格外注意步驟。但在老師和同學(xué)的幫助下，這些難題已經(jīng)被我一一克服。特別是工程中比較難處理的各種非線性分析問題，程序不僅提供了簡單的參數(shù)化輸入方法，其全中文化的程序界面、全中文化的技術(shù)手冊、全中文化的培訓(xùn)例題，可以讓初學(xué)者迅速成長為高級分析人員。m）第1跨第2跨第3跨第4跨第5跨表10 跨中截面的恒載彎矩表位置彎矩（單位：kN圖14 第三問的施工階段三、數(shù)據(jù)結(jié)果（1）試求連續(xù)板承載能力極限狀態(tài)下0號墩～3號墩各墩頂截面，第1～3跨跨中截面的彎矩、剪力以及各支座的支承反力。對應(yīng)于結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)件達(dá)到最大承載能力或不適于繼續(xù)承載的變形，包括結(jié)構(gòu)件或連接因強(qiáng)度超過而破壞，結(jié)構(gòu)或其一部分作為剛體而失去平衡，在反復(fù)荷載下構(gòu)件或連接發(fā)生疲勞破壞等，所以這次添加的移動荷載工況需要加上所有的車道，以達(dá)到承載能力極限狀態(tài)（圖12）。①選擇荷載類型為梁單元荷載（單元）；②選擇荷載工況和荷載組（二期恒載）；③,負(fù)號代表方向向下（與整體坐標(biāo)系的Z軸相反)。圖6 定義結(jié)構(gòu)組 邊界組的定義在第二問及第三問中，都需要把2號墩給拆掉，這說明了另外的0號墩，1號墩，3號墩，4號墩，5號墩和6號墩都是永久固定的，只有2號墩是一個(gè)臨時(shí)墩，所以需要把2號墩設(shè)計(jì)成一個(gè)組，另外的6個(gè)墩墩要設(shè)計(jì)成另一個(gè)組加以區(qū)分（圖7）。=5*π*40178。 課程設(shè)計(jì)工作進(jìn)度計(jì)劃：~ 熟悉軟件~ 完成橋梁結(jié)構(gòu)分析中的第2題~ 完成橋梁結(jié)構(gòu)分析中的第3題~ 撰寫課程設(shè)計(jì)報(bào)告 答辯四、主要參考資料 MIDAS教程 指導(dǎo)教師（簽名）： 教研室主任（簽名）： 2017年 12 月 15 日 2017年 12 月 15 日目錄一、建模過程 11 工程介紹 12 模型建立 13 施加靜力荷載 64 施加移動荷載 7二、施工過程 9
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